Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu sniedza svarīgus novērtējumus par darba kārtību, kā arī transporta un infrastruktūras reformām un atbildēja uz jautājumiem.
"Izmirā nebija transporta vai sakaru pārtraukuma"
Ministrs Karaismailoglu, atbildot uz jautājumu par infrastruktūras darbiem, kas cietuši zemestrīces dēļ Izmirā, sacīja: “Izmiras infrastruktūrā vai komunikācijā nebija problēmu. Pateicoties šai komunikācijas infrastruktūrai, daudzi iedzīvotāji, kas atradās zem drupām, tika sasniegti un dzīvības tika izglābtas. " teica. Ministrs Karaismailoglu norādīja, ka valdība un valsts ir viegli organizējama un veic pasākumus šādās katastrofās, un kā piemēru minēja Elazigas zemestrīci un plūdu katastrofu Giresunā. Ministrs Karaismailoglu sacīja: “Asfaltu mēs ielējām 8. dienā Giresunā, kur tiek apgalvots, ka gruveši netiek izvesti mēnešiem ilgi. Kā valdība, kā valsts, tā ir viegli organizējama; "Mēs strādājam kopā, jo visas ministrijas veic savus piesardzības pasākumus un tos īsā laikā novērš."
"Mēs paaugstinājām mūsu infrastruktūras ieguldījumus nopietnā līmenī"
Norādot, ka viņi koncentrējas uz ieguldījumiem infrastruktūrā, ministrs Karaismailoglu sacīja: “Mēs palielinājām sadalītā ceļa garumu no 5-6 tūkstošiem kilometru līdz 27-28 tūkstošiem kilometru. Pēdējo 18 gadu laikā mūsu ieguldījumi infrastruktūrā ir bijuši nedaudz aiz zemes, jo bija vajadzība. Tagad mēs to esam nonākuši ļoti nopietnā līmenī. Līdz 2002. gadam Turcijā kopumā bija 50 kilometri tuneļu. Pašlaik mums ir būvniecības stadijā 600 kilometru tunelis un 200 kilometru tuneļu tīkls. Mūsu tuneļa garums, kas pašlaik darbojas tikai Artvīnā, ir 51 kilometrs. Tuneļu garums, ko mēs uzbūvējām Jusufeli aizsprosta dēļ, ir 56 kilometri. Mūsu ceļu tīkls tagad ir sasniedzis noteiktu līmeni. Turpmāk mēs koncentrēsimies uz dzelzceļu, ”viņš teica.
"Samsunas-Sivas līnija ir kļuvusi par ļoti svarīgu līniju"
Norādot, ka atjaunotais Samsuna-Sivas dzelzceļš tika uzbūvēts 1932. gadā, Karaismailoğlu sacīja: “Mēs sākām atjaunot līniju Samsuna – Sivas pirms 5 gadiem. Mēs nojaucām tā infrastruktūru līdz sliedēm un pārbūvējām. Tā kļuva par ļoti svarīgu līniju, lai tur ražotu produkciju izplatītos Anatolijā un pasaulē. " atrada vērtējumu. Norādot, ka loģistikas koridori ir savstarpēji savienoti, ministrs Karasmailoglu sacīja: “Līnijas mūsu valstī tiek remontētas. Mēs plānojam jaunas līnijas. Es vēlos sniegt labas ziņas mūsu rūpniekiem. Mēs savienojam rūpniecības rajonus, OIZ apgabalus ar dzelzceļa tīkliem. Mēs arī savienojam ostas ar dzelzceļa tīkliem. Ražošana nozarē drīz tiks savienota ar ostām. "Mūsu mērķis ir samazināt 50 procentu izmaksas loģistikā līdz mazāk nekā 10 procentiem."
"Mūsu ātrvilcienu darbs turpinās"
Karaismailoğlu paziņoja, ka papildus kravas izpētei uz dzelzceļa turpinās ātrvilcienu darbi, un sacīja: “Mūsu Ankaras un Izmiras līnija turpinās no vienas puses. Dienvidos mūsu līnija Mersin-Adana-Gaziantep ir ļoti svarīga, lai investīcijas Gaziantepā sasniegtu jūru. Atkal mēs savienojam Bursa ar līniju Ankara-Stambula. Mēs plānojām dzelzceļa tīklus saskaņā ar priekšizpēti, un, izveidojot infrastruktūru ar saviem ieguldījumiem, mēs kļūsim par loģistikas lielvaru pasaulē ”. Gada 30 miljoni tonnu kravu, kas tiek pārvadātas pa dzelzceļu, 2023. gadā Sākot no 45 miljoniem tonnu, 2028. gadā 150 miljonu tonnu mērķu noņemšanas laikā tika norādīts, ka ministrs Karaismailoğlu, "Turcijas ir kļuvis par visuzticamāko pasažieru un kravu pārvadājumu zīmolu, kas pārvadā kravas Eiropas dzelzceļos Mēs vēlamies būt zīmols un pat izveidot alternatīvus maršrutus uz Austrumu ekspresi. Mums ir plāni tādām tūrisma līnijām kā Taurus Express un Van Lake Express. Mēs tam gatavojamies gan kā iestāde, gan kā infrastruktūra. Turpmākie gadi būs dzelzceļa gadi, ”viņš teica.
"Mēs palaidīsim savu 5A satelītu no decembra vidus"
Karaismailoğlu par satelītu un sakaru projektiem teica šādi: “Mūsu 5A satelīta ražošana ir pabeigta. Sākot no decembra vidus, mēs palaidīsim mūsu 5A satelītu. 5A ir vairāk saistīts ar satelītu apraidi, kvalitāte uzlabosies. Pēc tam 5B ražošana turpinās. Mēs plānojam 5B ap 2021. gada jūniju. Mēs izjutīsim reālo atšķirību 5B, palaižot savu satelītu, mūsu sakaru ātrums ievērojami palielināsies, interneta ātrums palielināsies līdz 56 gigabaitiem. 6A satelīta ražošana, kas ir vissvarīgākais vietējo un nacionālo tehnoloģiju attīstības piemērs, turpinās, un mēs to palaidīsim kosmosā līdz 2022. gada sākumam. Tādējādi mēs izmantosim savas tehnoloģijas kosmosā. "
Viņš sniedza informāciju par projektiem "Marmora gredzens"
Ministrs Karaismailoglu sniedza informāciju par 1915. gada Šanakkales tilta, Ziemeļu Marmora šosejas un "Marmora gredzena" projektiem. Ziemeļmarmaras automaģistrāle 400 kilometru attālumā ass Karaismailoğlu paziņoja, ka "tirdzniecības apjoma mobilitāte Turcijā, mēs runājam par reģionu ar 60 procentiem. Attiecīgā šosejas 6. posmā esošie tuneļi ir visplašākie pasaulē. Šādas ērtības, ērtības un drošība nav nevienas valsts šosejā. Šādi projekti sniedz redzējumu mūsu valstij. Izmit-Akyazı līnija, Ziemeļu Marmora automaģistrāles pēdējā daļa, tiks nodota ekspluatācijā 21. decembrī. Tādējādi tiks pabeigti 400 kilometri līnijas. " viņš runāja.
"Čanakkales tilts ir pasaulē lielākais vidējā laiduma piekaramais tilts"
Norādot, ka 1915. gada Čanakkales tilts pēc pabeigšanas iegūs titulu “pasaulē lielākais vidējā laiduma piekaramais tilts”, Karaismailoğlu sacīja: “Kad kaķu ceļu ražošana būs pabeigta, viņi sāks transportlīdzekļu pagaidu klāju ražošanu. Atverot to dienestam 18. gada 2022. martā kā datumu ... Bet ir labi notikumi, lietas ir paātrinājušās. Varbūt mēs to varam atvērt ātrāk par norādīto datumu. " teica.
"Mēs sniedzām bezmaksas ceļošanas iespēju veselības aprūpes profesionāļiem"
Karaismailoğlu atgādināja, ka viņi kopš marta ir nodrošinājuši bezmaksas ceļojumus veselības aprūpes speciālistiem, un turpināja šādi: “Mēs sniedzam šo atbalstu Marmaray Stambulā, Başkentray Ankarā, Izban Izmirā. Bezmaksas paketes internetam turpinās. Veselības aprūpes profesionāļi šajā procesā ir veikuši veiksmīgus darbus, no vienas puses, viņi pārcēlās prom no savām mājām, no otras puses, viņi ziedoja sevi mūsu pilsoņu veselības labā, atdodoties darbam. "
"18 gadu laikā mēs palielinājām lidostu skaitu no 26 līdz 56"
Atgādinot, ka epidēmijas dēļ viņi no 27. marta slēdza savus aviokompāniju lidojumus, Karaismailoğlu norādīja, ka no maija viņi publicēja lidostām un lidmašīnām nepieciešamos pasākumus atbilstoši Veselības ministrijas un Zinātniskās komitejas ieteikumiem mobilitātes atjaunošanas brīdī. Turcija pēdējos 18 gados ceļu un lidostās, uzsverot, ka viņi veic Karaismailoğlu revolūcijas, "Mēs esam palielinājuši lidostu skaitu ar 26 līdz 56. 2002. gadā mēs palielinājām lidostas aviokompānijas reisu skaitu no 30 miljoniem līdz 210 miljoniem. Tas bija tāds, ka mēs padarījām elpceļu par cilvēku ceļu. Mēs sākām lidot uz 173 galamērķiem 329 pasaules valstīs. " teica.
"Stambulas lidosta ir viens no veiksmīgākajiem būvēšanas, darbības un pārvietošanas modeļa projektiem"
Ministrs Karaismailoglu paziņoja, ka pirms epidēmijas Stambulas lidostā tika noķerti ļoti labi skaitļi, un teica, ka šī vieta ir viens no veiksmīgākajiem projektiem pasaulē, kas būvēts, izmantojot būvēt, darboties un pārvietot modeli. "Lidosta sāka maksāt vairāk nekā garantija pirms 1 gada." Daloties savās zināšanās, Karaismailoglu dalījās ar Eurocontrol pagājušajā nedēļā paziņotajiem datiem un turpināja šādi: “Mēs arī esam ļoti pionieri gaisa ceļojumos Eiropā un pasaulē. Mēs ejam atpakaļ. THY ir pirmā Eiropas aviokompānija ar 591 lidojumu dienā. Turcija, ņemot vērā vidējo lidojumu 4. vietu Eiropā. Lai atgrieztos 2019. gadā, būs vajadzīgs zināms laiks. Arī šajā pasaulē tas ir ļoti pretrunīgi. "
"70% braucienu starp Ankaru un Koniju veic ar ātrvilcienu"
Uzsverot, ka ātrgaitas vilcienu komforts ir kultūra un komforts, Karaismailoğlu paziņoja, ka īpaši Ankaras un Stambulas ātrvilciens ir tādā līmenī, kuru var izmantot kā biroju ar savu internetu un televīziju. Karaismailoglu norādīja, ka patlaban 70 procentus braucienu starp Ankaru un Koniju veic ar ātrvilcieniem; “Svarīgākā vilcienu iezīme ir tā, ka jūs braucat no centra uz centru. Tas arī rada milzīgas priekšrocības un pievienoto vērtību. Ir braucieni, kas aizņem 4 stundas starp Ankaru un Stambulu, bet mums tur ir tuneļi, kas tagad tiek būvēti. Kad tie būs pabeigti, es ceru, ka ceļojums tiks saīsināts līdz 3,5 stundām ”.
"Tagad mēs paši veidojam signālu tehnoloģijas"
Turcijas dzelzceļa mašīnu rūpniecība Dzelzceļa tehnoloģija Inc. (TÜDEMSAŞ), Turcijas lokomotīvju un mašīnbūves nozare (TÜLOMSAŞ) un Turcijas vagonu rūpniecība AŞ (TÜVASAŞ), apvienojot Turcijas dzelzceļa mašīnu ražošanas nozari (TÜRASAŞ), izveido zīmolu Karaismailoğlu, lai šeit veiktu ātrvilcienu ražošanu ziņots. Karaismailoğlu paziņoja, ka strauji attīstās ātrgaitas vilcienu tehnoloģijas un ka tajos tiks iekļauti privātie investori un viņi ražos kopā ar viņiem. Karaismailoğlu sacīja: “Tagad mēs veidojam signālu tehnoloģijas, no kurām esam atkarīgi gadiem ilgi. Mēs izveidojām savu signālu tehnoloģiju. Investējot dzelzceļā, no vienas puses, mūsu dzelzceļa sistēmas tehnoloģija attīstās, no otras puses. " teica.
Esi pirmais, kas komentē