Sabiedriskā transporta līdzekļi, kas atstājuši pēdas Stambulas transporta vēsturē, tiek eksponēti Kemerburgazas pilsētas mežā. 8 transportlīdzekļus, kas identificēti ar Stambulu, divus mēnešus varēs apmeklēt bez maksas, apmeklētājus aizvedot laikā.
Stambulas galvaspilsētas pašvaldība (IMM) Stambulas iedzīvotājiem piedāvā nostalģisku pieredzi Kemerburgazas pilsētas mežā, kas tika atvērts 29. oktobrī. Sadarbībā ar IETT un Boğaziçi Yönetim A.Ş astoņi transporta līdzekļi, kas kalpo pilsētas pārvadājumos kopš 1920. gadsimta 8. gadiem un tiek identificēti ar Stambulu, tiekas ar stambuliešiem Kemerburgazas pilsētas mežā. Stambuliešu uzmanību iepazīstina ar koncepciju "Nostalģija mežā", un tās mērķis ir atpazīt pilsētas transporta līdzekļus, kas ir piedzīvojuši lielas pārmaiņas no vēstures līdz mūsdienām. Nostalģiskos transportlīdzekļus, kas tiek demonstrēti Pilsētas mežā, divus mēnešus var apmeklēt bez maksas.
Vecākais 1927. gada modelis
- IETT, no kuriem vecākajam ir 93 gadi, zīmoli un modeļi ir šādi:
- 1927. gada modeļa Renault-Scémia TN-PN 06 autobuss (ražots Francijā)
- Autobuss, kas ražots pēc 1943. gada Scania-Vabis kravas automašīnas šasijas (Turcijas-Zviedrijas produkcija)
- 1951. gada modeļa autobuss Büssing 5500 TU.10 (izgatavots Rietumvācijā)
- 1958. gada Mercedes-Benz O321H-L modeļa autobuss (izgatavots Rietumvācijā)
- 1968. gada modeļa Leyland Levend MCW 45/34 modeļa autobuss (izgatavots Lielbritānijā)
- Pirmais Turcijas trolejbuss, kas uzbūvēts pēc 1968. gada modeļa Latille-Floirat šasijas "Tosun" (Francija)
- ražošana)
- SL-1983 modeļi 200 modeļi MAN autobusi (Turcija ražošanā)
- 1994. gada Ikarus 260.25 modeļa autobuss (ungāru produkcija)
Atspoguļojot laikmeta tehnoloģiju un estētisko izpratni, transportlīdzekļi, kas gadiem ilgi veda cilvēkus uz galamērķiem, kalpoja pilsētai dažādos datumos:
PIRMĀ LAIKA BIĻETES MAKSA 5 KURUŞ
1927. gadā no Francijas tika iegādāti četri Renault-Scémia autobusi, lai atbalstītu tramvaju tīklu un nodrošinātu alternatīvus pārvadājumus. No 21. gada 1927. oktobra rīta viņš uzsāka akciju starp Beyazıt Square-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü veco pasta nodaļu par biļetes maksu 5 kurush.
TURCIJAS-ZVIEDRIJAS RAŽOTS 1943. GADA SCANIA-VABİS PARAUGS
- Tā kā pasaules kara laikā autobusus no ārvalstīm nevarēja iegūt, IETT administrācija uz 15 kravas automašīnu šasijas uzmontēja kabīni un pārvērtās par sabiedriskā transporta līdzekli. Pārveidotus transportlīdzekļus sāka ekspluatēt 1943. gada aprīlī.
15 autobusu parka laikā no 1943. līdz 49. gadam Stambulas iedzīvotājus apkalpoja 6 gadus. Šie transporta līdzekļi, kas var uzņemt vidēji 30 cilvēkus, kara gados pārtrauca Stambulītēm sniegto pakalpojumu.
1951. gada PARAUGS BÜSSİNG 5500 TU.10 MODELES BUS
Büssing-Trambus 5500-6000 modeļa autobusi tika iegādāti no Vācijas Federatīvās Republikas laika posmā no 1951. līdz 52. gadam. Dominējošā krāsa, kas tika uzkrāsota uz Büssinglera ārpuses, bija “ķiršu puve”, bet pārējā - spilgti “zeltaini dzeltena”. Büssing, 5500 un 6000 modeļi bija 9.00 metrus gari, 2.45 metrus plati un 2.93 metrus augsti no zemes. No Vācijas iegādātie Büssing-5500s maksā 33 1980 liras. Autobusi tika slēgti 29. gadā, kad viņam bija XNUMX gadi.
1958. gada PARAUGS MERCEDES-BENZ
Mercedes-Benz O321H-L modeļa autobusi sāka pievienoties IETT administrācijai 1958. gadā. Gados, kad autobusus sāka nodot ekspluatācijā, tie tika ekspluatēti maršrutos, kurus parasti pieņem kā prestižas līnijas. Laika gaitā flotei pievienojot jaunus pastiprinājumus, Mercedesler, kas nolietojās, sāka pārvadāt pasažierus uz dažādiem Stambulas galējiem rajoniem. Visa flote kalpoja pilsētas Eiropas pusē un visu savu 22 dzīves gadu bija savienota ar Şişli, Levend un Pazartekke noliktavām.
Lielbritānijā ražots LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODEL BUS
300 MCW 45-34 modeļa autobusi, kas iegādāti no Anglijas uzņēmuma Leyland, tika nodoti ekspluatācijā pakāpeniski no 1968. gada oktobra. Leyland-Levend MCW 45-34 modelis pasaulē tika ražots tikai 300. Stambuļi to ātri pieņēma ar unikālo dizainu, pusautomātiskajām pārnesumkārbām, speciālajiem logiem, kas izstaro gaismu, bet novērš karstumu, platām aizmugurējām nolaišanās vietām, ērtiem sēdekļiem un biežajiem skatiem. Leylands tika izņemti no darba 24. gada 15. decembrī pēc 1992 gadu darba.
PIRMĀS TURCIJAS TROLEYBUS "TOSUN"
Pirmais turku trolejbuss: kad tika saprasts, ka ekonomisko problēmu dēļ nav iespējams palielināt trolejbusu skaitu, kas pilsētas pārvadājumos tika uzskatīts par ārkārtīgi ekonomisku, IETT koncentrējās uz alternatīvu risinājumu: tā ražoja savu trolejbusu. IETT izturīga un apņēmīga personāla grupa, ieskaitot elektroinženieri Vuralu Erilu Beju, pēc vairāku mēnešu darba Latille-Floirat autobusu pārbūvēja par “Pirmo Turcijas trolejbusu”.
Izņemot gadus no 1978. līdz 81. gadam, viņš tika atvaļināts, pārceļoties simtiem tūkstošu stambulītu līdz 1984. gada jūnijam, kad tika atcelts trolejbusu tīkls.
TURCIJAS RAŽOTS 1983. GADA MODELIS MAN SL-200 MODELIS BUS
MAN SL-1983 modeļa autobusi, kas ražoti Stambulā laikā no 86. līdz 200. gadam, darbojās vairāk nekā ceturtdaļu gadsimta. Gandrīz visās pilsētas līnijās tika nodots 2501 individuālo autobusu parks ar numuru 3150-650.
1994. gada PARAUGS IKARUS 260.25 PARAUGU BUS
1990 solo Ikarus 1994 modeļa autobusi, kas importēti no Ungārijas laika posmā no 1149. līdz 260.25. gadam, ilgi vilka pilsētas kravu.
Esi pirmais, kas komentē