Turcijas provincē Canakkale Gelibolu apgabals, kas tiek būvēts laikā no 1915. gada līdz Lapseki tiltam, Dardanelles un pirmais piekaramais tilts būs piektais no Marmora reģiona.
1915. gada Čanakkales tilta būvniecība, kas Marmaras reģionā strauji turpina radīt integritāti transporta tīklā, kalpos svarīgai funkcijai pārejā no viena kontinenta uz otru kā daļu no automaģistrāles Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir. . Tiltu, kuru ar 2.023 metru vidējā laiduma garumu nosauks par garāko piekaramo tiltu pasaulē, paredzēts nodot ekspluatācijā 18. gada 2022. martā. Paredzams, ka tilts samazinās prāmju rindas, īpaši vasaras un svētku dienās, savienojot to ar 101 kilometru garo Malkara-Çanakkale šoseju.
Pēc 1915. gada Čanakkales tilta, kas savienos Dardanelu jūras šauruma Eiropas un Āzijas puses, uzbūves un "catwalk" pabeigšanas inženieri, tehniķi un strādnieki turpina darbu šī ceļa Eiropas un Āzijas pusē, kas ir darba platforma, kas savieno abas puses.
To komandu darbs, kas atbild par tilta būvniecību, kas, nododot ekspluatācijā, iegūs titulu "pasaulē lielākais vidējā laiduma piekaramais tilts", un tam ir unikāla arhitektūra ar krāsu, figūru un citām funkcijām. ir paātrinājies ar catwalk.
Autoceļš ar 1915. gada Čanakkales tiltu; Tajā ietilps 4 viadukti, 12 krustojumi, 55 tilti un estakādes, 40 pazemes pārejas, 238 dažāda lieluma caurtekas, 4 automaģistrāļu apkalpošanas iekārtas, 2 tehniskās apkopes operāciju centri un 7 maksas iekasēšanas stacijas.
Kad viss Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe šosejas projekts tiks savienots ar Gebzes-Izmiras šoseju, pievienosies Marmora reģionu ieskaujošo automaģistrāļu ķēdes gredzeni. Dardanelles tilta būvniecībā tajā laikā, kad Turcija robežojās ar Eiropu ar Āziju, citiem vārdiem sakot, ar Trakiju uz dienvidiem, jo šajā tīklā tiks iekļauta vissvarīgākā ķēdes saite, kas savieno Egejas un Vidusjūras reģionus. .
Pabeidzot projektus, tā mērķis ir samazināt prāmju rindas, īpaši vasaras mēnešos un svētku dienās, izveidojot alternatīvus maršrutus transportam no Stambulas un Trakijas provincēm uz Marmora un Egejas jūras reģioniem.
Turklāt ir paredzēts palielināt kultūras mijiedarbību, kā arī komerciālās attiecības ar kaimiņvalstīm, samazinot transportlīdzekļu ekspluatācijas izmaksas un ceļa laiku, samazinot preču izmaksas, kas pārvadā transportlīdzekļus importā un eksportā.
Tilta vidējais laidums, kur var iziet gumijas riteņu transportlīdzekļi, būs 2.023 m, un kopējais garums būs 3.563 m. Ar šo vidējā laiduma garumu tilts šķērsos Akashi Kaikyō tiltu Japānā par 32 metriem un kļūs par garāko piekaramo tiltu pasaulē. Tā vidējais laidums tika noteikts kā 100 metri, atsaucoties uz republikas 2.023. gadadienu. Tilta, kuram ir divi tērauda torņi, torņa augstums ir 318 metri. Turpretī torņa augstums tika izveidots no skaitļiem 18 un 1915, kas nozīmē trešā mēneša astoņpadsmito dienu, atsaucoties uz Osmaņu armijas uzvaru Canakanakes kaujā 3. gada 18. martā.
Esi pirmais, kas komentē