IKMAMM, kas piedāvā testēšanas un pētniecības un attīstības pakalpojumus nozarēm, kas ražo un izmanto modernus kompozītmateriālus, kas realizēti BUTEKOM ietvaros ar BTSO redzējumu, veic paraugu ražošanu kompozītmateriālu jomā, prototipēšanu ar 20 veidu testiem un 5 dažādām metodēm.
Izvērsto kompozītmateriālu izpētes un izcilības centrā (IKMAMM), kas piedāvā testēšanas un pētniecības un attīstības pakalpojumus nozarēm, kas Bursā ražo un izmanto modernus kompozītmateriālus, tiek veikta paraugu ražošana kompozītu jomā, 20 veidu testi un 5 dažādas metodes.
Izveidojusi Bursa Tirdzniecības un rūpniecības kamera (BTSO) ar ieguldījumu 17 miljonu liru apmērā ar Bursa, Eskişehir, Bilecik attīstības aģentūras (BEBKA) atbalstu un atvērta 30. gada 2020. oktobrī, piedaloties rūpniecības un tehnoloģiju ministram Mustafam Varankam, IKMAMM nodrošina pētniecību un attīstību un kalpo kā pārbaudes centrs.
NĀKOTNES TEHNOLOĢIJA
IKMAMM zem Bursa tehnoloģiju koordinācijas un izpētes un attīstības centra (BUTEKOM) jumta, kas darbojas 13 tūkstošu kvadrātmetru platībā Demirtašas organizētajā rūpnieciskajā zonā (DOSAB), veicina ilgtspējību nozarēs, kas ražo un izmanto modernus kompozītmateriālus, kā arī stiprina nozares pētniecības un attīstības infrastruktūru. Kompozītmateriālu jomā, kas tiek raksturoti kā nākotnes tehnoloģija, centrā tiek veikti pētījumi ar plašu ekspertu klāstu, sākot no prototipu izgatavošanas līdz testēšanas un analīzes darbībām, kuru mērķis ir virzīt Bursu uz tehnoloģiju bāzi un paātrināt pāreju no darbietilpīgiem produktiem uz zināšanu ietilpīgu un augstas pievienotās vērtības ražošanu.
Centrā, kur saliktajā laukā tiek nodrošināta paraugu ražošana, 20 veidu testi un 5 dažādas prototipa infrastruktūras pakalpojumu metodes, tiek veikti arī sliežu sistēmu, automobiļu un aviācijas nozarē izmantoto iekārtu dedzināšanas testi.
BUTEKOM ģenerāldirektors Mustafa Hatipoglu sacīja, ka IKMAMM tika izveidots, lai padarītu Bursu par "automobiļu bāzi" un ar saviem darbiem sniegtu ieguldījumu aviācijas un aizsardzības jomā.
Hatipoglu, "TAI, kam ir šāda lieluma iespēja, varētu būt Turcijā, Sabanci Universitātes filiāle Stambulā BUTEKOM vietnē ir ieguvusi İKMAMM. Šeit ir veikts nopietns ieguldījums. Mūsu mērķis ir izmēģinājuma ražošana, nevis masveida ražošana. Pētniecības un attīstības projektu veikšana, testēšanas projekti ar testa laboratorijām. Tādā veidā mūsu mērķis ir kalpot nozarei. " teica.
Pārsteidzošais Hatipoglu centrs apmierina svarīgu vajadzību Turcijā, apvienojot to ar automobiļu rūpniecību. Šis centrs ne tikai Bursa automobiļu ražošanas centrs, kas izstrādā projektus, kas saistīti ar automobiļiem, pētniecība, sacīja laboratorijas dienestam, kas kļuvis par centru.
"26 DOKTORI STUDENTI ŠEIT NEDĒĻU PAVADA 3 DIENAS"
Ikmammā ar retām ierīcēm, kuras Turcijā pārraida Hatipoglu, viņš turpināja:
“Mūsu darbs nepārtraukti pieaug. 26 mūsu centra doktoranti šeit pavada 3 dienas nedēļā, palīdzot mūsu projektiem un veicot savus projektus. Mūsu darbinieki zem BUTEKOM jumta ir guvuši nopietnu pieredzi gan laboratorijas, gan ražošanas aprīkojuma jomā. Mēs sāksim ražot pēc tam, kad būsim vienojušies par esošajiem projektiem. Ar jaunām nākotnes un nākotnes ierīcēm mūsu ražošanas iespējas vēl vairāk palielināsies. Daudzi projekti nāk šeit ārpus pilsētas. Uzņēmumi nes testus, ja tādi ir, un liek tos pārbaudīt šeit. Ja kaut kas ir jāattīsta, viņi saka: “Darīsim pētniecības un attīstības projektu”. Šajā brīdī TÜBİTAK projekts tiek rakstīts kopā. Pēc tam tas tiek izstrādāts un pārbaudīts. Citiem vārdiem sakot, viņi šeit var veikt gan projektu rakstīšanu, gan pētījumus un testus. Mēs rūpīgi sekojam vietējiem un nacionālajiem tehnoloģiju pētījumiem. Bursa ražo daudz detaļu aizsardzības nozarei. Bursā sāka izgatavot helikopteru nolaišanās zobratus un amortizatorus. Šis centrs ir ļoti svarīgs šādu produktu izstrādei un testēšanai.
Hatipoglu paziņoja, ka sliežu ceļu, automobiļu un aviācijas nozarē izmantoto iekārtu sadedzināšanas testi tika veikti sadedzināšanas laboratorijā centrā.
Norādot, ka ir daudz dažādu degšanas veidu, Hatipoglu sacīja: “Mums ir iespēja tos visus pārbaudīt. Turklāt tiek pieprasīti arī dati par degošā produkta dūmu toksiskumu, to, kā produkts sadedzinot rada dūmus, kādu kaitējumu tas rada. Turcijā ir ierīce ar mazāk. Ar to mēs nosakām degšanas īpašības un bojājumus. " izmantoja izteicienus.
"Kompozīts aizstās tēraudu"
Norādot, ka kompozīts ir izturīgāks un vieglāks nekā tērauds un tā izmaksas ir augstākas, Hatipoglu sacīja: "Automobiļi šajā biznesā iesaistījās ātri, bet tagad tie nenotiek ļoti ātri. Ja augstās izmaksas var atrisināt, kompozīts aizstās tēraudu. Dzelzceļa sistēmās vagoni bija tērauds, tagad alumīnijs. Pārveidošana no alumīnija uz kompozītu atkal ir sākusies. " atrada vērtējumu.
Hatipoglu paziņoja, ka rūpniecībā viņi paredz no metāla pārveidoties par kompozītu.
Norādot, ka kompozīts ir viegluma ziņā priekšroka dodama vietā, kur ir tērauds, Hatipoglu sacīja:
“Lietojot to automašīnā, automašīna kļūst vieglāka. Bateriju transportlīdzekļos jo īpaši akumulators rada lielu svaru. Ir nepieciešams to mazināt. Tāpēc no tērauda ir jāpāriet uz kompozītu. Kompozīti palielina izmaksas, bet agrāk vai vēlāk kompozīti atgriezīsies. Izmaksas kaut kā samazināsies. Jums jāsamazina transportlīdzekļa svars, lai palielinātu tā veiktspēju. Tiek darīts viss, lai samazinātu svaru. Īpaši aviācija tiek plaši izmantota lidmašīnu nozarē. Notiek pāreja no alumīnija uz saliktu, jo tas ir viegls daudzās daļās, piemēram, lidmašīnas korpusā. Līdzīgi aizsardzības nozarē ir iespējams izmantot kompozītmateriālus visur, kur tiek izmantots tērauds.
Esi pirmais, kas komentē