Līdz ar pandēmiju e-komercijas pieaugums ir palielinājis pieprasījumu pēc kravu nozares. Priekšplānā izvirzījušies apgalvojumi, ka šī situācija ir atspoguļojusies piegādes maksās un ka pēdējā gada laikā ir bijis gandrīz 100 procentu pieaugums. Runājot par šiem apgalvojumiem, Yaşar Kımıl, Cargo vienā dienā līdzdibinātājs; “Nesen ziņas par pārmērīgi lielajiem kravu cenu kāpumiem, uz kuriem rūpnieki atsaucas ar lielu reakciju uz amatniekiem un patērētājiem, neatspoguļo faktus. Tas nav ētikas akts, ja viena vai vairāku uzņēmumu veikto pārgājienu attiecina uz visu nozari. Kā jaunas paaudzes kravu uzņēmums, pretēji apgalvotajam, mēs veicām atlaides, nevis pārgājienus. Nosakot piegādes cenas, ir daudz mainīgo. Turklāt pieprasījuma pieaugumam nepieciešama nevis kvalitātes paaugstināšana, bet pakalpojumu kvalitātes uzlabošana. " teica.
Pēc apgalvojumiem, ka pandēmijas pēdējā gadā kravu nozarē palielinājās par 100 procentiem, Yaşar Kımıl, viens no One Day Cargo dibinātājiem; Viņš paziņoja, ka apgalvojumi nav pamatoti. Norādot, ka viņi strādā ar vairāk nekā 60 e-komercijas uzņēmumiem, Yaşar Kımıl; “Šajā periodā, kad zīmoli un e-komercijas platformas nespēj sekot līdzi ienākošajām prasībām, mēs strādājam ar visiem spēkiem, lai turpinātu savus pakalpojumus bez traucējumiem. Mēs esam profesiju grupa, kurai ir liels risks epidēmijas dēļ. Tomēr, neskatoties uz visām negatīvajām pusēm, mēs visu izvirzījām, lai pasūtījumus ātri un droši piegādātu to īpašniekiem. Kā jaunās paaudzes kravu uzņēmums, pateicoties mūsu ieguldījumiem tehnoloģijā un izveidotajā sistēmā, mēs pārvadājam 25 tūkstošus kravu dienā. Mūsu mērķis ir samazināt piegādes izmaksas, izmantojot mūsu izdevīgās un konkurētspējīgās cenas klientiem, kurus apkalpojam. Lai neatpaliktu no pieaugošajām prasībām, kravas uzņēmumiem ir jāpaātrina ieguldījumi infrastruktūrā un jāatspoguļo pieaugošās kravas maksas izmaksas. Vienas dienas piegāde. Kā jauns uzņēmums, kas ir ārkārtīgi dinamisks un spējīgs ātri rīkoties, mēs turpinām strādāt, nepiedzīvojot nekādus negatīvus notikumus šajā sarežģītajā procesā, kas mums ir sagatavots jau no paša sākuma, un nepiemērojot klientiem cenas, pretēji tam, kas ir apgalvoja. Mēs neesam iekļauti mūsu dienaskārtībā, lai tuvākajās dienās plānotu piegādes maksu pieaugumu e-komercijas uzņēmumiem, kurus apkalpojam. " teica.
Atzīstot, ka pretenzijas nevajadzētu attiecināt uz visiem kravu pārvadājumu uzņēmumiem un nozari, Yasar Kımıl turpināja savus vārdus šādi: “Kravu cenu noteikšanā ir daudz mainīgo. Attiecīgais prasītājs pārstāv autobūves nozari. Šajā nozarē paša produkta cena ir daudz augstāka. Tāpēc produkta un kravas cenas cenu nevajadzētu jaukt savā starpā. Tomēr pieprasījuma pieaugums pret nozari neizraisa pārgājienu, gluži pretēji, tas izraisa cenu konkurenci. Tā vietā, lai šīs nepamatotās pretenzijas iekļautu darba kārtībā, būtu jāapspriež, kā šai nozarei, kas kļuvusi par ekonomikas lokomotīvi, būtu jāsniedz labākas kvalitātes pakalpojumi un tās kompetence.
Esi pirmais, kas komentē