Stambulas kanāla IVN ziņojumā apgalvots, ka palielināsies kuģu skaits, kas šķērsos jūras šaurumu, taču dati rāda pretējo. Kuģu skaits, kas šķērsoja Bosforu, kas 2006. gadā bija 56 tūkstoši 606 un 2019. gadā samazinājās līdz 41 tūkstošam 112, 2020. gadā samazinājās līdz 38 tūkstošiem 404.
Kamēr prezidents Erdogans paziņoja, ka viņi ir apņēmības pilni īstenot Stambulas Kanal projektu, 2020. gadā turpinājās kuģu skaita samazināšanās, kas šķērso Turcijas jūras šaurumu.
Caur Bosforu šķērsoja 2019 41 kuģi, kur 112. gadā šķērsoja 2020 38 kuģi. Samazināšanās ātrums 404 gada laikā bija 1 procenti. Tika reģistrēts garāmbraucošo kuģu kopējās tonnāžas samazinājums kopā ar kuģu skaitu. Skaitlis, kas bija 6,6 miljoni bruto tonnu 2019. gadā, 638,9. gadā samazinājās par 2020 procentiem līdz 3 miljoniem bruto tonnu.
SözcüSaskaņā ar Emre Deveci ziņojumu; Šajā periodā kuģu skaits, kas šķērsoja Dardanelles, samazinājās no 4 tūkstošiem 43 līdz 759 tūkstošiem 42 ar samazinājumu par 36 procentiem. Arī kopējā tonnāža samazinājās par 1,5 procentiem no 872,3 miljoniem bruto tonnu līdz 858,8 miljoniem bruto tonnu.
KUĢU SATIKSME SAMAZinās, EJOT
Stādot darba kārtībā Kanal Istanbul projektu, valdība saka: "Kuģu satiksme, kas nākotnē palielināsies Stambulas šaurumā, palielinās negadījumu iespējamību un ar to saistītos riskus."
Faktiski Stambulas Kanal IVN ziņojumā teikts, ka "Ekonomisko aktivitāšu pieaugums pasaulē ar katru gadu ir izraisījis paralēli pieaugošo kuģu skaitu, kas šķērso Bosfora šaurumu". Tomēr kuģu satiksme pamazām samazinās.
Arī Satiksmes un infrastruktūras ministrijas pakļautības Piekrastes drošības ģenerāldirektorāta dati atklāj šo situāciju. Caur Bosfora šaurumu šķērsojošo kuģu skaits, kas 2007. gadā šķērsoja 56 tūkstošus 606 kuģus, 2020. gadā ir 38 tūkstoši 404. Ne tikai 2020. gadā, kas ir pandēmijas gads, ir samazinājies to kuģu skaits, kas šķērso cauri Bosfora šaurumam. šaurums ilgu laiku.
Šajā ziņā nešķiet iespējams, ka kuģu skaits, kas šķērso Bosfora šaurumu, kas iekļauts Stambulas Kanalas IVN ziņojumā un 2017. gadā bija 42 904, 2025. gadā palielināsies līdz 53 860 un 2035. gadā - 64 909. Tieši pretēji, redzams, ka pāreju skaits pēc 2017. gada ir samazinājies.
Pēc Tuncay Çehreli, bijušā Stambulas kuģu satiksmes pakalpojumu direktora teiktā, saskaņā ar Piekrastes drošības ģenerāldirektorāta ziņojumiem kopā ar bāku, glābšanas un veselības nodevām, kas iegādātas pamatojoties uz Montrē vienošanos, tika iegūti no 2019 tūkstošiem kuģu, kas 42. gadā šķērsoja Turcijas jūras šaurumu.
"IESPĒJAMI IEVĒROJAMI IEVĒROJAMI PALIELINĀT"
Pēc Cehreli teiktā, ir iespējams nopietni palielināt šos ienākumus, izlabojot 1981. gadā veikto nepareizo aprēķinu. Prof. Saskaņā ar Dr Uğur Emek aprēķinu Stambulas kanāla izmaksas sasniegs 60 miljardus dolāru.
Veicot aprēķinu 2020. gada martā, Emeks paziņoja, ka kuģis, kurš pārvadāja 1000 tonnas kravas bez apstāšanās / tranzīta caur jūras šaurumu, maksāja 385,41 dolāru, bet saskaņā ar Montrē konvencijas aprēķinu tam vajadzētu būt 8 tūkstošiem 311 dolāram.
Esi pirmais, kas komentē