Nacionālā kaujas lidmašīnu (MMU) projekts, kuru TAI ierosināja, lai apmierinātu Turcijas bruņoto spēku vajadzības un plānoja nomainīt lidmašīnu F-16, turpina darboties pilnā ātrumā.
Ar šo projektu ir paredzēts, lai turku gaisa spēkiem būtu mūsdienīgas kara lidmašīnas, maksimāli izmantojot vietējās tehnoloģijas. Kad visi lidaparāti, kas izstrādāti ar vietējām iekārtām, būs pabeigti, tie ieņems vietu debesīs ar daudzām jaudīgām funkcijām, piemēram, iekšēju ieroča stiprinājumu, augstu manevrēšanas spēju, paaugstinātu situācijas izpratni un sensoru saplūšanu. Pateicoties sensoru saplūšanas iespējām, lidmašīnai tiks samazināta slodze uz pilotu, kas pilotam, apvienojot tos, sniegs datus, kas saņemti no dažādiem platformā integrētiem sensoriem, un pilots pieņems labākos lēmumus visos apstākļos.
Pateicoties 5. paaudzes funkcijām, lidmašīna, kas stiprinās Turcijas gaisa spēku spēku mūsdienu mūsdienu kaujas laukā, un elektrooptika, radio frekvence, mikroprocesori, uzlaboti kompozītmateriāli utt. Mūsu valstī ar vietējām iespējām tiks attīstītas tehnoloģijas, kas ir svarīgākas par citām jomām. MMU, kam būs arī sliktas redzamības funkcija, kuru valstis cenšas izstrādāt un ieviest, gūs daudz panākumu kā ļoti spējīgs atturēšanas līdzeklis mūsdienu kaujas gaisa vidē. Ar zemu redzamības spēju tas ir paredzēts, lai samazinātu gaisa platformu nosakāmību ar radaru un siltuma vadāmām raķetēm, savukārt lidmašīna ar šo funkciju izcelsies no kolēģiem.
Pētījumi par sliktas redzamības pazīmi
TAI zemas redzamības inženierijas (elektromagnētiskās un izsekojamības analīzes) nodaļas vadībā TAI uzņemas svarīgus pienākumus visiem MMU projektā strādājošajiem draugiem visos veiktajos pētījumos, lai lidmašīnā nonāktu zemas redzamības iezīme, kas ir viens no visspilgtākajiem aviācijas nozares attīstības virzieniem. Kaut arī sliktas redzamības iespējas nevar sasniegt neatkarīgi no platformas konstrukcijas, viss darbs ir jāintegrē galvenajās projektēšanas darbībās. Visas platformas sastāvdaļas, piemēram, gaisa ieplūdes, aizmugures pārnesumu un motora izplūdes, veic ar attiecīgo inženieru komandu atbalstu. Zemas redzamības inženierijas vienība, kas tika izveidota MMU ģenerāldirektorāta vietnieka sastāvā un sastāv no 18 cilvēkiem, turpina atbalstīt MMU platformas projektēšanas darbības, vienlaikus turpinot veidot programmatūras un mērījumu infrastruktūras, kas kalpo dizaina nobriešanai un apstiprināšanai.
Kamēr komanda datoru vidē izveido lidmašīnas imitācijas modeli, tā nosaka viņu lidmašīnas reakciju pret radara viļņiem ar viņu izstrādāto skaitļošanas elektromagnētisko programmatūru. Lai MMU būtu slikti redzama, ar pilnu ātrumu tiek turpināti nepieciešamie pētījumi sistēmu, apakšsistēmu un materiālu izpētei un optimizācijai, kas ietver gan analīzes, gan testēšanas procesus. Pašreizējo pētījumu ietvaros TUSAŞ iegūst daudz kompetenču, tāpat kā MMU. Ar projektu, kas tiks īstenots ar vietējām un nacionālām iespējām, TUSAŞ gatavojas vadīt aviācijas nozari ar saviem jaunajiem centriem.
Inovācijas, kas TAI tika piegādātas ar MMU
Projekta ietvaros, pamatojoties uz risināmās problēmas lielumu un lielo nezināmo skaitu, TUSAŞ ģenerāldirektors prof. Dr. Kamēr TAI tiek uzstādīta viena no lielākajām mūsu valsts datoru infrastruktūrām, pēc Temela Kotila iniciatīvas pilnu izmēru vai mērogotu lidmašīnu kritisko komponentu modeļu ražošana turpinās ar rentablām metodēm, kas īpaši izstrādātas, lai pārbaudītu datorsimulācijas modeļus ar laboratorijas mērījumiem.
Kamēr Gebzes laboratorijā sadarbībā ar TÜBİTAK BİLGEM tiek veikti radara šķērsgriezuma laukuma (RKA) mērījumi, TUSAŞ turpina centienus nodot RKA testa infrastruktūru. Šajā objektā ir plānots izmērīt citas nacionāli izstrādātas gaisa platformas, kā arī galīgās MMU platformas. Mērījumu infrastruktūra, radara absorbcijas materiālu izstrādes projekti un simulācijas programmatūra, kas tiek veikta MMU ietvaros, mūsu valstij sniegs svarīgas iespējas un pievienoto vērtību sliktas redzamības jomā.
Turklāt redzamības funkcijas ietvaros plānots īstenot analīzes un testēšanas darbības platformas un apakškomponentu līmenī. Pašlaik tiek veiktas datorizētas elektromagnētiskās simulācijas un testi, kas atbalstīs šīs simulācijas, balstoties uz komponentiem, kas var izraisīt augstu atstarošanas spēju un tieši ietekmēt lidmašīnas sliktas redzamības īpašības. Tiek pieliktas lielas pūles, lai ar valsts līdzekļiem veiktu sistēmas, apakšsistēmas un materiālu testus.
Tiks izveidoti jauni testēšanas centri
MMU projekta ietvaros tika izveidotas trīs lielas iekārtas, ko sauc par EMI / EMC testu mehānismu (SATF pasargātu bezatbildes testēšanas iekārtu), zibens testēšanas iekārtu un tuvā lauka RKA mērīšanas objektu (NFRTF Near Field RCS Test Facility), un nākamajos gados tās sāk aktīvi darboties. Ar lielu ātrumu tiek veikti dažādi pētījumi. Kopā ar šīm iekārtām tuvā lauka RKA mērīšanas objekta (NFRTF) mērķis ir pārbaudīt šo platformu sliktās redzamības iespējas, vienlaikus mērot radara šķērsgriezumu (RKA) gan MMU, gan citām līdzīga izmēra gaisa platformām.
Zibens pārbaudes iekārta ļaus pārbaudīt lidojošo platformu, tostarp MMU, zibens izturēšanos, un EMI / EMC testēšanas iekārta (SATF) ļaus veikt apakšsastāvdaļu un lidojošo platformu EMI / EMC testus.
Pametīs angāru Çanakkale uzvaras gadadienā
TUSAŞ ģenerāldirektors Temels Kotils paziņoja, ka nacionālās kara lidmašīnas, kas, kā paredzēts, aizstās F-16 kara lidmašīnas Turcijas gaisa spēku uzskaitē, iespējas tiks vēl vairāk uzlabotas, un sacīja: “Mūsu prezidents Redžeps Tajips Erdogans ir izlicis savu plakātu uz visām pusēm. 18. gada 2023. martā, Çanakkales uzvaras gadadienā, mūsu nacionālā kaujas lidmašīna izies no angāra ar ieslēgtu dzinēju. Gatavs testiem uz zemes. Aizejot no angāra, viņš nevar uzreiz lidot. Jo šī ir 5. paaudzes iznīcinātāja. Zemes testi tiks veikti apmēram 2 gadus. Tad mēs to pacelsim. Neatkārtoti, uzlabojumi. Mēs nogādāsim mūsu bruņotajiem spēkiem lidmašīnu F2029 kalibrācijā 35. gadā ”.
Avots: defenceturk
Esi pirmais, kas komentē