IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğluViņš bija raidījuma "Modinātājs" viesis, ko İsmail Küçükkaya prezentēja Fox TV. İmamoğlu dalījās ar Küçükkaya par notiekošajiem pakalpojumiem un projektiem, kas jāīsteno Stambulai. Minot Lielo Stambulas autoostu kā piemēru "mentalitātes transformācijai" pilsētā, İmamoğlu paziņoja arī par saviem jaunajiem transporta plāniem. Paziņojot, ka Stambulā ir ļoti gara rinda no viena gala līdz otram, viņš teica: “Visiem transporta līdzekļiem Stambulā ir noteikts kilometrs. Piemēram, transportlīdzekļos ar gumijas riepām tas samazinās līdz 20 kilometriem stundā. Piemēram, Marmaray ir 38 kilometri. Mums tas bija jāatrisina. Šī iemesla dēļ ar "Hızray" HalkalıMēs veicam projektu ar 11 stacijām no līdz Sabiha Gökçen. Mazais pieturu skaits palielina ātrumu. Pateicoties tam, no Sabiha Gökçen Halkalı"Mēs varam aiziet līdz 55 minūtēm," viņš teica.
Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğluViņš bija İsmail Küçükkaya raidījuma “Modinātājs”, ko tiešraidē pārraidīja Fox TV, viesis. İmamoğlu sniedza detalizētas atbildes uz Küçükkaya jautājumiem, sākot no bezdarba līdz koronavīrusa procesam, no koģenerācijas pašvaldību darbībām pandēmijas periodā līdz İBB darbam lauksaimniecības jomā. Imamoglu atbildes uz IMM turpināšanas pakalpojumiem un realizējamajiem projektiem bija šādas:
NODARBINĀTĪBAS BIROJI
Mēs atvērām 5 nodarbinātības birojus, un 5 ir ceļā. Līdz gada beigām mēs pabeigsim kopumā 11. Katru dienu mūs lasa tūkstošiem stambuliešu. Mēs izveidojām centru, kas vada mūsu darba meklētājus. Ieskaitot 7–8 mēnešu pandēmijas periodu, mēs atradām darbu aptuveni 14 tūkstošiem cilvēku, kā arī metropoles pašvaldības radītās iespējas un cieši sadarbojoties ar citām iestādēm un organizācijām. Mums ir mobilie transportlīdzekļi. Tā mēs apkalpojam bezdarbniekus, kuri klīst pa laukumiem. Mēs mazinām traumu, ko sāpīgais bezdarbs ir radījis mūsu cilvēkiem, tajā pašā laikā mēs to pareizi virzām un nodrošinām darba iespējas.
PANDEMISKĀ PERIODA PAKALPOJUMI
Pandēmijas laikā mēs pieskārāmies 1 miljonam 200 tūkstošiem cilvēku. To cilvēku skaits, kuri gūst labumu no "Pārtikas atbalsta paketes", sasniedza 600 tūkstošus. Mēs jau atbalstījām 280 tūkstošus ģimeņu. Mēs izdalījām konservu cepešus 130 tūkstošiem ģimeņu no pēdējā Eid al-Adha upuriem. Visi šie atbalsti turpinās. Mēs saņemsim jaunas semestra reģistrācijas izglītības atbalstam 30 tūkstošiem studentu. Apmaksāto rēķinu skaits lietojumprogrammā "neapstiprināts rēķins" pārsniedza 180 tūkstošus. 180 tūkstoši rēķinu nozīmē 180 tūkstošus ģimeņu.
Pandēmijas periodā visas pašvaldības, neskatoties uz visām neiespējamībām, paveicām ļoti jauku un nopietnu darbu. Mēs iztērējām tikai 2 miljardus liru tiešajā papildus. Kāpēc? Redzētie autobusi vai metrobusi ir pārvietojušies ar 5 un 10 procentu ietilpību; bet mums nebija nekādu problēmu. Pašreizējās pandēmijas papildu izmaksas IMM ir 2 miljardi liru. Šo gadu mēs pavadīsim ar gandrīz 6 miljardiem liru zaudēto ieņēmumu. Vai esat dzirdējuši par kaut ko tādu, ko sauc par pašvaldības atbalsta paketi? Nekur pasaulē nevar redzēt valsti, kurā centrālās valdības neatbalsta pašvaldības.
HIZRAY NO HALKALI līdz SABİHA GÖKÇEN
Mēs veicām ļoti labus sasniegumus attiecībā uz metro līnijām. Mēs ieviesām stāvošās līnijas. Es ceru, ka 29. oktobrī mēs atvērsim līniju Mahmutbey - Mecidiyeköy. Šajā līnijā mēs sagaidām 400 tūkstošus pasažieru dienā. Tas arī atvieglos metrobusa slogu. Gada beigās atvērsim līniju Eminönü - Alibeyköy. Aşiyan - Rumelihisarı funikulieris bija apstājies; mēs pārcēlāmies uz turieni. Mēs vēlamies to apmācīt no nākamā gada septembra līdz oktobrim.
Stambulai ir ļoti gara rinda no viena gala līdz otram. Visiem Stambulas transporta līdzekļiem ir noteikts nobraukums. Piemēram, riteņu transportlīdzekļiem tas samazinās līdz 20 kilometriem stundā. Piemēram, Marmaray ir 38 kilometri. Mums tas bija jāizdomā. Šī iemesla dēļ ar "Hızray" HalkalıMēs veicam projektu ar 11 stacijām no līdz Sabiha Gökçen. Mazais pieturu skaits palielina ātrumu. Pateicoties tam, no Sabiha Gökçen HalkalıMēs varēsim aiziet līdz 55 minūtēm. Ir arī stacijas izkārtojums, kas ietver daudzas vertikālas metro līnijas. Šis projekts ir projekts, kas ļaus ļoti ātri nokļūt Stambulā no augšas. Mūsu mērķis; panākt, lai šis projekts 2021. gada pirmajos sešos mēnešos saņemtu Parlamenta un vairāku pilnvaroto valdu atļaujas. Tas ir projekts, kura izmaksas ir aptuveni 5 miljardi dolāru. Tā ilgums ir četri gadi. Mēs varēsim veikt šī projekta izmaksu ētiskāko modeļa "būvēt-darboties-pārsūtīt" formu. Mums ir arī sarunas. Mēs vēlamies padarīt šo projektu iespējamu 2021. gada 6. mēnesī.
JŪRAS TAKSI UN TAKSI
Mēs nopietni uztversim jūras taksometru Stambulā 2021. gadā. Mums jūra jālieto aktīvi. Mums ir pētījumi, lai integrētu jūras un dzelzceļa sistēmas. Ir 6 tūkstoši taksometru jautājumu, ko mēs atvedām. 1000 no 750 no tiem tiks piešķirti mikroautobusu līnijām, kurās nav pasažieru. 250 no tiem tiks piešķirti mikroautobusu līnijām, kurās nav pasažieru. Atlikušie 5 tūkstoši būs jaunais taksometrs. IMM to vadīs. Pirmkārt, taksometrā būs kvalitāte un institucionalizācija. Tas arī padarīs taksometru vadītājus ērtus. Nebūs problēmu ar algu, drošību, SGK vai dažiem personīgiem pienākumiem. Mēs ņemsim tirgu no 3-5 numura zīmēm un pārvērtīsim to par Stambulas regulētu apkalpošanas zonu. Mēs esam apņēmušies to darīt. Šo taksi vēlas 96 procenti sabiedrības.
TŪRISMA SERTIFICĒTI TRANSPORTLĪDZEKĻI UN PAKALPOJUMU PAKALPOJUMI
Septembris UKOME mums ir svarīgs. UKOME ir svarīgi divi jautājumi. Viens no viņiem; Maršruta dokumenta izsniegšana tūrisma transportlīdzekļiem. Negodīgi debates par šiem tūrisma dokumentiem pieauga. Tie nekalpos kā taksometrs. Šomēnes UKOME mēs piešķirsim ceļojuma dokumentu tiesības uz transportlīdzekļiem tūrisma vajadzībām, lai tie varētu veikt savu biznesu un saņemt savus dokumentus. Tas ir patiešām svarīgi. Jo tas attiecas uz tūkstošiem mūsu darījumu, tūkstošiem.
Ļaujiet man sniegt vēl vienu labu ziņu. Tas attiecas arī uz serveriem. Tā kā mums ir desmitiem tūkstošu kalpotāju, viņi nevarēja iegūt savus ierobežojumus. Šomēnes UKOME mēs samaksāsim par plāksnes maksu mūsu veikalu brāļiem un māsām, kas dokumentē, ka viņi ir kalpojuši laikā no 25. gada 2015. maija līdz 31. gada 2019. martam.
NODARBINĀTĪBAS LIKUMS DAMJOS
Pašlaik mums ir gandrīz 50 procenti noslogojuma. Stambulā dambju noslogojums 2014. gadā samazinājās līdz 14 procentiem. Mūsu vissvarīgākais aizsprosts ir Ömerli, Darlık; likmes šeit ir diezgan augstas. Tāpēc mums nav problēmu šim gadam. Tomēr Stambulā ir sausums. Lietus līmenis Stambulā vasaras periodā samazinājās līdz 30 procentiem. Kāpēc mēs cīnāmies ar Stambulas Kanālu? Jūs iznīcināt Stambulas ūdens resursus šajā reģionā. Jūs iznīcināt Marmaru. Tāpēc Stambulai ir jāaizsargā ūdens.
LIELAIS ISTANBULAS autobuss
Stambulas Lielā autoosta ir labs mūsu transformācijas mentalitātes piemērs. Citiem vārdiem sakot, pašapmierinātas, aizmirstas un neinteresētas vadības vietā; Tas ir mūsu vadības modeļa piemērs ar lielu enerģiju, lielu spēju un risinājumu meklēšanu. Autoosta šobrīd ir dzirkstošu un nevainojamu stambuliešu dienestā. Tajā ietilpst visi kultūra, māksla, izglītība, ISMEK kursi. Tāpēc Stambulas autoosta ir svarīgs mūsu pārmaiņu stāsta piemērs.
Esi pirmais, kas komentē