Izrādījās, ka, lai gan uzbūvēt metro uz Šamlīcas mošeju bija nepieciešami 32 tūkstoši pasažieru stundā, pasažieru skaits šajā līnijā palika 3 tūkstoši, un IMM atkritumu dēļ atcēla projektu.
Tika ziņots, ka dzelzceļa sistēmas Büyük Çamlıca līnija, kuras būvniecība tika paātrināta, to no Stambulas metropoles pašvaldības (IMM) nododot Transporta un infrastruktūras ministrijai, lai aizpildītu Šamlīcas mošeju, kas bija tukša, jo draudze nebija ieradusies, radīs nopietnu valsts resursu izšķērdēšanu.
SözcüSaskaņā ar Erdogana Süzera ziņām; Izrādījās, ka, lai arī metro līnijas izbūvei ir nepieciešami vismaz 32 tūkstoši pasažieru stundā, pasažieru skaits Çamlıca līnijā pat pīķa stundā saglabājās 3 tūkstošu līmenī, un IMM šo līniju nolika, lai netērētu valsts resursus.
3 APSTIPRINĀTI PIETEIKUMI 4 VIETĀ
Neskatoties uz IMM tehniskajiem ziņojumiem, kas norāda uz atkritumiem, tika brīdināts, ka ministrija ar prezidenta lēmumu pārņēma projektu no IMM un atsāka procesu bez jebkāda tehniska pamata. Tika norādīts, ka dzelzceļa sistēmas līnija, kas ir 3.6 kilometrus gara un sastāv no 4 pieturām, tika nodota ministrijai IMM resursu trūkuma dēļ. Tomēr pēc laikmeta resursu netrūka, bet izšķērdēta.
AUTOBUSS IR PIETIEK
Saskaņā ar pilsētas transporta izmaksām, lai izveidotu dzelzceļa sistēmu uz līnijas, šajā līnijā jāveido 12 tūkstoši 800 līdz 32 tūkstoši pasažieru stundā. Lai izveidotu metro, ir jēga, ka pasažieru skaits stundā pārsniedz 32 tūkstošus. Stundas pasažieru pieprasījums, kas nepieciešams autobusu līnijas atvēršanai, tiek izteikts kā 225 līdz 6 tūkstoši 400. Pārbaudēs, kas tika veiktas uz līnijas Çamlıca, tika noteikts, ka pasažieru skaits stundā saglabājās aptuveni 3 tūkstoši stundā pat pīķa stundās, piemēram, darba sākumā un beigās, un ikdienas pasažieru plūsma nepārsniedz 19 tūkstošus 500. Kad tika noteikts, ka pat autobusu satiksme ir pietiekama, ņemot vērā šo pasažieru pieprasījumu, IMM pārtrauca projektu.
250 MILJONI EURO
Sākotnēji tika plānots, ka dzelzceļa sistēma, kas pasažierus vedīs uz Šamlīcas mošeju, sastāvēs no 3 pieturām Altunizade-Ferah kalna-Šamlīcas mošejas veidā. IMM aprēķināja, ka dzelzceļa sistēma šajā valstī maksās 192 miljonus eiro (aptuveni 1.8 miljardus TL). Tomēr Satiksmes ministrija lūdza IMM pārskatīt trīs pieturu līniju, ieskaitot Camlica torni. Tādējādi izmaksas pieauga līdz 3 miljoniem eiro (aptuveni 250 miljardi 2 miljoni TL). Tika norādīts, ka izmaksas bija augstas, jo projektā tiks izmantota griezuma un pārklājuma tehnika. IMM veica projekta izmaksu un ieguvumu aprēķinu. Tehniskajos pētījumos tika informēts, ka līnija radīs kaitējumu, nevis sabiedrības labumu.
Esi pirmais, kas komentē