Pieaugošais iedzīvotāju skaits, kas, lai pasargātos no vīrusa, pievēršas velosipēdiem, nevis izmanto sabiedrisko transportu, ir atklājis esošos infrastruktūras trūkumus pilsētās.
Koronavīrusa gadījumu skaita pieauguma dēļ iedzīvotājiem nācās pievērsties velosipēdiem, lai izvairītos no sabiedriskā transporta lietošanas. Rahime Çelen, Eskišehiras velosipēdu asociācijas (Velesbid) prezidents, paskaidroja, ka, ja netiks veikti nepieciešamie noteikumi un pārbaudes, var palielināties negadījumu skaits, kas var izraisīt ievainojumus vai pat nāvi, un sacīja: "Trūkstošie infrastruktūras pakalpojumi šajā sakarā ir jāpabeidz. . Šajā sakarā jāizveido velosipēdu celiņi, nepieciešamie marķējumi, signalizācija un ātruma kontrole. Mēs sagaidām, ka IeM ieviesīs nepieciešamās sankcijas. "To trūkums liek cilvēkiem uzvesties neregulāri un līdz ar to izraisa negadījumus," viņš teica.
"Pieaudzis velosipēdistu nāves gadījumu skaits"
Eskišehiras velosipēdu asociācijas prezidents Rahime Çelen norādīja, ka velosipēds ir ļoti noderīgs pārvietošanās līdzeklis, jo nekaitē videi un vingrina ķermeni. Paziņojot, ka cilvēkiem ir nepieciešams pievērsties velosipēdiem, lai izvairītos no sabiedriskā transporta izmantošanas pandēmijas dēļ, Šelens sacīja: “Cilvēki dod priekšroku pārvietošanai ar velosipēdu. Taču pieauga arī velosipēdistu bojāgājušo un negadījumu skaits. Jo Turcijā nav pietiekami daudz infrastruktūras pakalpojumu velosipēdu pārvadāšanai. To sakot, sagaidām veloceliņus, nepieciešamos marķējumus un signalizāciju, ātruma kontroli un IeM ieviesīs nepieciešamās sankcijas drošai pārvietošanās nodrošināšanai. "To trūkums liek cilvēkiem uzvesties neregulāri un līdz ar to izraisa negadījumus," viņš teica.
"Pilsētas jāorganizē tā, lai tas būtu vērsts uz cilvēkiem"
Velosipēdu asociācijas Eskišehir prezidents turpināja savus vārdus, stāstot par to, kā var atrisināt velotransporta problēmas pilsētas pārvadājumos: “Lai risinātu velotransporta problēmas pilsētas pārvadājumos, pilsētas vispirms ir jāorganizē uz cilvēku, nevis uz mehānisko transportlīdzekli orientēts. Prioritāte vienmēr ir jādod gājējiem un visnevainīgākajam pārvietošanās līdzeklim – velosipēdam. Ja tas notiks, transportlīdzekļu satiksme pilsētā, īpaši centrā, samazināsies. Piemēram, Eskišehirā nav velosipēdu krustojumu savienojumu. Eiropā ir velosipēdiem draudzīgas valstis, piemēram, Nīderlande un Dānija, kuras mēs vienmēr minam kā piemērus. Tā kā šogad pandēmijas dēļ blīvums palielinājās, tika veikti pasākumi visos tur krustojumos. Ir ieviesti noteikumi, lai nodrošinātu, ka velosipēdu pārvietošanās ir plūstošāka un velosipēdisti var drošāk izbraukt krustojumus. Par to atbild Transporta koordinācijas centrs (UKOME) un pašvaldības. "Es ceru, ka visas problēmas tiks atrisinātas pēc iespējas ātrāk."
"Velosipēdistiem arī jāievēro noteikumi"
Paziņojot, ka velosipēdistiem, tāpat kā visiem autovadītājiem un gājējiem uz ceļa, ir jāievēro visi satiksmes noteikumi, Čelens pasvītroja dažus noteikumus un sacīja: "Pabraucot garām sarkanajai gaismai, izmantojot tālruni vai nēsājot jebko citu, braucot ar velosipēdu, braukt ar velosipēdu ar tādu roka, traucēšana citiem, sastrēgumi utt. Darbība traucējošā veidā Tas viss ir nepareizs uzvedības veids, tas ir aizliegts, un tiem ir paredzētas kriminālsods. Mūsu ar velosipēdu saistītajos likumos ir informācijas trūkums un neatbilstība. Piemēram, šosejas satiksmes likumā velosipēds ir ceļu transportlīdzeklis un nevar braukt, kur vien vēlas. Ja ir veloceliņš, tas ir jāizmanto. Pretējā gadījumā ne vairāk kā divi velosipēdisti var izmantot šosejas galējo labo joslu blakus. Visas darbības, izņemot šo, ir nepareizas. Turklāt pilsētas robežās velosipēdists var pārvietoties ar maksimālo ātrumu trīsdesmit kilometri, bet ne tālāk. Šis ierobežojums starppilsētu autoceļā ir 45 kilometri. Bez tam par pretēju rīcību ir paredzētas kriminālsankcijas.
"Uzvelc ķiveri"
Paziņojot, ka saskaņā ar likumu nav pienākuma valkāt ķiveri, braucot ar velosipēdu, Rahime Čelens sacīja: "Ar riteņbraukšanu saistītas nevalstiskās organizācijas, piemēram, mēs, pieprasa, lai ķiveres nēsāšana tiktu noteikta par juridisku pienākumu tādā valstī kā Turcija, kas ir riskanti. riteņbraukšana. Ja velosipēdisti neievēros ceļu satiksmes noteikumus, ir paredzēts kriminālsods. Velosipēdi un citi transportlīdzekļi tiek uzskatīti par līdzvērtīgiem par tādiem pārkāpumiem kā sarkanās gaismas šķērsošana vai ieiešana gājēju celiņā. "Tātad arī velosipēdistiem šie noteikumi ir jāievēro," viņš brīdināja.
“Automašīnu un velosipēdu vadītāju pienākumi ir vienādi”
Paziņojot, ka automašīnu vadītājiem un velosipēdistiem draud vienādas kriminālsankcijas, Čelens sacīja: “Sods par tādiem noziegumiem kā braukšana ar velosipēdu pa šoseju, neskatoties uz to, ka ir atsevišķi veloceliņi, iebraukšana gājēju celiņā, braukšana ar vairāk nekā diviem velosipēdiem blakus pa lielceļiem, riteņbraukšana. atlaižot rokas un uzņemot pārāk daudz kravas un pasažieru, ir 288 liras. Turklāt sods par tāda paša nozieguma izdarīšanu, braucot ar velosipēdu, ir tāds pats kā sods par automašīnas vadīšanu ar telefonu rokās. "Tas attiecas arī uz tādu uzvedību kā braukšana ar velosipēdu dzērumā un sarkanās gaismas šķērsošana," viņš teica.
Esi pirmais, kas komentē