Turcijas jūras apgabals katrā mūsu urbšanas un seismiskās izpētes kuģa svarīgo uzdevumu atrašanās vietā attiecībā uz to, kā viņi iznāca ar enerģiju neatkarīgu valsti, meklējot paroli.
Kanuni urbšanas kuģis
Lai enerģiskāk turpinātu ogļūdeņražu izpētes un urbšanas darbības Vidusjūras austrumu daļā, trešais urbšanas kuģis tika pārņemts 31. janvārī un ierakstīts TPAO uzskaitē. "Lieliskai" aprūpei jāmeklē kuģa nosaukums, piegāde un pēc testa operāciju pabeigšanas Lielbritānijā jādodas uz Turciju. Mūsu kuģis, kurš ielidoja mūsu teritoriālajos ūdeņos Vidusjūras austrumu daļā 13. gada 2020. martā, nonāca stiprinājumu vietā pie Tašuču Mersinas. Kanuni pēc iespējas ātrāk sāks jaunu īpaši dziļu urbumu urbšanu.
Fatih urbšanas kuģis
Turcijas pirmajam pašmāju urbšanas kuģim ir tā atšķirība. Tas ir 229 metrus garš. Tam ir iespēja urbt 12 metrus dziļi ļoti augstā spiedienā, un tas ir aprīkots ar aktīvās pozicionēšanas tehnoloģiju. Pateicoties dubultā torņa konstrukcijai, tas ekonomiskāk var uzturēt 200 vienlaicīgas urbšanas operācijas, un tam ir divas tālvadības zemūdens robotizētās zemūdenes, kas var uzraudzīt jūras gultni un vajadzības gadījumā veikt hidrotermiskas darbības.
Tas var veikt ātrāku urbšanas operāciju ar 4 loģistikas celtņiem un 6. operācijas celtņiem. Uz kuģa ir 2 helikopteri un 3 atbalsta kuģi. Tas ļauj visātrāk pārsūtīt 210 darbiniekus.
Badošanās Reis kuģis
kopā ar Turcijas pirmo iekšzemes un nacionālo seismisko pētījumu kuģi, kura garums ir 86 metri, platums ir 22 metre.ge, manas modernās vilces un manevrēšanas sistēmas, ģeofizika, 2. un 3. dimensiju kartēšana, dziļa seismiskā, gravitācijas (eļļas blīvums), magnētiskās sistēmas un detalizēts jūras dibena attēlojums un Kartēšanas sistēmas ir aprīkotas ar iekārtām, kas var veikt ģeoloģisko paraugu ņemšanu no ūdens staba un jūras dibena, kā arī ar tālvadības zemūdens transportlīdzekli.
Uz kuģa saņemto datu apstrādei, analīzei un novērtēšanai ir ģeoloģijas, ģeofizikas, hidrogrāfijas, okeanogrāfijas (dzimtā zinātne) un bioloģijas pētījumu laboratorijas. Kuģim ir arī starptautiska standarta helikopteru shēma.
Papildus naftas un dabasgāzes pētījumiem Oruç Reis var efektīvi strādāt pie stratēģiski nozīmīgiem zinātniskiem pētījumiem, piemēram, kontinentālā šelfa, lai uzraudzītu mūsu zemes teritoriju nepārtrauktību zem jūras. Turklāt ģeoloģiskās struktūras 15 tūkstošu metru dziļumā no jūras dibena var apskatīt kopā ar kuģi, un jūras grīdu ar ūdens dziļumu 500 metru var detalizēti apskatīt ar modernu tālvadības zemūdens transportlīdzekli (ROV).
Urbšanas kuģis Yavuz
6. paaudzes īpaši dziļjūras urbšanas kuģis. Aptuveni 230 metrus garš un 36 metrus plats, urbšanas platformas augstums ir aptuveni 103 metri virs jūras līmeņa. Citiem vārdiem sakot, tas ir apmēram 36 metrus augstāks nekā Galata tornis.
Tas var urbt pat ļoti augsta spiediena apstākļos līdz 12 tūkstošiem 200 metru dziļumam. Ar savu dinamiskās pozicionēšanas sistēmu tas var turpināt urbšanu pat viļņos, kas sasniedz 6 metrus. Yavuz pieļauj vienlaicīgu darbību, kur ar tā dubultā torņa dizainu var veikt gan galvenos, gan palīgdarbus. Abas platformas bija aprīkotas ar urbšanas iekārtām, tādējādi divkāršojot darba jaudu.
Barbaros Hayrettin Pasha kuģis
Turcijas seismisko pētījumu kuģis tiek izmantots naftas un gāzes izpētes darbībās.
Aprīkots ar ICE-1A klases apzīmējumu un videi draudzīgu augsto tehnoloģiju, kuģis tika uzbūvēts, izmantojot Norvēģijas Ulstein SX133 X-bow inovatīvu kuģa dizainu, kas samazina degvielas patēriņu un nodrošina minimālu emisiju ar zemu attīstītu pārejas ātrumu. Kuģa ātrums ir 17 mezgli / 31 km / h. 84 metrus garam kuģim, kurš var savākt divdimensiju un trīsdimensiju seismiskos datus un automātiski noteikt virzienu un pozīciju, izmantojot satelīta sakarus, ir helikopteru plāksne.
Avots: defenceturk
Esi pirmais, kas komentē