Darbs pie jauna projekta, kas saistīts ar metrobusa līniju Stambulas metropoles pašvaldībā, sākās pēc tam, kad netika pārbaudīti jaunie vietējās ražošanas metrobusi, kas tika pārbaudīti. Saskaņā ar iegūto informāciju IMM darba kārtībā ir metrobusa pārveidošana par trolejbusu.
IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğlu, bija solījis pirms vēlēšanām palielināt pārvietošanās kapacitāti metrobusa līnijā. Darbs turpinās kopš pagājušā gada. Pērn šajā reizē ar testa braucienu tika pārbaudīti jauni vietējā ražojuma BRT transportlīdzekļi. Jaunie transportlīdzekļi, kas gandrīz divkāršoja pasažieru ietilpību, tika pārbaudīti, bet netika apstiprināti. Tagad tiek strādāts pie jauna projekta, kas saistīts ar jauno metrobusa līniju.
Saskaņā ar ziņām, ka Esra Boğazyılan no HaberTürk, pamatojoties uz saviem avotiem Stambulas metropoles pašvaldībā, saskaņā ar informāciju, ko uzzināju; Darba kārtībā ir metrobusa pārveidošana par trolejbusu.
Kas ir trolejbuss?
Trolejbuss ir elektrisks autobuss, kas savu enerģiju iegūst no diviem vadiem elektriskajā līnijā, kas parasti karājas gar ceļu. Divu kabeļu izmantošanas iemesls ir tāds, ka, atšķirībā no tramvajiem, gumijas riteņu dēļ nav iespējams pabeigt ķēdi ar vienu kabeli.
Pirmais trolejbuss ir sistēma, kas izveidota 29. gada 1882. aprīlī Berlīnes priekšpilsētā. Ernsts Verners fon Siemens nosauca šo sistēmu par “Elektromote”.
Stambulas stāsts par trolejbusu
Tramvaji, kas daudzus gadus kalpoja Stambulas iedzīvotājiem abās pusēs, 1960. gados nevarēja apmierināt pilsētas vajadzības; Ņemot vērā, ka tas ir ekonomiskāk nekā autobusi, tiek nolemts izveidot trolejbusu sistēmu. Trolejbusiem, kuru elektroenerģija tiek piegādāta no dubultām gaisvadu elektrolīnijām, pirmā līnija tiek nodota starp Topkapı un Eminönü. Itālijas uzņēmumam Ansaldo San Giorgia 1956.-57. Gadā pasūtītie trolejbusi sāk darboties 27. gada 1961. maijā. Tīkla, kura kopējais garums ir 45 kilometri, 6 spēka centri un 100 trolejbusi, izmaksas sasniedz 70 miljonus TL kā šīs dienas rādītājs. Kad “Tosun”, kuru pilnībā ražoja IETT darbinieki, pievienojās transportlīdzekļiem, kas apkalpo Şişli un Topkapı garāžas un kuru durvju numuri bija norādīti no simta līdz simtam, transportlīdzekļu skaits kļuva 1968. Tosuns 101 gadus kalpo stambuliešiem ar savu 101 mājas numuru.
Trolejbusi, kas bieži paliek uz ceļiem elektrības padeves pārtraukumu dēļ un to reisi ir traucēti, 16. gada 1984. jūlijā tiek noraidīti, pamatojoties uz to, ka tie kavē satiksmi. Transportlīdzekļus pārdod ESHOT (elektroenerģijas, ūdens, gāzes, autobusu un trolejbusu) ģenerāldirektorātam, kas ir saistīts ar Izmiras pašvaldību. 23 gadu Stambulas trolejbusu piedzīvojums beidzas.
Esi pirmais, kas komentē