Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu būs pārvedis ievērojamu daudzumu Stambulas eksporta kravas no šosejas uz dzelzceļu, pateicoties Marmaray atvēršanai vietējiem kravas vilcieniem un kravas automašīnu virsbūves uzsākšanai, veicot vienošanos Tekirdağ un Ömerli stacijās. Pārvadājot konteinerus un kravas automašīnas pa dzelzceļu, samazināsies mūsu eksportētāju transporta izmaksas un palielināsies to konkurētspēja.
Karaismailoğlu, Starptautiska un starpreģionu integrēta transporta tīkla izveide; Tas būs iespējams, uzlabojot un integrējot ceļu, dzelzceļa, jūras un aviācijas infrastruktūru. Šajā kontekstā mēs esam izstrādājuši ļoti svarīgus darbus, pēdējo 18 gadu laikā ieguldot 910 miljardus TL mūsu valsts transporta un sakaru infrastruktūrā.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu veica virkni eksāmenu Tekirdağā. Ministrs Karaismailoglu, runājot, savas programmas ietvaros, no Tekirdağ stacijas izejot no konteinervilciena, teica, ka kombinētie pārvadājumi pēdējā laikā ir bijuši viens no transporta politikas prioritārajiem jautājumiem.
"Pēdējo 18 gadu laikā dzelzceļā ieguldījām 169,2 miljardus liru"
Šī izpratne gan ES iekšienē, gan līdzsvarota saskaņā ar ES acquis un Turciju, ērts un ilgtspējīgs transports Karaismailoğlu, norādot, ka ir pieliktas lielas pūles, lai izveidotu infrastruktūru. "Nav šaubu, ka starptautiskā un transporta tīkla izveidošana ir integrēta starpreģionālo ceļu, dzelzceļa, jūras un aviācijas infrastruktūras uzlabošana un Tas būs iespējams, nodrošinot viņu integrāciju savā starpā. Šajā kontekstā mēs esam izstrādājuši ļoti svarīgus darbus, pēdējo 18 gadu laikā ieguldot 910 miljardus TL mūsu valsts transporta un sakaru infrastruktūrā. Mēs ieguldījām Turcijas investīcijas bez izšķirības visā ". viņš runāja.
Karaismailoğlu, viņi strādā, lai sasniegtu holistiskus attīstības mērķus, un katrs punkts ir saistīts ar saikni savā starpā un ar pasaules attīstību Turcijā.
Pateicoties tās atrašanās vietai vēsturisko pasvītrojumu centrā, kas saskārās ar iespēju Karaismailoğlu, Turcija koncentrējās uz Eiropas, Āzijas un Āfrikas tirdzniecību un ekonomiskās izaugsmes trijstūra zonu, un viņš turpināja:
“Mēs turpinām darbu ar stratēģisku integritāti, lai būtu gatavi šī vēsturiskā līkuma un jaunā Zīda ceļa priekšrocībām. Mēs esam uzsākuši jaunu izrāvienu dzelzceļos, kas vairāk nekā pusgadsimtu ir atstāti novārtā, tāpat kā visos mūsu valsts transporta veidos, kas darbojas kā tilts starp Āziju un Eiropu. Pēdējo 18 gadu laikā dzelzceļā esam ieguldījuši 169,2 miljardus liru. Mēs uzbūvējām 1213 kilometrus YHT līnijas un ieviesām YHT pārvaldību savā valstī. Mēs palielinājām parastās līnijas par 6 procentiem līdz 11 590 kilometriem. Tādējādi mēs palielinājām savu dzelzceļa tīklu par 17 procentiem līdz 12 803 kilometriem. Mēs uzbūvējām dzelzceļa līnijas Marmaray un Baku-Tbilisi-Kars un padarījām savu valsti par pievilcības centru. Ar šiem diviem milzu projektiem mēs esam radījuši iespēju efektīvi izmantot Vidējo koridoru dzelzceļa kravu pārvadājumos starp Ķīnu un Eiropu. "
"Mēs vēl vairāk palielināsim dzelzceļa kravas nestspēju, izmantojot bloķētu vilcienu lietojumprogrammas"
Karaismailoğlu sacīja, ka pirmais bloķētais tranzīta konteineru vilciens starp Ķīnu un Eiropu, kas no Vidus koridora atiet no Ķīnas Sjiaņas uz Prāgu, Čehijā, Ankaru sasniedza 6. gada 2019. novembrī.
Uzsverot, ka vilciens bija pirmais kravas vilciens no Ķīnas uz Eiropu caur Baku-Tbilisi-Kars dzelzs zīda ceļu un sasniedza Eiropu, izmantojot Marmaray, Karaismailoğlu teica:
"Vilcieni, Ķīna ved 12 dienu ilgo Turciju, viņš ir nobraucis 11 tūkstošus 483 kilometrus, bet kopējais 18 dienu kurss. Turpmākajos gados, kā norādīts ziemeļu līnijās Ķīnas un Krievijas (Sibīrija), mūsu mērķis ir ritināt vilcienu kustību Eiropā līdz 5 procentiem no faktiskā ikgadējā 30 tūkstošu kvartāla, kas ved uz Turciju. Mēs vēl vairāk palielināsim dzelzceļa kravas nestspēju, izmantojot bloķēto vilcienu lietojumus. ceļu robežas šķērsošana starp Bulgāriju un Turciju šajā brīdī, lai novērstu uzkrāšanās veiklību, kādu viņi dzīvo autotransporta robežas šķērsošanas vietā Turcijā kopš 2018. gada Çerkezköy Sākām kravas automašīnu virsbūvju pārvadāšanu starp Bulgāriju un Čatalku pa dzelzceļu. Lai palielinātu dzelzceļa īpatsvaru pieaugošās eksporta pieprasījumos un palielinātu izejas punktus, mēs esam veikuši nepieciešamos pasākumus ar ieguldījumiem Tekirdağ un Ömerli stacijās un atvēruši to dzelzceļa un kravas automašīnu pārvadāšanai. Pirmkārt, mēs sākām regulārus vilcienu pakalpojumus starp Ömerli (Stambula) un Tekirdağ 8. gada 2020. oktobrī. "
Karaismailoğlu Omerli un Tekirdag Sākot ar 13. novembri, izmantojot noteiktas iekraušanas un izkraušanas rampas stacijās starp Bulgāriju un Turciju, sāka kustēties droši.
Karaismailoğlu, kurš paziņoja, ka kravu daudzums starp Tekirdağ un Ömerli stacijām bija 40 tūkstoši tonnu, bet kravu daudzums, kas nāk un iet uz Tekirdağ, ir 137,2 tūkstoši tonnu, un izmantoja šādus apgalvojumus:
No šīm stacijām uz Eiropu vispirms tiks nogādāti aptuveni 40 tūkstoši TEU un 25 tūkstoši kravas automašīnu kastes. Turklāt tā mērķis ir pa dzelzceļu pārvadāt aptuveni 100 tūkstošus TEU konteineru, kas nāk un iet uz Asiaport ostu starp Tekirdağ un Ömerli (Stambula). Pateicoties Marmaray atvēršanai vietējiem kravas vilcieniem un kravas automašīnu virsbūves uzsākšanai, veicot vienošanos Tekirdağ un Ömerli stacijās, ievērojams daudzums Stambulas eksporta kravu tiks pārvietots no šosejas uz dzelzceļu. Pārvadājot konteinerus un kravas automašīnas pa dzelzceļu, mūsu eksportētāju transporta izmaksas samazināsies un palielināsies to konkurētspēja.
"Paredzams, ka Turcija šķērsos tranzīta kravu pārvadājumus pa dzelzceļu, un tā ienākumi ārvalstu valūtā ir 5 miljoni eiro. Ilgtermiņā tiek plānots ik gadu pārvadāt 2 miljonus tonnu dzelzceļa transporta no Tekirdağ dzelzceļa stacijas, tādējādi tā mērķis ir sniegt lielu ieguldījumu valsts ekonomikas un vides aizsardzībā. "
"Turcija ir šī ģeogrāfija ir vissvarīgākā un vērtīgākā īpašnieka loģistikas bāzes potenciālam"
Karaismailoğlu paziņoja, ka pirmais iekšzemes kravas vilciens no Gaziantepas, kas konteineros pārvadāja 200 tonnas plastmasas izejvielu, 8. maijā šķērsoja Marmaray un 9. maijā sasniedza galamērķi Çorlu.
Karaismailoğlu, kurš norādīja, ka kravas, kuras iepriekš pārvadāja ar prāmi Derince-Tekirdağ, sāka bez pārtraukuma pāriet no Anatolijas uz Eiropu, un savus vārdus pabeidza šādi:
“Lai attīstītu konteineru pārvadājumus, kuriem ir vislielākais potenciāls kombinētajos pārvadājumos, mēs turpinām strādāt, lai izveidotu iekšzemes konteineru termināļus, citiem vārdiem sakot, loģistikas centrus, ar efektīviem savienojumiem ar visiem transporta veidiem. Mēs vēl vairāk stiprināsim kombinēto pārvadājumu infrastruktūru mūsu valstī. Turcija, pateicoties tās stratēģiskajai atrašanās vietai centrālajā vietā, kas šodien ir austrumi un rietumi, atrodas preču pārvietošanās centrā uz Vidusāziju un Kaukāza valsti. Pateicoties šai atrašanās vietai, Turcija var būt nozīmīgākā un vērtīgākā šī reģiona loģistikas bāze.
Mēs veicam investīcijas, lai realizētu šo potenciālu mūsu valstī, sadarbojoties publiskajam un privātajam sektoram. Mēs ieviešam jaunus tiesiskos regulējumus ES normu ietvaros. Visu mūsu ieguldījumu, kas ir jaudīgāks, mērķis ir panākt bagātāku Turciju. Mēs turpināsim, nepalēninot mūsu projektus, kas būs efektīvi mūsu cilvēkiem un jauniešiem dzīvot attīstītā valstī, uzlabot viņu dzīves kvalitāti un palielināt darba iespējas. "
Esi pirmais, kas komentē