Eiropas Kosmosa aģentūra (ESA) ir izvēlējusies Airbus kā galveno darbuzņēmēju Zemes atgriešanās orbitera (ERO) misijai Mars Sample Return (MSR), kas ir pirmais kosmosa kuģis, kas no Marsa atvedis uz Zemi paraugus.
Marsa paraugu atgriešanās (MSR) ir ESA un NASA kopīgā misija, un tas ir nākamais solis Marsa izpētes misijā. ERO un Sample Fetch Rover (SFR) ir divas galvenās MSR Eiropas nodaļas, un tos projektēs un būvēs Airbus. Filiāle ar nosaukumu Sample Transfer Arm (STA), kas pārsūtīs paraugus no SFR uz Mars Ascent transportlīdzekli (MAV), ir trešais Eiropas ieguldījums MSR programmā. ERO līguma vērtība ir 491 miljons eiro.
Piecu gadu misija ietvers kosmosa kuģa aiziešanu uz Marsu, darbojoties kā sakaru stafete ar Zemi, satiekot orbītas paraugus un tos droši nogādājot uz Zemes. Pirms MAV palaišanas no Marsa virsmas Marsa paraugi tiks uzglabāti paraugu mēģenēs un tos savāks SFR, kur Airbus uzsāk darba fāzi.
ERO gadījumā Airbus izmantos desmit gadu laikā uzkrātās autonomās sanāksmju un izvietošanas zināšanas optiskajā navigācijā, izmantojot veiksmīgā automatizētā transporta transportlīdzekļa (ATV) tehnoloģijas un jaunākos sasniegumus no JUICE, kas ir Eiropas pirmā Jupiter misija.
Airbus Space Systems prezidents Žans Marks Nasrs sacīja: “Mēs izmantojam visu spēku, ko esam ieguvuši no savas pieredzes ar Rosetta, Mars Express, Venus Express, Gaia, ATV, BepiColombo un JUICE, lai nodrošinātu šīs misijas panākumus. "Paraugu nogādāšana no Marsa uz Zemi būs ārkārtējs sasniegums, paaugstinot starpplanētu zinātni jaunā līmenī, un mēs esam priecīgi, ka Airbus uzņemas šo atbildību kā daļu no starptautiskās kopīgās misijas."
Kosmosa kuģim Ariane 2026, kas ir 6 tonnu, 6 metrus augsts, 40 metrus garš un 144m2 liels kosmosa kuģis, kurš tiks palaists 6. gadā, Marsa sasniegšana prasīs apmēram gadu. Tajā tiks izmantota masveidā efektīva hibrīda piedziņas sistēma, kas apvieno elektrisko dzinēju kreisēšanas un spirālveida nosēšanās fāzēs un ķīmisko propelentu izvietošanai Marsa orbītā. Pēc ierašanās MSR sniegs datus par NASA Neatlaidības Rover un Sample Retrieval Lander (SRL) misijām, kas ir divas svarīgas misijas daļas.
Misijas otrajā daļā ERO ir uzdots atklāt, satikt un iegūt basketbola bumbas izmēra objektu ar nosaukumu Orbiting Sample (OS), kurā atrodas SFR savākto paraugu caurules, un tas viss notiks 50 miljonu km attālumā no vadības uz zemes. Pēc saņemšanas OS tiks turēta sekundārā ierobežošanas sistēmā un ievietota Zemes iebraukšanas transportlīdzeklī (EEV), kas ir efektīva trešā ierobežošanas sistēma, lai nodrošinātu, ka vērtīgi paraugi nonāk neskarti uz zemes virsmas, lai nodrošinātu maksimālu zinātnisko atgriezenisko saiti. Pēc tam ERO atgriešanās uz Zemes prasīs gadu, šajā posmā tā virzīs EEV precīzā orbītā uz iepriekš noteiktu nosēšanās vietu, pirms tā nonāk stabilā orbītā ap Sauli.
Pēc nosēšanās paraugi tiks pārvietoti uz īpašu apstrādes iekārtu, kur tie tiks ievietoti karantīnā. Pēc paraugu lampu atvēršanas tiks veikti pirmie mērījumi, lai izveidotu detalizētu datu katalogu, lai nodrošinātu, ka noteiktām paraugu daļām tiek noteikti mērķi vēlākiem speciālistu zinātniskiem pētījumiem.
Airbus būs atbildīgs par ERO misiju, izstrādājot kosmosa kuģi Tulūzā un veicot misijas analīzi Stevenage. Thales Alenia Space Torino būs svarīga loma arī kosmosa kuģa montāžā, sakaru sistēmas attīstībā un orbitālās pievienošanas moduļa nodrošināšanā. ArianeGroup būs atbildīga par jonu dzinēju RIT-2X piegādi.
Esi pirmais, kas komentē