Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu paziņoja, ka 18 gadu laikā viņi ir veikuši revolucionārus ieguldījumus transporta un infrastruktūras jomā, un sacīja: “Mēs transporta infrastruktūrā esam ieguldījuši aptuveni 907 miljardus TL. 18 procenti no tā tika veikti dzelzceļam. Protams, tajā galvenokārt ir ieguldījumi lielceļos. Sākot ar 2020. gada septembri, investīcijas šosejās un dzelzceļā ir apvienojušās. Citiem vārdiem sakot, attiecība no 65 procentiem līdz 18 procentiem saķēra viens otru, "viņš teica. Norādot, ka viņi ir pārsnieguši 60% lokalizācijas līmeni uz dzelzceļa, ministrs Karaismailoğlu paziņoja, ka viņi atrodas tajā vietā, kur viņi mērķē uz 80 procentiem. Ministrs Karaismailoglu sacīja: “Līdzīgi ārzemju zīmoli vienmēr tika izmantoti arī mūsu iekšpilsētas metro. Gandrīz visi zīmoli pasaulē darbotos visās mūsu līnijās. No šī brīža mēs atgriežamies pie vietējiem metro iestudējumiem ”. Karaismailoğlu arī atzīmēja, ka pasažieris, izkāpjot no vilciena, var viegli nokļūt vietā, kuru vēlas sasniegt nelielā attālumā ar mikro mobilitātes transportlīdzekli, un tas sāksies Sirkeci stacijā.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu atbildēja uz žurnālista Hakana Čelika jautājumiem 2023. gada dzelzceļa redzējuma sesijā, kas notika Turcijas dzelzceļa samitā.
novārtā atstāts daudzus gadus pēc tam, kad 2002. gada dzelzceļš, kas veica nopietnus ieguldījumus Turcijā, paziņoja, ka ministrs Karaismailoğlu: "Šajā brīdī pilsoņu komforts ar piekļuvi ātrgaitas vilcieniem palielināsies vēl vairāk", viņš teica.
ceļi ir lielceļi no ieguldījumiem dzelzceļa ieguldījumos Turcijā, norādot, ka pārāk daudz Karaismailoğlu, "Pēdējo 18 gadu laikā mēs esam veikuši investīcijas transporta infrastruktūrā - revolucionāri. Šeit transporta infrastruktūrā esam ieguldījuši aptuveni 907 miljardus TL. 18 procenti no tiem ir dzelzceļš. Protams, tajā galvenokārt ir ieguldījumi lielceļos. Cerams, ka no 2020. gada septembra investīcijas šosejās un dzelzceļā ir apvienojušās. Citiem vārdiem sakot, attiecība no 65 procentiem līdz 18 procentiem aizķēra viens otru. Mūsu mērķis ir nedaudz tālāk pazemināt šosejas un nedaudz paaugstināt dzelzceļu. Tur mēs novērsīsim savus trūkumus gan loģistiski, gan loģistiski, pabeidzot šos ieguldījumus un piedāvājot tos savai valstij. Dzelzceļam ir ļoti liela nozīme, lai teiktu vārdu pasaulē un kļūtu par līderi savā reģionā. Kā jūs zināt, pēc 2002. gada mūsu valsts tikai iepazīstas ar ātrvilcienu līnijām. Vietās, kur viņi tiekas, tas piesaista lielu uzmanību. Gan komforta, gan ātruma, gan greznības ziņā, ”viņš teica.
"Mūsu mērķis digitalizācijas pasaulē ir nulle kļūdas"
Norādot, ka 18 procenti no ieguldījumiem, ko viņi pēdējos 65 gados veikuši transporta un infrastruktūras jomā, ir veikti uz automaģistrālēm, viņš atzīmēja, ka šosejas infrastruktūra tagad ir izveidota.
Turcija - 6 tūkstoši kilometru dalītā autoceļu tīkla - stāsta, ka ministrs Karaismailoglu 18 gadu laikā līdz 30 tūkstošiem kilometru teica, ka viņi palielināja lidostu skaitu no 26 līdz 56.
sniedzot detalizētu informāciju par Turcijas dzelzceļa tīklu Karaismailoğlu izmantoja šādas frāzes:
“Uz dzelzceļa mums parasti ir 12 800 kilometru gara līnija. Tūkstoš 200 kilometru no tā ir ātrgaitas vilcienu līnija. Mūsu mērķis ir palielināt to līdz 2023 tūkstošiem ātrgaitas vilcienos līdz 3. gadam. Mūsu mērķis ir 18 tūkstoši ar parastajām parastajām līnijām.
Mēs strādājam arī pie normālām līnijām kravu pārvadājumos, lai savienotu šīs organizētās industriālās zonas un ostas ar galvenajām līnijām un veicinātu rūpniecības un ražošanas attīstību tur. No vienas puses, ātrvilcieni un, no otras puses, ir veikts vispārējs pētījums ar kravas vilcieniem katrā mūsu valsts daļā. Mēs tos darām saskaņā ar loģistikas ģenerālplānu un transporta ģenerālplānu. Integrācija ir ļoti svarīga arī mūsu transporta tīklā. Protams, mūsu mērķis šajā digitalizētajā pasaulē tagad ir nulle kļūdu. "
Mūsu mērķis ir palielināt vietējā aprīkojuma izmantošanu, ko valsts un privātais sektors ražo Turcijas dzelzceļos.
Turcijas Republikas valsts dzelzceļš (TCDD) ir Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) un Turkey Railway Machines Industry AŞ (TÜDEMSAŞ) meitasuzņēmums Turkey Rail kā valsts ekonomikas uzņēmums, apvienojot sistēmas rīkus Norādot, ka Sanayii Anonim Şirketi (TÜRASAŞ) ir izveidota, ministrs Karaismailoğlu sacīja, ka viņu mērķis ir palielināt valsts un privātā sektora ražoto vietējo instrumentu izmantošanu Turcijas dzelzceļos.
Uzsverot, ka tie pārsniedza 60 procentu lokalizācijas līmeni uz dzelzceļa, Karaismailoğlu teica: "Mēs esam brīdī, kad mēs mērķējam uz 80 procentiem. Līdzīgi ārzemju zīmoli vienmēr tika izmantoti mūsu iekšpilsētas metro. Gandrīz visi zīmoli pasaulē darbotos visās mūsu līnijās. No šī brīža mēs atgriežamies pie vietējās metro ražošanas, ”viņš teica.
"Mēs nodrošinājām Melnās jūras kravu plūsmu uz Anatolijas austrumiem un Dienvidaustrumu Anatoliju."
Ministrs Karaismailoglu atgādināja, ka viņi atjaunoja vecās līnijas, vienlaikus veicot jaunas dzelzceļa investīcijas, un ka viņi pilnībā atjaunoja 1932. gadā uzbūvēto 400 kilometru garo Samsunas un Sivas līniju un pārvērta to elektriskajā signālā. Ministrs Karaismailoglu turpināja šādi: “Tādā veidā mēs nodrošinājām Melnās jūras kravu plūsmu uz Anatolijas austrumiem un Dienvidaustrumu Anatoliju. Pēc tam tika nodrošināta piekļuve līnijai Baku-Tbilisi-Kars, kuru mēs pabeidzām. Turcija pasaules austrumu-rietumu un ziemeļu-dienvidu koridoru vidū. Mums ir daudz darāmā. Mēs apzināmies šo atbildību. Cerams, ka mēs vēlamies pārvarēt šo atbildību un atstāt ļoti svarīgus ieguldījumus mūsu valstī, mūsu pilsoņos, mūsu jaunatnē un nākotnē. Es ceru, ka mēs šīs lietas risināsim kopā ar savu komandu. Esmu ļoti pārliecināts gan par savu komandu, gan sevi. Es ceru, ka mēs pārvarēsim visus šos jautājumus ar prezidenta doto redzējumu. Visiem par to vajadzētu būt drošiem. "
Norādot, ka viņu pasūtītais Austrumu ekspresis piesaistīja lielu uzmanību, Karaismailoğlu sacīja, ka viņi plāno jaunus pētījumus, lai palielinātu dzelzceļa galamērķu daudzveidību.
"Sirkeci stacija galvenokārt kalpos kā muzejs."
Norādot, ka Sirkeci dzelzceļa stacija nākamajā periodā tiks uzskatīta par muzeju, ministrs Karaismailoğlu sacīja: "Mūsu mērķis ir starp Sirkeci staciju un Kazlıçeşme izveidot ēku ar velosipēdu celiņiem, sociālajām zonām un atpūtas zonām. Arī Sirkeci stacija galvenokārt tiks remontēta un kalpos kā muzejs. Mēs gatavojam pētījumu par to, ”viņš teica.
Atzīmējot, ka tuvākajā laikā stacijās vairāk varēs redzēt tādus mikro mobilitātes transportlīdzekļus kā motorolleri un velosipēdus, Karaismailoğlu savus vārdus noslēdza šādi: “Mēs to esam plānojuši, īsā laikā arī iepazīstināsim ar to. Tagad pasažieris, izkāpjot no vilciena, ar mikro mobilitātes transportlīdzekli viegli nokļūs vietā, kuru viņš vēlas sasniegt nelielā attālumā. Mēs sāksim Sirkeci stacijā. "
Esi pirmais, kas komentē