Hyundai izceļas ar visjaudīgākajām Turcijā ražotajām automašīnām i20 N, ar visaugstākās veiktspējas aparatūru un agresīvu raksturu. Īpašais automobilis, ko Hyundai sagatavojusi ar pieredzi motosportā, savu ātro raksturu pārņem no i20 WRC rallija automašīnas. Viens no pēdējo gadu aizraujošākajiem karsto lūku modeļiem i20 N sola patīkamu braukšanas pieredzi ar savu dzinēja jaudu, vadāmības spēju un dinamisko tehnoloģiju tāpat kā citos N veiktspējas modeļos.
Jaunā i20 N pamats ir autosports. Vienīgais šajā virzienā sagatavotās automašīnas mērķis ir piedāvāt sportisku braukšanas prieku ar maksimālu sniegumu ikdienas dzīvē. Tāpat kā tās brāļiem un māsām, arī Hyundai i20 N, kas tiks ražots ar Turcijas strādnieku darbu zīmola rūpnīcā Izmitā, ir tāds pats minimālais svars FIA pasaules rallija čempionātā (WRC). Tādējādi, lai arī tiek saprasts, ka transportlīdzeklis nāk tieši no motosporta, tas izgaismo arī jauno i20 WRC, kuru paredzēts ražot nākamgad.
Agresīvs un spēcīgs ārējais dizains
Ar savu 20 litru turbomotoru Hyundai i1.6 N viegli nodrošina augstas veiktspējas pieredzi un piedāvā arī ļoti spēcīgu izskatu. Spēcīgā modeļa ārējais dizains ir apvienots ar Hyundai Sensuous Sportiness dizaina identitāti un tiek parādīts augstas veiktspējas tēmā.
Transportlīdzeklis, kas ir par 20 mm zemāks nekā pašreizējais i10, arī ārējā dizainā aerodinamiski tiek uzrādīts pilnīgi citā formā. Priekšpusē uzmanību pievērš buferis ar lielāku gaisa ieplūdi turbodzinējam, savukārt platā radiatora reste ar N logotipu ir sagatavota ar rūtainu karoga siluetu, kas simbolizē sacīkšu netīrumu. Bampera spoileris ar sarkanām svītrām arī pastiprina modeļa uz veiktspēju orientēto dizainu. Šī sarkanā krāsa uzsver tās platumu, vispirms sniedzoties līdz jaunizveidotajai palodzei un pēc tam aizmugurē.
Aizmugurē ir WRC iedvesmots jumta spoileris. Šī aerodinamiskā daļa palielina piespiešanas spēku, kā arī sportisku izskatu un tādējādi piedāvā jautru braukšanu. Šai daļai, kas palīdz uzturēt līdzsvaru lielā ātrumā, seko difuzors zem bufera. Aizmugurējais buferis ar trīsstūrveida aizmugurējo miglas lukturi atspoguļo gaismas tēmu, kuru esam pieraduši redzēt autosportā. Turklāt vienīgais izplūdes gāzu izvads, ko izmanto transportlīdzeklī, arī samazina dzinēja augsto veiktspēju.
Tāpat kā pārējie i20 modeļi, priekšējie LED lukturi ir iekļauti arī i20 N, savukārt aptumšotie aizmugurējie lukturi izskatās gandrīz kā melns dimants. Sporta identitāti papildina arī īpaša dizaina 18 collu vieglmetāla diski pelēkā matē, 215/40 R18 HN-Pirelli P Zero Hyundai N riepas un N zīmola bremžu suporti.
I20 N ir sešās dažādās krāsās, ieskaitot "Performance Blue" ekskluzīvu Hyundai N modeļiem un "Phantom Black" jumtu divu toņu stilam. Izmantotās sarkanās krāsas vēl vairāk uzsver Hyundai motosporta DNS.
Augsta veiktspēja un komforts kopā
Aizraujošās automašīnas salonā ir iekļauti aprīkojuma elementi, kas smaržo pēc veiktspējas. I20 N, kurā ir visi elementi, kuriem vajadzētu būt karstā lūka automašīnā, īpaši ir sēdekļi ar nubuka N logotipu. Atšķirībā no pašreizējā modeļa, transportlīdzeklim, kas tiek ražots ar trīs spieķu N stūri, N pārnesumu pogu un N pedāļu komplektu, pilnībā melnā pilota kabīnē ir zils apkārtējās vides apgaismojums. Transportlīdzeklim ir digitāls indikators un AVN skārienekrāns, kā arī trīskārša LED tūlītējās izsekošanas sistēma. Papildus eļļas un motora temperatūrai šajā ekrānā ir arī brīdinājuma gaisma, kas parāda pārnesumu pārslēgšanas laiku.
1.6 ZS B segmentā ar 204 litru turbomotoru
Hyundai i20 N nav tikai sporta apģērbs gan no iekšpuses, gan ārpuses. Atbalstot šo raksturu un nostāju ar augstas veiktspējas turbodzinēju, automašīnā tiek izmantots 1.6 litru turbodzinējs, kuru parakstījis Hyundai Motorsport. Transportlīdzeklis, kas tiek piedāvāts tikai ar sešpakāpju (6MT) manuālo pārnesumkārbu, maksimāli saražo 204 zirgspēkus. I275 N, kas rotā šo efektīvo dzinēja veiktspēju ar 20 Nm griezes momentu, sver to pašu, kas i20 WRC Coupe, tas ir, tieši 1190 kg. Šis svars parāda, ka transportlīdzeklim ir labākais svars savā klasē. Kamēr Hyundai i20 N 0-100 km / h diapazonu veic 6.7 sekundēs, tas var sasniegt arī maksimālo ātrumu 230 km / h.
Automašīna, kurai ir īpaša sistēma (palaišanas kontrole) efektīvākai pacelšanai normālos ceļa apstākļos vai sacīkšu trasēs, nodrošina lielāku griezes momentu un jaudu pat pie zemākiem apgriezieniem. Arī i20 N saglabā savu maksimālo griezes momentu no 1.750 līdz 4.500 apgriezieniem un maksimālo jaudu sasniedz no 5.500 līdz 6.000. Šis apgriezienu diapazons uzlabo paātrinājumu vidējā un lielā ātrumā un nodrošina augstu veiktspēju dažādos braukšanas apstākļos. Papildus tam, lai kontrolētu spēka pārnesi uz priekšējiem riteņiem, tiek izmantots vērpes pārnesumu tipa mehāniskais ierobežotās slīdes diferenciālais elements (m LSD). Izmantojot šo papildinājumu, tiek nodrošināta optimāla saķere sportiskākam un veiklākam braucienam, un saķere sasniedz maksimālo līmeni, īpaši līkumos.
Dzesēšanas sistēma un starpdzesētājs ir ārkārtīgi svarīgi turbo motoros. Šī iemesla dēļ Hyundai N inženieri automašīnā izmantoja īpašu turbo sistēmu. Turbo motors, kuru atdzesē N starpdzesētājs un ūdens cirkulācija, nodrošina ātrāku sadegšanu un efektīvāku maisījumu ar 350 bar augsta spiediena iesmidzināšanas sliedi.
Lai sportiskāku braukšanas prieku gūtu, Hyundai i20 N ir arī N Grin vadības sistēma. Transportlīdzeklis tā lietotājiem piedāvā augsta līmeņa personalizāciju ar pieciem dažādiem braukšanas režīmiem: Normal, Eco, Sport, N un N Custom. Braukšanas režīmi pielāgo motoru, elektronisko stabilitātes kontroli (ESC), izplūdes skaņu un stūres reakciju.
N Custom režīmā vadītājs var pielāgot braukšanai nepieciešamos parametrus, kā viņš vēlas. Elektronisko stabilitātes kontroli (ESC) var izmantot trīs posmos (atvērts, sporta un pilnībā slēgts), lai sniegtu sportiskāku braukšanas prieku.
Īpaša šasija un šasija
Hyundai inženieri vadībai pilnībā atjaunoja pašreizējā i20 šasiju, balstiekārtu, bremzes un stūres mehānismu, gandrīz tikai i20 N.
Īpašā šasija, kas izstrādāta N, var piedāvāt vienmērīgāku vadāmību uz jebkura ceļa un visos laika apstākļos. Šai šasijai, kas ir pastiprināta 12 dažādos sliežu ceļa rādītājos, dažās vietās ir papildu elkoņi un stiprinājumi.
Piekarei ir arī pastiprināti priekšējie torņi un šarnīru savienojumi ar noregulētu ģeometriju. Tas nozīmē palielinātu izliekumu labākai saķerei un piecus riteņa stiprinājuma punktus. Lai iegūtu lielāku braukšanas prieku ikdienas dzīvē, priekšroka tiek dota jaunam pretbīdes stienim, jaunām spirālatsperēm un cietajiem amortizatoriem. Ar 5 mm lielāku priekšējo disku nekā pašreizējie 20 durvju i40 modeļi i20 N piedāvā efektīvāku bremzēšanas veiktspēju, kā vajadzētu. Hyundai i20 N ir ļoti droša un tajā pašā laikā precīza braukšana, pateicoties samazinātajai stūres attiecībai 12.0 un elektroniskajai ar dzinēju darbināmai hidrauliskajai stūrēšanas sistēmai (C-MDPS).
Hyundai i20 N sāks ražot Izmit 2021. gada pirmajā ceturksnī un būs pieejams pēc tam.
Esi pirmais, kas komentē