Patērētāju tiesību aizsardzības asociācija (Tukoder) nāca klajā ar paziņojumu par tilta un šosejas pārgājieniem, kas izraisīja lielu iedzīvotāju reakciju. Paziņojumā, kurā dalījās Patērētāju tiesību aizsardzības asociācijas prezidents Azizs Košals; “Mūsu pilsoņi, kuru ierastās tradīcijas nav izputējušas, jauno gadu iesākuši ar ziņām par nakts pārgājieniem. Trešdien ir paziņota ceturtdienas ierašanās. 2021. gadā, tāpat kā iepriekšējos gados, mūsu pilsoņi cīnīsies par izdzīvošanu veikto / veicamo pārgājienu dēļ.
Autoceļu un tiltu ceļa nodevu pieaugums par 25% attiecas ne tikai uz tiem, kam pieder transportlīdzekļi, bet arī visus iedzīvotājus, jo tiltiem un tuneļiem tiek piešķirtas dolāra indeksētas tranzīta garantijas. Vēl viens ķēms ir sabiedrības pārdomas par to, ka dolāra kurss kā iemesls paaugstinājumam ir atšķirīgas izcelsmes. Mums nebija darījumu ar dolāru, dolāra kāpums mūs neietekmēja, pārmērīgs preču un pakalpojumu pārdošanas pieaugums bez izmaksu pieauguma tiks sodīts ar izmeklēšanu. Mēs 83 miljonu patērētāju vārdā jautājam, kuru tiltu un maģistrāļu pakalpojumiem ir pārmērīgi palielinājies ieguldījums, un jūs to esat ievērojami palielinājis.
Pārmērīgs inflācijas līmeņa pieaugums uz tiltiem, kas uzbūvēti, izmantojot būvēšanas, darbības pārsūtīšanas metodi, un valsts garantē augstu dolāru pāreju, radīs papildu slogu kasei pārejas garantijas dēļ, kas iztukšos vājo patērētāju kabatas. Ieejot jaunajā gadā; Pilsonim, kura pirktspēja ir samazinājusies tādu pārgājienu dēļ kā maksa, nodokļi, dabasgāze, elektrības tilti un lielceļi, vairs nav izturības.
Ar pārgājieniem pa šosejām un tiltiem abas Stambulas puses ir atdalītas viena no otras un tiek mēģināts novērst pilsoņu tiesības uz drošiem, kvalitatīviem, lētiem un laiku taupošiem pārvadājumiem. Sabiedrības drošībai, laika zaudēšanas novēršanai un satiksmes atvieglošanai būvētie ceļi un tilti pārmērīgo pārgājienu un cenu pieauguma dēļ ir sākuši attālināties no mērķa.
Tā kā tiek garantēta arī garāmceļu, tiltu un tuneļu izbūve, izmantojot būvniecības, darbības un pārvietošanas modeli, palielinājumu pieaugums ietekmē patērētāju, kurš tos šķērso, un starpību valsts kase apmaksā divas reizes.
Tādi pakalpojumi kā ceļi, tilti un tuneļi, kas ir nepieciešamā transporta infrastruktūra, būtu jānodrošina kā sabiedriskais pakalpojums, būtu jāatsakās no privatizācijas vai būvēšanas, ekspluatācijas un nodošanas modeļa, no esošajiem līgumiem būtu jāatceļ pārejas garantijas un jāpārveido par Turcijas lirām, transporta pakalpojumi būtu jāsniedz bez maksas.
Saskaņā ar presē atspoguļotajiem datiem par 2020. gada pirmajiem sešiem mēnešiem 1 miljards 750 miljoni liru no kases tika samaksāts tikai par Osmangazi tiltu. Pat cilvēki, kuri pat neredz tilta attēlu no Edirnes līdz krustam, var maksāt par tiltu. Par Ziemeļmarmaras autoceļa daļām, kas nodotas ekspluatācijā, ekspluatācijas uzņēmumam tika samaksāti 1.4 miljardi TL.
Pat šie skaitļi vien nav būvniecības, darbības un pārsūtīšanas modeļa modelis, kas ir piemērots valsts ekonomikai sabiedrības interesēs.
172 mūsu Konstitūcijas panti "Valsts veic patērētājiem aizsargājošus un izglītojošus pasākumus un mudina patērētājus sevi aizsargāt". Saskaņā ar valdības noteikumiem tam vajadzētu aizsargāt vājus patērētājus pret spēcīgiem uzņēmumiem un nekavējoties atsaukt pārgājienus.
Esi pirmais, kas komentē