Turcijas Car tOGGer izpilddirektors GurcanTurkoglu King, "24 stundas visas acis ir vērstas uz mums. Mēs strādājam dienu un nakti, lai šis sapnis piepildītos. Arī Eiropa mums cieši seko, mums nav greznības kļūdīties ”.
Mēs atrodamies Turcijas Automobile Enterprise Group (TOGG) Gebzes IT ielejas bāzē, kas īstenos mūsu sešdesmit gadus veco sapni par automašīnām. Drudžains darbs notiek vietējā autorūpnīcā, kuras pamati tika likti jūlijā Gemlikā. Centrā Gebzē komandas nekad neapstājas. Norādot, ka Gemlikas rūpnīcas grunts nostiprināšanas darbi turpinās, Turcijas Automobile TOGG izpilddirektors Gürkans Karakass saka: "Šajā procesā nav nekādas aizkavēšanās." Skaidrojot, ka viņi jūtas kā uz skatuves 24 stundas diennaktī, Karakašs uzsver, ka daudzas Eiropas valstis pievērš uzmanību TOGG.
Kādas ir sajūtas būt pie Turcijas 60 gadu sapņu projekta stūres?
Tehnoloģiju produkta izgatavošana no nulles ir katra inženiera sapnis. Ne visiem ir iespēja. Tas, ka transportlīdzeklis tiek ražots mūsu pašu valstij, vairo mūsu sajūsmu. Mēs veicam projektu, kuram pasaulē ir ļoti maz piemēru. Mēs runājam par mobilitātes pamata ekosistēmas izveidi. Ir turpinājums 60 gadus vecam sapnim par automašīnu. Tam ir sava pabeigšana. Mēs vienmēr jūtamies kā uz skatuves 24 stundas diennaktī. Mūsuprāt, mūsu pienākums ir sapni piepildīt un īstenot. Tas mums dod lielu enerģiju.
MUMS NOTIEK ATRĒJĀS SMADZEŅU NOTEIKŠANA
Cik cilvēku jūs esat komanda?
Mēs kopā esam 195 cilvēki, no kuriem 215 ir inženieri. Drīz mums pievienosies vēl 15-20 cilvēki, galvenokārt inženieri. Ievērojama daļa mūsu darbinieku ir cilvēki, kas strādājuši starptautiskos projektos... Mūsu komandā ir arī ārzemnieki... Pieredzam apgrieztu intelektuālā darbaspēka aizplūšanu. Mums ir draugi no Amerikas un Eiropas. Mums pievienojās mūsu pieredzējis turku draugs, kurš strādāja Teslā un Faraday Future... Ir arī tādi, ar kuriem esam tikušies un ar kuriem esam ceļā uz vienošanos. Mēs gandrīz atrodam un piesaistām kompetentus cilvēkus, kuri ir eksperti savā jomā. Pašlaik mūsu personāla pulkā ir vairāk nekā 30 tūkstoši pieteikumu. 2023. gadā mēs viegli pārsniegsim 500. Projekta kopējais darba vietu skaits ir vairāk nekā 4.300. Mums ir 1-2 gadi, lai pieņemtu darbā jaunus absolventus. Mēs vēl neesam sākuši pieņemt darbā strādniekus rūpnīcai.
51 PROCENTS ATRAŠANĀS ATRAŠANĀS IR APbrīnojams rādītājs
Vai jums ir izdevies identificēt savus piegādātājus?
Mēs sarokojāmies ar 95-98 procentiem no viņiem. Mums ir gandrīz 300 galveno piegādātāju grupu. Tie ir uzņēmumi, kas saražo 51 procentu no vērtības pēc apjoma Turcijā. Piegādes process rūpnīcai sāksies oktobrī. Ja atrodam preci ar vēlamo tehnisko kvalitāti, dodam priekšroku pašmāju, pat ja tas ir nedaudz dārgāks.
Vai šis ieguldījums seko no ārzemēm?Vai viņi jautā: "Ko turki dara?"
Protams, tā ir... Ja meklēsiet Google, jūs to redzēsit. Dažas nedēļas esam pastāvīgi parādījušies vācu žurnālos. Pat vācu laikraksti saka: "Jūs guļat, nanotehnoloģijas attīstās." Viņi izsaka šo kritiku nevis caur turkiem, bet ar vāciešu attieksmi. Es to nesaku, lai pārspīlētu mūsu spēku, bet viņu acis ir uz mums, viņi mums seko. Kopš ienākšanas tirgū mēs būsim pirmais uzņēmums Eiropā, kas izstrādās elektrisko transportlīdzekli.
Protams, ja jums ir 15 gadi un bezgalīgi resursi jauna produkta izstrādei, automašīna var būt 100% vietēja. Dažas sastāvdaļas tiek ražotas ārzemēs 39-40 miljonos vienību. Nav komerciāli jēgas veikt šīs investīcijas mūsu mērķa jaudai — 175 tūkstošiem vienību. Mēs nolēmām radīt zīmolu, kas konkurētu globāli. Komerciāli nebūtu jēgas, ja jūs ražotu produktus par divreiz augstāku cenu, lai būtu vietējais. Galu galā tas ir komercuzņēmums. Mums ir jātur solījums, ko esam devuši sev un savai valstij lokālisma ziņā. Mēs sakām, ka 51% apvidus. Šis rādītājs ir ļoti labs rādītājs uzņēmumam, kas tikai sāk savu darbību.
MĒS JŪTAM MŪSU PREZIDENTA ATBALSTU
Vai jūs runājat par investīcijām ar prezidentu Erdoganu?
Mūsu prezidents man nezvana vai es fiziski neeju un nesniedzu informāciju. Bet viņam ļoti rūp projekts un katru reizi liek mums just viņa atbalstu. Mums nav obligāti jārunā viens pret vienu, lai justu atbalstu. Mēs to jūtam caur ministriem. Mūsu direktoru padomes priekšsēdētājs Rifats Hisarcıklıoğlu jau regulāri tiekas…
EKSPORTĒŠANA IR BŪTĪGA PASTĀVĪGIEM PANĀKUMIEM
Vai būs eksports, kādi ir jūsu plāni?
Manuprāt, pierādījums tam, ka mūsu panākumi ir ilgtspējīgi vidējā un ilgā termiņā, ir mūsu eksports. Eksportēšana nozīmē, ka esam globāli konkurētspējīgi. Tāpēc mēs gribam būt eksportā, attiecīgi veidojām savu plānu. Mums ir jāgūst panākumi, Turcijai nav laika atkal zaudēt. Jo mēs zinām, ka nekas, ko mēs darām, nebūs bezjēdzīgs, ja palaidīsim garām iespēju logu šajā segmentā...
UZ RŪPNIECĪBAS ZEMES IZVEIDOS 40 TŪKSTOŠUS KOLONU
Izvēloties šo vietu, mēs meklējām trīs kritērijus. Mums bija jābūt Marmora reģionā. Katrā ziņā Marmora zeme ir apgrūtināta būvniecībai, tā ir zemestrīces zona un nav pietiekami spēcīga. Tā nebija situācija, ko mēs nebijām aprēķinājuši. Mēs stiprinām augsni ar īpašu tehnoloģiju saskaņā ar 3 profesoru viedokļiem, kuri ir eksperti savā jomā. Mēs būvējam torņus un pazemes kolonnas 6 metrus platus un 1.5-15 metrus dziļus. Mēs to darīsim 20 tūkstošus reižu. Mēs paši izgatavojam akmens grīdu. Tās mums nav milzīgas izmaksas. Viņi saka: "Ir pagājuši 40 mēneši, kopš mēs sākām, un nekas nav redzams." Mēs rīkojamies saskaņā ar mūsu biznesa plānu. Pēc nostiprināšanas darbiem sāksies būvniecības darbi. Mēs attīrām 2 metrus augsnes 1.2 miljonu kvadrātmetru platībā. Pēc tam tiek veikta grunts pastiprināšana. Tai tiks uzlikta augsne, kas nesīs kvalificētāku slodzi, un tiks uzcelta ēka. Investīciju vada brazīlietis Serhio Roča, kurš gandrīz 1.5 gadus vadīja General Motors rūpnīcas.
JA ES GULĒŠU 4.5 STUNDAS, ES GULĒŠU PAR DAUDZ
Gürcan Karakaş, dzimis 26. gadā Antālijā Akseki, kurš pirms 1965 mēnešiem pameta Vācijas Bosch augstākās vadības amatu un pēc saņemtā uzaicinājuma kļuva par TOGG izpilddirektoru, sacīja, ka viņi intensīvi strādā ar visu viņa komandu. Karakašs, kurš teica, ka viņa modinātājs atskan katru dienu pulksten 6 no rīta, sacīja: “Tā kā Turcijas automobiļu mīlestības projekti sākās un tika vairākas reizes pārtraukti, mēs teicām, ka strādāsim, strādāsim, strādāsim, ražosim produktu gada laikā. . Mēs patiesībā to izdarījām. Ja gulēšu 4.5 stundas, es pārgulēšu. Patiesībā dažas dienas es nevaru gulēt līdz rītam. Es domāju, vai mums vajadzētu darīt tā vai citādi. Ar komandas biedriem dažreiz sarakstāmies pat pulksten 2-3 naktī. Mana sieva dažreiz mani ķircina, sakot "tu esi precējies, lai strādātu". "Bet, tā kā mēs iepazināmies darbā, viņš zina un saprot manu darba veidu," viņš teica.
MĒS IZVEIDOJAM RUNĀJOŠU GRUPU AR BABAYİĞİTLER
Mēs jautājām, kā jūtas būt Turcijas Automobiļu projektu kopuzņēmuma grupas, kas izveidota sadarbībā ar TOBB, investīciju vadītājam, kā arī PIECIEM drosmīgiem vīriešiem. Karakašs sacīja: “Jā, man ir daudz priekšnieku, bet tas nozīmē, ka man ir cilvēki, kuri man palīdz, atbalsta un kuriem es varu uzdot jautājumus, kad esmu iestrēdzis. Mūsu direktoru padome tiekas katru mēnesi. Mēs tiekamies ne tikai ar drosmīgajiem vīriešiem, bet arī viņu vadītājiem un finanšu direktoriem. Mēs redzam dažādas perspektīvas kopīgas gudrības radīšanai. "Šajā ziņā mūsu modelis ir diezgan spēcīgs," viņš teica. Atbildot uz jautājumu "Vai jums ir WhatsApp grupa ar drosmīgajiem vīriem pa tālruni?", Karakašs teica: "Ir..." un teica, ka grupas nosaukums ir "TOGG YK", bet pārējām grupām ir "TOGG Investīciju komiteja". Karakašs sacīja, ka viņi ātri apmainās ar viedokļiem ar grupas locekļiem, kad viņiem ir nepieciešams tikties vai viņiem ir viedoklis par kādu tēmu, un teica: "Tas ir ļoti svarīgi. Pandēmijas laikā mēs pārstājām fiziski pulcēties. Tiekamies caur datoru. "Prezidenta dekrēts par atsavināšanu nāca vakar vakarā, es nekavējoties to dalījos grupā," viņš teica.
Avots: RĪTS
Esi pirmais, kas komentē