Francijas Alstom Tuvo Austrumu un Turcijas ģenerāldirektors Sougoufar, norādot, ka Turcijas dzelzceļa transportam ir unikāla pozīcija "Gan vietējā, gan arī mūsu lietotāju iespējas, mēs cieši sekojam galvenās līnijas operatoram. Mēs esam gatavi ieguldīt Turcijā, "viņš teica.
Saskaņā ar ziņām no Turcijas Ömer Can Fly laikraksts; "Pēdējo 18 gadu laikā līdz 169,2 miljardiem mārciņu ieguldot Turcijas dzelzceļos, dzelzceļa transports transporta jomā nonāk galvenajās valstīs. Dzelzs zīda ceļš pa centrālo koridoru tika dēvēts caur kravas vilciena malu, kas izveidots ar blokiem starp Ķīnu un Turciju, jo pieprasījums pēc tranzīta caur Turciju starp Ķīnu un Eiropu ar katru dienu pieaug. Francijas Alstom Tuvo Austrumu un Turcijas Mama Sougoufar Turcijas dzelzceļa ģenerāldirektore, norādot, ka tai ir unikāla pozīcija kravu pārvadājumos "Turcija, Baku-Karsa-Tbilisi reģionālā līnija, kas šķērso dzelzs zīda ceļa centru, nodrošina nepārtrauktu kravu pārvadāšanu starp Eiropu un Ķīnu notiek. Kā Alstom mēs vienmēr esam vērsti uz atbalstu Transporta ministrijai un TCDD dzelzceļa tīkla attīstībā ar mūsu progresīvajām tehnoloģijām. Mēs rūpīgi sekojam tirgum un iespējām mūsu iekšpilsētas un galvenajiem lietotājiem. Investēt Turcijā un mēs esam gatavi dot savu ieguldījumu dzelzceļa nozares attīstībā, "viņš teica.
sniegt informāciju par projektiem Turcijā. Sougoufar viņš teica: Mēs Turcijā esam kopš 1950. gada. Turcijā, kā arī metro vagoni un Taksim-Levent metro līnijas 4 TCDD elektriskie bloki (EMI) un nodrošinot lokomotīves, sniedz ievērojamu ieguldījumu Turcijas pārvadājumos. 2012. gadā Alstom, Āfrika, Tuvie Austrumi un Centrālāzija (AMEA) ir reģionālajam centram, kas pārcēlās uz Turciju. Mūsu Stambulas birojs; AMECA reģionālais centrs piegādes, signalizācijas, atslēgas un infrastruktūras projektiem. Starp reģionālā centra darbībām ir konkursu vadība, projektu vadība, projektēšana, iepirkumi, apmācība un tehniskās apkopes pakalpojumi visā reģionā. Turklāt mēs veicam Eskişehir-Kütahya-Balıkesir līnijas, kas ir galvenā līnija 328 kilometru garumā, projektēšanu, ražošanu, montāžu, uzstādīšanu, testēšanu, nodošanu ekspluatācijā, apmācību un uzturēšanu signalizācijas, sakaru un enerģijas apgādes sistēmās. Papildus šiem visiem mēs nesen izmantojām APS sistēmu, kas ir zemes līmeņa nepārtraukta energoapgādes sistēma, Eminönü-Alibeyköy tramvaja līnijai 14 kilometra garumā, kas sastāv no 10,1 stacijām. 9 kilometru tramvaja līnijas posms starp Balatu un Alibeikiju oficiāli tika atklāts 1. gada 2021. janvārī. Komerciālā darbība tika uzsākta 4. gada 2021. janvārī. Mēs pilnībā uzticamies Alstom. Ar šo attīstību mēs nodrošināsim drošākus transporta risinājumus Turcijā.
Sougoufar arī paziņoja, ka viņi sadarbībā ar ASELSAN ievedīs Turcijā ETCS borta aprīkojumu.
DZELZCEĻS IR STABILI AUGIS 30 GADUS
Norādot, ka dzelzceļa nozare pēdējo 20-30 gadu laikā ir uzrādījusi ilgtermiņa un konsekventu izaugsmi, Sougoufara teica: "Saskaņā ar UNIFE 2020. gada pasaules dzelzceļa tirgus apsekojumu šī nozare kopš 2017. gada ir pieaugusi par 3,6 procentiem gadā, un šo pieaugumu veido galvenokārt no ieguldījumiem dzelzceļa transportlīdzekļos, infrastruktūrā un dzelzceļa kontrolē. Covid-19 uzliesmojuma dēļ 2020. gadā tas samazināja transporta apjomus. Samazinātais pasažieru un kravu apjoms izraisīja arī projektu atlikšanu. Tomēr, tā kā valstu iedzīvotāji virzās uz lielāku elektropārvadājumu urbanizācijas un vides politiku, transporta pieprasījums joprojām ir intensīvs. Es ticu, ka dzelzceļa nozare ātri atjaunosies un saglabās savu pozitīvo attīstību ”.
Esi pirmais, kas komentē