Tā celtniecību pārtrauca 2017. gadā, un 20. gada 2019. septembrī IMM prezidents sāka tās rekonstrukciju. Ekrem İmamoğlu Pilnā ātrumā turpinās Stambulas metropoles pašvaldības iniciētie darbi pie metro līnijas Ümraniye-Ataşehir-Göztepe. Izpētot pēdējo tunelēšanas procesu līnijas Atakent stacijā, 42 metrus zem zemes, İmamoğlu uz jautājumu, vai ir jauni metro darbu aizdevuma līgumi, sacīja: “Mums tas ir vajadzīgs. Ir arī dažādas līnijas; mēs strādājam. Mēs saņemam labus signālus. Cerams, ka mēs ātri risināsim šīs prasības. Stambulai vienmēr ir bijusi tāda reputācija un spēja. Mēs vēlamies ātri pārvarēt šīs problēmas un pabeigt vienmērīgus procesus, kas saistīti ar mūsu esošajām līnijām.
Stambulas Metropoles pašvaldības (IMM) prezidents Ekrem İmamoğlu, 2017. gada 20. septembrī bija atsācis "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro līnijas" būvdarbus, kas ir projekts, kas ir apturēts kopš 2019. gada. İmamoğlu uz vietas pārbaudīja tuneļu būvniecības darbu pabeigšanu Atakentas stacijā, kas ir vissvarīgākā līnija, kas elpos pilsētas satiksmi. İmamoğlu, kurš vēroja TBM iekārtas (Tunel Boring Machine-Tunnel Boring Machine) beigu betona bloku urbšanas procesu, kopā ar darbiniekiem informāciju par darbiem saņēma no Dzelzceļu sistēmu nodaļas vadītāja Pelina Alpkökina. İmamoğlu un darbinieki ar aplausiem apsveica urbšanas procesa pabeigšanu. İmamoğlu atbildēja uz žurnālistu jautājumiem 42 metrus zem zemes. İmamoğlu uzdotie jautājumi un İBB prezidenta sniegtās atbildes uz jautājumiem bija šādas:
"MŪSU METODES PASTAIGĀ VIENĀ PUSĒ, UZRAUDZOT MUMS"
Tā bija viena no pārtrauktajām metro līnijām iepriekšējā periodā, kāds ir pēdējais punkts būvniecībā?
“Mēs šobrīd atrodamies Ümraniye. Mēs visi kopā skatījāmies TBM izlaišanu. Kad mēs stājāmies amatā, tā bija viena no mūsu stāvošajām rindām. Līdz ar resursu izveidi mēs esam tajā vietā, kur sākām ātri. Mūsu līnija turpināsies līdz pēdējai pieturai no šejienes. Tagad tas dosies no mūsu pieturas Ümraniye līdz Cekmeköy. Nāk mūsu otrā roka. Process, ko mēs sākām pagājušajā gadā no Atašehiras, būs pabeidzis savu darbu virzienā uz ziemeļiem, uz pēdējo punktu. Un, protams, tai ir dienvidu daļa, ir daļa, kas turpinās ceļu uz Göztepe. Tiek veikti sagatavošanās darbi, un es ceru, ka mēs tur rīkosimies gada beigās. Tas nozīmē, ka mūsu tuneļa darbi līdz 2021. gada beigām būs gandrīz pabeigti. Līnijā, kurai mēs ticam, ir vērtīgas pieturas. Mums ir 11 pieturas, un mums ir dārga līnija, kas satiekas arī ar Ümraniye-Üsküdar līniju no Göztepe līdz Çekmeköy. Metro ir svarīgs mums. No vienas puses, mūsu metro staigāšana mūs aizrauj. Stambula un Turcija šajās grūtajās dienās ir visu darba cilvēku, mūsu draugu, mūsu uzņēmuma šeit, manu kolēģu un vērtīgā mūsu stingrā padomnieka, centīgie centieni, sirsnīgs paldies viņiem visiem. Es ceru, ka Allahs to panāks visiem. "
"ISTANBULAS KREDĪTU IESPĒJA VIENMĒR ESA"
Vai ir kādi jauni aizdevuma līgumi?
“Protams, mēs strādājam. Mums vajag. Ir arī dažādās līnijās; mēs strādājam. Mēs saņemam labus signālus. Cerams, ka mēs ātri izpildīsim šīs prasības. Stambulai vienmēr ir šī reputācija un talants. Mēs vēlamies ātri pārvarēt šīs problēmas un pabeigt vienmērīgus procesus attiecībā uz mūsu esošajām līnijām. No vienas puses, mums ir līnijas, kurās mēs ieguldām pēc iespējas vairāk no saviem resursiem, un, protams, mums ir arī nesen sagatavotās līnijas. Šajās rindās mums būs līnijas, kuras mēs izstrādāsim, kad tās beigsies, kad tās sākās, pēc tam, kad iepriekš esam aprēķinājuši gan aizņēmuma modeli, gan finansēšanas modeli, gan projekta iespējas un pēc darba uzsākšanas, nesakot: "Ak, tas nenotiek, tas nav noticis" Šīm lietām tik un tā vajadzētu būt. Kad darbs, kuru sākāt un teicāt “beigsies pēc 3 gadiem”, beigsies pēc 6–7 gadiem, man jūsu izmaksas būs daudz lielākas. Tāpēc, ka diemžēl mūsu valsts ekonomika ir uzlikusi mums izmaksas ar ārvalstu valūtu un tādiem faktoriem, kas šīs izmaksas pēdējā laikā palielinās. Tomēr Stambulas aktīvā valsts un būdama pasaules mēroga metropole, tās iespējas ir līmenī, lai, neskatoties ne uz ko, pārvarētu visas šīs problēmas. Mēs plānosim gan esošos, gan jaunos projektus vislabākajā iespējamajā veidā. Mēs esam sagatavojuši Stambulu ļoti svarīgiem soļiem šo 5 gadu laikā. Es ceru, ka šie 5 gadi tiks atcerēti ļoti labi. "
İmamoğlu nodeva jautājumu "Vai ir noteikts datums šīs līnijas atvēršanai" Alpkökinam tieši blakus. Saņēmis no Alpkökin atbildi "2022. gada beigās", İmamoğlu atbildēja: "Pelīna ir tas, ko viņa saka".
TAS VIENĀ KĀRTĪBĀ PĀRVADĀS 44.000 XNUMX PASAŽIERU
Ar pilnībā automātisku bez vadītāja funkciju 13 kilometru garā M12 Göztepe-Ümraniye metro līnija sastāv no 11 stacijām. M44.000 līnijas vienā virzienā būs 12 5 pasažieru stundā. M4 Üsküdar-Çekmeköy metro līnija Çarşı stacijā, MXNUMX Yeni Sahra stacijā Kadıköy- Tas tiks integrēts ar Kavşantepe metro līniju un ar Marmaray Göztepe stacijā. Pat; 60. Tiks izvietotas Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finanšu centrs, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ slimnīca un Kazım Karabekir stacijas.
Esi pirmais, kas komentē