notiek automaģistrāļu, tiltu un Turcijas ģenerāldirekcijā starp organizētās pilsoniskās sabiedrības dibinātājiem organizējot 4. Starptautisko konferenci, kas notika Stambulā, digitālās platformas ar tiešsaistes dalības procesu laikā 16. gada 17. un 2020. novembrī.
Konferenci, kuras mērķis ir apvienot tiltu inženieru kopienu visā pasaulē un nodrošināt nepārtrauktu diskusiju platformu, kas izstrādās drošus, ilgtspējīgus un ekonomiski dzīvotspējīgus risinājumus, kas jāievēro, atklāja autoceļu ģenerāldirektora vietnieks Mujahits Ārmans.
Tilti ne tikai abas ūdens malas, paužot pagātni un nākotni, kas savieno arhitektūras šedevrus Arman, līdzsvarotu konsoles tiltu Turcijā, nervozo slīpo kabeļu tiltu, piekaramo tiltu, augsto Rijiditel, tiltu būvniecības metožu ieviešana dažādos veidos, piemēram, piekaramais tilts, ir milzīgs progress, ja Viņš paziņoja, ka kā automaģistrāļu ģenerāldirekcija ir veikti ieguldījumi, kas ienesīs skaņas tiltu projektēšanas un būvniecības jomā.
Ārmans paziņoja, ka laikā no 2003. līdz 2020. gadam 369 tiltu būvniecība 3.343 km garumā un 1.144 tiltu atjaunošana un 340 vēsturisko tiltu atjaunošana Ārmans piebilda, ka satiksmi apkalpojošo tiltu skaits pieauga par 119 procentiem.
Izsakot, ka viņi ir smagi strādājuši, lai pasaulslavenajiem darbiem pievienotu daudz vairāk projektu, piemēram, Osmangazi tiltu un Yavuz Sultan Selim Bridge, Armans dalībniekiem sniedza informāciju par notiekošo 1915. gada Čanakkales tilta celtniecību. Norādot, ka tilts ir svarīgs inženiertehniskās vēstures ziņā pasaulē un mūsu valstī ar daudzajām iezīmēm, Ārmans sacīja: “1915. gada Šanakkales tilts ar tā 2.023 m vidējo laidumu pēc pabeigšanas būs pasaulē lielākais vidējā laiduma piekares tilts. Mūsu tiltam būs 4.608 × 2 satiksmes josla ar kopējo caurbraukšanas garumu 3 m, ieskaitot sānu laidumus un pieejas viaduktus; Tas ir viens no nozīmīgākajiem mūsu valsts ieguldījumiem, kurā apvienojas zināšanas, pieredze un estētika ”.
Eiropā un Āzijā tilts savienos sesto reizi ne tikai Turcijai; Norādot, ka tas ir svarīgi arī Eiropas Savienības valstīm un it īpaši mūsu kaimiņvalstīm Bulgārijai un Grieķijai, Ārmans piebilda, ka tilts tiks pabeigts 2022. gadā.
Turcijā tiltu būvniecības paņēmieni attīstīja ceļu tīklu, savukārt ģenerāldirektora vietnieks uzsvēra, ka informācija par dažādiem tiltu un maģistrāļu veidiem tika uzlabota, izmantojot koplietošanas funkciju. Ārmans teica:
“660 metru Kömürhan tilts, kas tika pabeigts būvdarbu laikā, tika projektēts kā apgriezta Y tipa tornis; Tā ieņem 380. vietu pasaules literatūrā, pateicoties vienīgajam pilonam un vidējam laidumam 4 m. Tilta celtniecību paredzēts pabeigt šī gada decembrī. Starp mūsu vērienīgajiem projektiem, kas joprojām tiek būvēti, Eyiste viadukts, kas tika būvēts uz 42 vidējiem pīlāriem, kuru augstums svārstījās no 166 līdz 8 metriem augstumā pēc līdzsvarotas konsoles celtniecības metodes, pēc pabeigšanas kļūs par šosejas tiltu ar augstāko kājas augstumu mūsu valstī. Zirovas tilts, kas uzbūvēts Siirtā, Hasankeyf-1.001, kas būs viens no garākajiem tiltiem uz mūsu automaģistrālēm 2 metru garumā, Tohma, kas uzbūvēts ar stumšanas un slīdēšanas metodi, un Artvina Jusufeli grupas tilti, kas sastāv no 4 līdzsvarotiem konsoles viaduktiem, ir mūsu citi nozīmīgi tilta ieguldījumi, kurus turpinām mūsu iestādē.
Tiešsaistes konferencē ar daudziem dalībniekiem no dažādām valstīm; Sanāca inženieru kopienas pārstāvji, nacionālo un starptautisko uzņēmumu amatpersonas, akadēmiķi un studenti; Viņš apmainījās viedokļiem, sniedzot prezentācijas tiltu digitālās inženierijas, tiltu būvniecības tehnikas, konstrukciju projektēšanas, būvniecības lietojumu, ģeotehnisko elementu, apkopes un remonta jomās.A
Esi pirmais, kas komentē