Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğlu, uzsāka metro līnijas Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli otrās TBM (tuneļa urbšanas mašīnas) rakšanas darbus. Uzstājoties līnijas rakšanas ceremonijas sākumā, kuras būvniecība tika pārtraukta pēc 2017. gada, İmamoğlu norādīja, ka visjutīgākais un rūpīgākais jautājums ir metro transporta līniju trūkumu novēršana un pēc iespējas ātrāka ražošanas uzsākšana. un teica: "Mūsu mērķis ir nogādāt 20 kilometrus metro Stambuliešiem gadā."
İBB prezidents İmamoğlu sāka otrās TBM izrakumus metro līnijā Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, kas tika nodota 2017. gada aprīlī, bet būvdarbi tika pārtraukti ar oficiālu vēstuli pēc 2017. gada.
ĪSTENOŠO PASŪTĪJUMU NEPIECIEŠAMĪBA UBRANIZĀCIJAI
Izsakot, ka pasaule pārdzīvo pilsētu veidotu periodu, un pilsētām ir ļoti svarīgi pienākumi, Imamoğlu savu runu turpināja šādi:
“Šodien Stambulā dzīvo 16 miljoni iedzīvotāju; Bet, paskatoties uz to, mūsu aktīvo iedzīvotāju skaits kopā ar bēgļiem, imigrantiem un ārvalstu viesiem pārsniedz 18 miljonus. Pilsētai ar intensīvu tūrismu, kuras mērķis ir aptuveni 15-20 miljoni tūristu gadā, būtu milzīga ietekme uz pasauli. Šajā ziņā pareizu soļu speršana katrā brīdī ir urbānisma un dzīves nepieciešamība. Veicot pareizus pasākumus urbanizācijā; dabas aizsardzība; Ir arī jāspēj veikt pārvadājumus vislabākajā kvalitātē un videi draudzīgākajā veidā. "
Atzīmējot, ka metro līnijas ir neaizstājama sabiedriskā transporta sistēma lielajām pilsētām, İmamoğlu teica: "Mūsu pieminētā metro vides puse patiešām ir vērtīga. Viņiem ir vairākas priekšrocības. Jā, varbūt tam ir grūtības sākotnējo izmaksu ziņā; Bet tie tiks pārvarēti, mēs tos pārspēsim, un mums ir jānosaka nopietns mērķis un tas jāsasniedz, lai sasniegtu skaistu pilsētu, kur ikviens mūsu pilsētas punkts ir pieejams ar metro ”.
JUTĪGĀKĀS, PRECIZĀKĀS PRIEKŠMETS; METRO LĪNIJAS
İmamoğlu uzsvēra, ka vissīkākais un jūtīgākais jautājums kopš dienas, kad viņi stājās amatā, ir metro līnijas, un runu turpināja šādi:
“Patiesībā mēs atrodamies metro līnijā, kas tika apturēta 2017. gadā. Tātad, tā teikt, jā, ir plānotas noteiktas metro līnijas; Ir rindas ar trūkumiem un kļūdām. Ir projekta trūkumi, līnijas ar ražošanas defektiem. Kopš brīža, kad mēs stājāmies amatā, ja jūs jautājat, kāds ir pirmais jautājums, kurā mēs rīkojāmies visjūtīgāk un rūpīgāk; Tas patiešām nozīmē staigāšanu ar sistēmu, kurā šie metro transporta līniju trūkumi tiek novērsti pēc iespējas ātrāk un ir sākta to ražošana. Šajā ziņā visi mani kolēģi ir pielikuši ļoti lielas pūles. To pavadīja arī darbuzņēmēji, kas vadīja šos darbus. Kopā ar viņiem mēs cenšamies pārvarēt šīs grūtības. No projekta grupas līdz ražošanas uzņēmumiem; Mēs centāmies pārvarēt šīs problēmas, sākt šos procesus veselīgi un noteikt kalendārus, kurus Stambulas iedzīvotāji netiktu maldināti, sadarbojoties no inženieriem līdz strādniekiem. Datumi, ko mēs esam norādījuši par šo tēmu, ir mērķa datumi, kas ir rūpīgi apsvērti un novēršot visus trūkumus šo mērķu sasniegšanā. "
Radās finansiāla problēma
Daloties informācijā, ka šīs līnijas tika pārtrauktas finansiālu grūtību dēļ, Imamoğlu sacīja: "Kad ir finansiāla problēma, viss nedarbojas. "Kad ieradāmies, mēs redzējām, ka galvenais līniju apturēšanas iemesls bija finansējuma trūkums." Savas runas turpinājumā Imamoglu izmantoja šādus apgalvojumus:
“Metro ir arī tāds raksturs: Ir skaidrs, ka mūsu metro ar augstām sākotnējām izmaksām var veikt ar absolūtiem vidēja termiņa un ilgtermiņa aizņēmumiem un to iespējamību, kā to prasa IMM budžets. Stambulā, kur mērķis ir tik liels metro tīkls, nav iespēju to izdarīt ar pilsētas esošajiem gada budžetiem. Tā sakot, to var pārvaldīt tikai ar tādiem parāda modeļiem kā 10-15 gadi, ja tikai ilgāk. Tā kā šie darbi netika pabeigti laikā, kad būvuzņēmēja līgumslēdzēja daļa ar projektu, finansējumu un konkursu noritēja laikā, mēs pārņēmām tik aizkavētu procesu. "
Obligāciju izlaišana ir ļoti vērtīga ekonomiska veiksme
“Mums bija mēģinājumi ātri nodrošināt finansējumu. Esam ieguvuši projektu finansēšanas projektus. Mūsu pēdējā obligāciju emisija faktiski ir ļoti vērtīgs ekonomiskais panākums. Neskatoties uz mūsdienu Turcijas ekonomiskajām grūtībām, mēs esam tikuši galā ar šo finansējumu kā Stambula, mēs nodrošinām savas iespējas ātri rīkoties; Mēs esam izveidojuši Stambulas pilsētu, kas redz savu nākotni. "
TAGAD MĒS Gribētos dzirdēt SANKAKTEPES CILVĒKUS
“Šodien mēs varam ļoti ērti runāt par dažiem jautājumiem. Īpaši plānošanas ziņā es gribētu teikt sekojošo: Mēs teicām; jā, ir svarīgi pabeigt visas mūsu līnijas, izveidosim tam grafiku; Bet, ja mēs to varam atvērt pa daļām, atvieglosim cilvēkus, nododot ekspluatācijā dažas līnijas. Piemēram, ja mēs runājam par šo vietu; Ir ļoti vērtīgi mērķēt uz līniju starp Čekmekiju un Sancaktepes pilsētas slimnīcu 2023. gada sākumā. Es ceru, ka tas notiks pirms dažiem mēnešiem. Tas kļūst ātrāks. Kāpēc? Tā ir vērtīga labā ziņa, ka tai ir Pilsētas slimnīca un tā savieno Sancaktepe un Çekmeköy ar dzelzceļa sistēmu. Cerams, ka mēs gribētu paziņot par šīs līnijas daļēju atvēršanu, kuru mēs plānojam pabeigt līdz 2024. gadam, sančeptepiešiem. "
ESAM INTENSĪVĀ DARBĀ İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ LINE
“Sabiha Gökçen esmu ļoti sajūsmā - Halkalı Mēs ceram sagatavot savu Hızray projektu starp uzņēmumiem konkursa procesam kā 2021. gada zvaigzne. Arī mani draugi intensīvi cenšas nodrošināt visu procesu nevainojamu norisi. Tas strauji turpinās pa mūsu līniju Pendik - Kaynarca. Tāpat mēs intensīvi strādājam Stambulas rietumos, izmantojot līniju İncirli - Beylikdüzü. Tas ir gandrīz 18 gadus vecs, un es ceru, ka konkursu šai līnijai, kas plauktos un vēlēšanu laukumos runāta kā projekts, mēs veiksim 2021. gadā. Mēs to apsolām ar apņēmību un vērtīgiem kolēģiem. Mēs vēlētos redzēt, ka būvuzņēmēji ir tuvi partneri ar mums. Stambulas pilsēta ir viena no prestižākajām pilsētām pasaulē. Stambulā ir liela jauda. Mēs sniedzam pašvaldības piemēru ar pārredzamu pārvaldības pieeju, kas viņam ir piemērota, un tajā ir iekļauti līdzdalības elementi no visiem sabiedrības segmentiem. Ko mēs sarunājamies un kura mērķis ir ar draugiem; Mēs vēlamies būt periods, kas Stambulas iedzīvotājiem nodrošina 20 km metro gadā. Šajā periodā ikgadējais metro, ko Stambula līdz šim ir sasniegusi, periodiski ir gandrīz trīs reizes. Es ceru, ka mēs to panāksim kopā. "
PELİN ALPKÖKİN: "Mēs pabeigsim mūsu projekta pirmo posmu 2023. gada sākumā."
Uzstāšanās ceremonijā IMM Dzelzceļa sistēmu nodaļas vadītāja asoc. Dr. Pelin Alpkökin arī sniedza informāciju par līniju. Atgādinot, ka projekts ir viens no vissvarīgākajiem Anatolijas puses projektiem un tika pārtraukts 2017. gadā, Alpkökin turpināja šādi:
“Mūsu līnija sastāv no 10,9 km un 8 stacijām. Tomēr, tā kā mēs zinām, ka vajadzība reģionā ir ļoti svarīga, mēs sadalījām šo līniju posmos un intensīvi strādājām pie pirmās daļas. Mēs ļoti drīz sāksim darbu pie otrās daļas. Mūsu pirmā daļa; No Čekmekijas līdz Sancaktepe pilsētas slimnīcai ir 3,9 kilometru posms ar 3 stacijām. Pašlaik mēs turpinām rakt mūsu galvenās līnijas tuneļus no Sancaktepe. Mūsu ietilpība vienā virzienā pārvadās 60 tūkstošus pasažieru stundā un šķērsos 3 rajonus. Mēs sagaidām, ka šī TBM dažu mēnešu laikā nonāks Sancaktepes pilsētas slimnīcā. Pirmkārt, mēs izrakām 8 metrus dienā. Pēc tam tas kļūs vēl ātrāks. Pirmo projekta posmu pabeigsim 2023. gada sākumā. Mūsu mērķis ir pabeigt otru daļu līdz 2024. gada sākumam. "
Pēc uzrunām İmamoğlu un citi protokola dalībnieki uzsāka metro līnijas Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli 2. TBM izrakumus, nospiežot uz skatuves novietotās pogas.
Esi pirmais, kas komentē