Stambulas galvaspilsētas pašvaldības Dzelzceļa sistēmas nodaļas vadītājs asoc.prof., kura pārvalda transporta budžetu 3 miljardu eiro apmērā. Dr. Pelinas Alpkökinas darbinieki sauc viņas skolotāju, nevis prezidentu. Vienīgais, ko viņš nevar paciest, ir nevajadzīga kavēšanās.
Strādājot par mācībspēku ITU, jaunā IMM administrācija par Dzelzceļu sistēmas katedras vadītāju iecēla asoc.prof. Dr. Pelin Alpkökin, Stambulas metro līnijas oratorsno līdz Özlem Güvemli stāstīja. Alpkökins, kurš runā japāņu un angļu valodā, ir strādājis par konsultantu daudzos projektos, īpaši Marmaray projekta cauruļu tuneļa daļā, kas iet zem Bosfora šauruma. Alpkökins, kurš ir atbildīgs par 81.6 km lielā budžeta metro projektu organizēšanu, kas pašlaik tiek būvēti Stambulā, uz SÖZCÜ jautājumiem atbildēja šādi:
Ar kādu situāciju jūs saskārāties, stājoties amatā?
Mēs atradām pilnīga haosa, pamestības un pamešanas vidi. 12 no 10 dzelzceļu sistēmas projektiem tika apturēti. Mēs esam nogājuši garu ceļu, lai atrisinātu problēmas 12 no 2 projektiem. Starp atlikušajiem 10 mēs izveidojām dažādus finanšu modeļus un atdzīvinājām 6 no tiem. Šobrīd būvniecība turpinās 8 līnijās. Mēs nodevām līniju Başakşehir-Kayaşehir Satiksmes ministrijai. Mums ir Newborn-Emek līnija, strādājam pie tās, vēl nav ieskaitīta. Eiroobligāciju emisijas Kirazlı- radītais finansējumsHalkalıTas tiks izmantots līnijās Mahmutbey-Esenyurt.
Metro konstrukciju tuneļi radīja sabrukšanas risku. Kādus piesardzības pasākumus jūs veicāt?
Pirmkārt, mēs apskatījām, kā šīs līnijas tika apturētas. Kad mēs pirmo reizi ieradāmies, mēs identificējām 38 tuneļus un šahtas, kurām bija nepieciešama steidzama iejaukšanās. Kad mēs sākam darbu, darbuzņēmējs iekāpj un sāk būvēt tuneļus. Dažos tuneļos un šahtās, kuras mēs nesākām, mēs tos pastiprinājām pret zemestrīcēm vietās, kuras uzskatījām par steidzamām. Tagad viss tiek kontrolēts.
Kura līnija Stambulā jums sagādāja vislielākās nepatikšanas?
Tehniski sarežģītākā bija Eminönü-Alibeyköy tramvaja līnija. Pat ja tuneļa būvniecības nebija, tas bija grūti. Šī ir piejūras josla, un tā ir slēgta ļoti ilgu laiku. Ejot cilvēki aizmirsa, ka blakus ir jūra. Nolauzām un pārbūvējām 1.3 km posmu, kas tika uzbūvēts sabrukšanas un noslīdēšanas dēļ uz zemes Zelta ragam raksturīgās grunts dēļ. Kopš 2016. gada tā ir bijusi slēgta teritorija. Šobrīd strādājam 7/24. Šīs līnijas posmu Cibali-Alibeyköy atveram 1. gada 2021. janvārī.
Kāpēc visa rinda nav atvērta?
Šī būs tūristu līnija. Tas atdzīvinās Zelta ragu. Ekrema mērs šo vietu sauc par "apturēto tramvaju". Zem tā ir 2 tūkstoši pāļu. Tika dots ne tikai ielas tramvajs, bet nopietna nauda. Tas bija tuvu metro izmaksām. Vēlāk tas paplašināsies līdz Eminönü. Unkapanı Köprülü krustojums tiks nojaukts, lai tramvajs varētu nokļūt līdz Eminönü. Metro, kas tiks būvēts līnijā İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, ir ļoti svarīgs. Tas aizņems ievērojamo metrobusa slogu.
Nav atšķirības starp 1 TL un vienu miljonu TL
“Budžets ir 3 miljardi eiro. Mums ir būvlaukumi visā Stambulā. Kā akadēmiķei sievietei, darot tik liela apjoma darbus, viņiem sākumā tas varbūt likās dīvaini, bet es nevienā nesaskatīju neko negatīvu. Ir jauna komanda, kas vada projektus. Es izveidoju ar viņiem ļoti jauku sinerģiju. Viņi viņu uzrunā kā "kungs", nevis "prezidents". Es arī dodu priekšroku tam. Iztērēju tā vīrieša nodokļus, kurš staigā pa ielu ar saplēstu jaku. Šī ir sarkanā līnija. Viss, kas ir pelnījis, tiek samaksāts. Man nav atšķirības starp 1 liru un 1 miljonu liru. Es skatos, kā es varu kaut ko atrisināt. "Es nevaru paciest nevajadzīgu laika tērēšanu un kavēšanos."
Darbs turpinās 7 metro
IMM prezidents Stambulā Ekrem İmamoğluKad viņš stājās amatā, daudzu metro līniju būvniecība bija apstājusies finansējuma trūkuma dēļ. Metro celtniecība atkal sākās par IMM atrastajiem līdzekļiem no ārvalstīm. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Eminönü-Alibeyköy tramvaja līnija, Rumelihisarüstü-Aşiyan funikulieris, Kabataş-Mecidiyeköy būvniecība turpinās. Kirazli ar eiroobligācijuHalkalı Tika izveidoti līdzekļi līnijām Mahmutbey-Esenyurt, un darbs sākās.
Man Stambulā ļoti patīk funikulieris!
“Gada pirmajā dienā mēs atklājam Eminönü – Alibeyköy tramvaja posmu Cibali-Alibeyköy. Mēs plānojam nodot ekspluatācijā Ataköy-İkitelli līnijas posmu İkitelli-Bahariye. Mēs arī nodosim ekspluatācijā funikulieri Rumelihisarüstü-Aşiyan. Pabeigsim metro līnijas İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü projektus. Halkalı Mēs pabeigsim mūsu Hızray projekta izstrādi starp Stambulu un Sabiha Gökçen lidostu. Mēs strādājam pie vēl 1-2 funikuliera līnijām. Mēs koncentrējāmies uz funikuliera līnijas projektu starp ITU un İstinye. "Man ļoti patīk funikulieris Stambulā."
Esi pirmais, kas komentē