Mersinas un Adanas metropoles mēri bija SUN RTV, Kanal 33, KOZA TV un TV A kopīgās privātās pārraides viesi. Tiešraides programmas moderatori, kas notika pie “Kleopatras vārtiem”, vienas no Tarsas vēsturiskajām ēkām, bija Koza TV galvenais redaktors Nekis Ūsars, savukārt Mersinas metropoles pašvaldības mērs Vahaps Sečers un Adanas metropoles mērs Zeidans Karalars, SUN RTV Semirs Bolats un Ahmets 33 no XNUMX. kanāla. Uz Özdemira jautājumiem atbildēja. Prezidents Sečers un prezidents Karalars sniedza paziņojumus par svarīgiem jautājumiem, piemēram, kopīgo darbu, ko abas pilsētas var veikt un var veikt kopā, pandēmijā piedāvātajiem pakalpojumiem, lauksaimniecības un lopkopības attīstības projektiem, metro Mersin un Čukurovas lidostā.
Divi prezidenti runāja par Tarsus
Prezidents Sečers un prezidents Karalars sniedza svarīgus paziņojumus par Tarsa vēsturi pie Kleopatras vārtiem, kur viņi tikās publicēšanai. Konstatējot, ka Tarsus, kas ir uzņēmis daudzas civilizācijas, ir vieta ar vēsturisku un kultūras izcelsmi, prezidents Sečers sacīja: "Katrs Tarsas punkts ir vēsture". Mērs Karalars sacīja: “Ja šīs vietas atrodas kādā Eiropas pilsētā, tās iztērētu miljardus liru un nodrošinātu ārkārtas tūristu pārskaitījumus. Tie ir aizmirsti, bet tagad visas šīs skaistules parādīsies pateicoties mūsu prezidenta kungam, ”viņš teica.
Sečers: "Pēc tam, kad dzīve būs normalizējusies, mēs veiksim daudzas kopīgas aktivitātes"
Prezidents Sečers sacīja, ka reģionā ir iespējams sadarboties, taču daudzas darbības pandēmijas procesā tika ierobežotas gadu pēc viņa stāšanās amatā. Uzsverot, ka Mersīnai un Adanai ir daudz kopīgu punktu, piemēram, sociālekonomiskā struktūra, demogrāfiskās, mākslas, kultūras un vēstures jomas, Sečers sacīja: “Provinces ir atdalītas viena no otras un robežas ir uzliktas uz papīra. Katram no mums ir mandāts un atbildība, bet patiesībā mēs esam partneri. Citiem vārdiem sakot, mēs esam partneri visās jomās ”. Norādot, ka kopīgus projektus var īstenot īpaši kultūras un mākslas jomā, Sečers sacīja: “Mēs varam iekļaut ne tikai Adanu, bet arī Hataju. Es domāju, ka ir jomas, kurās mēs varam sadarboties daudzos jautājumos, un mūsu saistītās vienības jau veic šos pētījumus. Viņš teica, ka pēc tam, kad dzīve būs normalizējusies, mēs veiksim daudzas kopīgas aktivitātes un aktivitātes ”.
"Bija cilvēki, kuriem nepatika bļoda ar karstu zupu vai bļoda ar pārtiku, ko mēs devām."
Norādot, ka prognozes, kas izklāstītas pēc 31. marta vēlēšanām, dabiski ir pretrunā ar pašreizējiem projektiem pandēmijas apstākļu dēļ un investīciju prioritāte ir mainījusies, Sesers sacīja:
“Jūsu prioritāte sociālās politikas jomā ir kļuvusi racionālāka un pareizāka, ka es ar atzinību šajā ziņā sekoju Zeydan prezidentam, viņš Adanā ir paveicis ļoti svarīgu darbu. Daudzi mēri no Hatay līdz Antālijai un Stambulai ir lasījuši lekcijas un pētījumus par sociālo pašvaldību. Mēs tos pazemīgā veidā esam izpildījuši Mersinā, savā reģionā, savā atbildības jomā. Mēs arī laiku pa laikam saņēmām kritiku. Dažiem cilvēkiem nepatika bļoda ar karstu zupu vai trauks ar ēdienu, ko mēs devām. Bet ir kaut kas, ko es vienmēr saku. Tok, atver to nesaprotu. Bet tie, kas saprata, saprata arī to, kas mūs lūdza. Ceļam, metro vai ēkai, kuru laiku pa laikam uzbūvēsi, var nebūt vērtības. Pirmkārt, svarīga ir cilvēka dzīve. Mūsu uzmanība tiks vērsta uz to, lai mūsu pilsoņi šo procesu izietu veselīgāk, ar vismazāko kaitējumu un vismazāko bēdu. "
"Mēs varam tikt galā arī ar šiem"
Abi mēri pieskārās arī viņu pārvaldīto pašvaldību finansiālajam stāvoklim. Mērs Sečers, norādot, ka 22 mēnešu laikā kopš dienas, kad viņš stājās amatā, viņi ir samazinājuši Mersinas galvaspilsētas pašvaldības parāda apjomu par 3/1 un ka viņi turpina sniegt pakalpojumus šajā procesā: “Mums ir 3 ienākumu pozīcijas. Mums ir daļa no vispārējā budžeta ieņēmumiem, Iller Bank daļa un mūsu pašu ieņēmumi. Mūsu obligātie maksājumi, protams, ir algas, daži citi obligātie maksājumi un norīkojumi, kurus jūs maksāsiet saviem darbiniekiem, darbiniekiem no bankas maksājumiem. Patiesībā mums nav numura, kas pagrieztu šo riteni, kur mēs varētu veikt milzīgas, dāsnas investīcijas vai veikt neuzskaitītas investīcijas, bet mēs arī nokļūsim zem tām ”.
Mērs Sečers, kurš paziņoja, ka Adana ir arī spēcīga pilsēta, taču Adanas metropoles pašvaldības iznīcināšana ir ļoti liela, saskaņā ar jaunajiem TURKSTAT datiem Adanas iekšzemes kopprodukts ir aptuveni 82 miljardi liru un Mersina ir 79 miljardi liru. teica, ka dabūja daļu.
Paldies Karalāras mēram Sečeram vasaras iedzīvotāju vārdā
Mērs Karalars paziņoja, ka Tömük-Kargıpınarı reģionā, kur viņš 1998. gadā iegādājās savu vasaras rezidenci Mersinā, ar prezidenta Sečera administrāciju tika sniegti risinājumi un veikti pētījumi, sakot: “Vai jūs varat iedomāties, ka pludmalē nav ārstēšanas? Kā ir ar šo skaisto jūru, kur ir šī skaistā pludmale? Jūs nevarat iekļūt jūrā, bet Vahap Bey nekavējoties atrisināja infrastruktūru, projekts tika izstrādāts un konkurss. Tagad tas ietaupa visu pludmali. Dzeramais ūdens tiek gatavots tagad. Dzeramais ūdens un infrastruktūra. Kas tam pieskārās? Vahaps Bejs satver viņa roku. Paskatieties uz Mersinas vasarnīcām, puse no tām ir Adanali. Turklāt es vēlētos pateikties saviem pilsoņiem šeit par vērtīga pakalpojuma sniegšanu ”.
Norādot, ka daudzi Adanas iedzīvotāji vasaras mēnešus pavada Mersinā, mērs Sečers sacīja, ka ir tīra dzeramā ūdens, notekūdeņu un attīrīšanas problēmas, īpaši Tömük-Kargıpınarı apgabalā, ka metropolīts ražo tīru dzeramo ūdeni ar saviem līdzekļiem un būs izbeigts ļoti īsā laikā. Sečers sacīja: “Attiecībā uz reālo notekūdeņu un attīrīšanas problēmu ierēdņi pēdējās nedēļās nonāca FRIT 2 darbības jomā. Atnāca gan AFD, Eiropas Savienības pārstāvis, gan Iller Bank pārstāvis. 12 miljonu eiro dotācija. Principā viss ir kārtībā, procedūra darbojas, tas aizņēma kādu laiku. Mēs gatavojamies piedalīties tā konkursā ļoti īsā laikā, un tuvākajā nākotnē mēs to novērsim. Ir ļoti blīvs iedzīvotāju skaits, tas rada milzīgus draudus vides veselībai un cilvēku veselībai, mums tas ir jāatrisina ”.
Norādot, ka automaģistrāles savienojums starp Adana-Mersin ceļu beidzas Cesimeli, prezidents Sečers sacīja, ka papildus valdības darbam Metropolitan ir veikts pētījums, kas paralēli esošajam D-400, starp alternatīvo Cesmeli-Mezitli. Sečers sacīja: “Es ceru, ka ļoti īsā laikā, it īpaši vasaras mēnešos, šī krīze vakarā izzudīs. Pašlaik mēs strādājam pie 4. apvedceļa centrā. Tas ir 1,5 kilometru skrējiens. "Mēs aptuveni būsim sasnieguši Mersinas centra rietumu galapunktu."
"Mersīnam ir nozīmīgs lauksaimniecības potenciāls"
Runājot par svarīgajiem projektiem, kas īstenoti Tümšehir likuma ietvaros Čukurovā, lauksaimniecības šūpulī, mērs Zasers uzsvēra, ka prezidents Karalars savā runā lietoja ļoti svarīgu vārdu un teica: "Mēs izplatījām zemeņu stādus, tagad ir noticis apgriezts šajos reģionos. " Patiesībā šī ir burvju frāze. Lai barotu cilvēkus tur, kur viņi ir dzimuši. "Lai novērstu imigrāciju pilsētā." Konstatējot, ka Mersīnai ir nozīmīgs lauksaimniecības potenciāls, Zasers turpināja šādi:
“Adana un Antālija ir vienādas, taču atšķirība starp Adanu un Mersinu ir šāda: Adanā lauka lauksaimniecība ir izplatītāka. Kukurūzas ražošana, sojas pupu ražošana, rūpnieciskās iekārtas, kokvilnas ražošana, augļkopība, citrusaugļu dārzi, lai pārliecinātos. Aplūkojot Mersin, jūs redzēsiet produktus ar augstāku pievienoto vērtību. Siltumnīcu dārzeņu un augļu audzēšana ir ļoti izplatīta. Anamur banāns un zemene ir ļoti vērtīgi. Muta aprikoze, plūme. Mūsu lielākās lauksaimniecības zemes atrodas Tarsā. Tiek veikta gan lauka lauksaimniecība, gan dārzeņu lauksaimniecība, dārzkopība, siltumnīcu lauksaimniecība, vīnkopība. Mūsu baltā krāsa Tarsus tagad ir pārveidojusies. Tas ir pārvērties par modernākām šķirnēm, kas vairāk piemērotas Eiropas tirgiem, taču jūs varat redzēt visu veidu produktus. Mums ir 11 miljardi liru lauksaimniecības kopprodukts. Tā ir 16 tūkstošu kvadrātkilometru platība, un mums ir 340 tūkstoši hektāru zemes, kas jāapstrādā. Mēs to nevaram pārvaldīt. Šis uzdevums pieder Zemkopības ministrijai. Viņi veiks lauksaimniecības politiku makro jomā. Bet, kā tikko minēja Zeydan prezidents, mēs pievērsām uzmanību cilvēkiem, it īpaši tiem, kuri cieš no bezdarba, maziem ģimenes uzņēmumiem, nabadzīgiem cilvēkiem un sieviešu kooperatīviem, īpaši sievietēm. Viņi dara ļoti vērtīgu darbu. Mēs esam ļoti atbalstoši, viņi ir veikuši ļoti svarīgus sasniegumus. "
Mērs Karalars runāja par Metro: "Slikts piemērs, nav piemēra"
Atgādinot, ka kritika tika izteikta par Mersin metro projektu, parādot piemēru Adana metro, mērs Karalars sacīja, ka maršruta punktā trūkst Adanas metro. Karalars sniedza šādus paziņojumus:
Diemžēl tiek uzskatīts, ka arī mūsu metro ir pabeigts, taču tas bija nepilnīgs, jo nebija pabeigts. Trūkst maršrutu, piemēram, neiet uz slimnīcu, neiet uz lidostu, neiet uz autoostu vai doties uz tiesas namu. Ja to varētu pabeigt, varbūt tas būtu kaut kas pilnīgs. Mūsu metro pārvadā 25 tūkstošus cilvēku. Tomēr mazāk nekā 150 tūkstoši nav ļoti iespējams. Mēs strādājām pie 2. līnijas. Protams, lidosta ir atsevišķa vieta, taču mēs uzbūvējām līniju uz slimnīcām, Balcali, Pilsētas slimnīcu, tiesu namu un stadionu. Mēs iesniedzām projektu tā izveidošanai, lai tas būtu jāiekļauj investīciju programmā, taču mūsu prezidents to neapstiprināja. Mēs strādājam. Es ceru, ka mēs tuvākajā laikā izskaidrosim savu problēmu. Es ceru, ka tas tiks apstiprināts. Tas ir jādara. Tāpēc neatkarīgi no tā, vai tas tiek darīts Mersīnā; Ir kāds mūsu senču teiciens: “Jūs zināt šo piemēru, nevis piemēru”. Mūsējais ir slikts piemērs. Slikts piemērs, nevis piemērs. Strādāja Vahaps Bejs. Tā ir drosme ieguldīt 300 miljonus dolāru, 300 miljonus eiro. Ļoti nopietna nauda atbilstoši mūsu ienākumiem. Ir ļoti apbrīnojami, ka pilsētai ir mēra drosme un tā tiek iekļauta dienas kārtībā. Izstrādāt projektu vienā gadā, parakstīt un novest līdz šai vietai ir patiešām lieliski panākumi. Šie jautājumi nekad netiek apspriesti. Metro ir būtisks, tas ir galvenais sabiedriskā transporta elements metropolēs, tas būtu jābūvē.
"Komisija pašlaik izskata konkursa rezultātu"
Paziņojot, ka Mersinas metro projekts kā vieglā dzelzceļa sistēma tika iekļauts darba kārtībā bijušā Mersinas metropoles pašvaldības mēra Macita Özcan laikā un ka pie tā projektiem tika strādāts iepriekšējā periodā, mērs Sesers sacīja: lieta notika ar mūsu iniciatīvu un prezidenta atzinību, apmēram 7 mēnešus pēc mūsu ierašanās. Toreiz mūsu vietnieks tika iekļauts investīciju programmā ar mūsu ministra Lūtfi Elvana pūlēm un ieguldījumu. Kāpēc es tev to teicu? Lūk, Zeidana Karalara kungs saka, viņš saka: es to nevaru pieņemt. Šobrīd Mr. Ekrem İmamoğlu arī ir tāda pati problēma. Protams, pirmais solis ir veikt investīciju programmu. Konkursu veicām pagājušajā ceturtdienā. Iepriekš bijām kvalificējušies. Tagad uzņēmumi ir iznākuši, viņi ir snieguši savus piedāvājumus. Šobrīd, protams, procedūra turpinās, ar paziņojumu neizteikšu. Bija spēcīgi uzņēmumi. Rezultātu paziņosim tuvākajās dienās. Protams, mēs skatāmies uz savu kontu, mūsu grāmatu. Komisija šobrīd izskata konkursa rezultātus,” viņš teica.
"Jūs atvedat īri uz pilsētu ar metro"
Norādot, ka metro nenes ienākumus tikai ar pasažieru pārvadāšanu, tas pilsētai nes peļņu, Sečers sacīja: “Pirmkārt, mums ir 11 stacijas. Tā ir svarīga ienākumu vide. Jūs ejat pazemē, tur ir galerijas, ir autostāvvietas, ir reklāmas kanāli, tāpēc mums ir ļoti atšķirīgas ienākumu pozīcijas. Vairāk nekā jebkas, metrocity ir megacīts. Mersins augs, Mersins celsies. Kas to darīs, ja es tagad nenodibināšu rītdienas Mersinu? Viņa Londona, Parīze, Tokija to ir izdarījuši, viņš domāja pirms 150 gadiem, viņš nobrauca 150 kilometrus, 200 kilometrus. Mersinā jūs izveidosiet 13.4 kilometru garu dzelzceļa sistēmu, un jums būs elle. It kā darītu milzīgu projektu. Nē! Es izskatos pavisam citādi. "Varbūt tas šobrīd cilvēkiem var nebūt vajadzīgs, bet es domāju, ka viņi pēc mums daudz lūgsies pēc 10 gadiem."
"Makro projekti jāuzskata reģionāli"
Runājot par Čukurovas reģionālo lidostu, kas tiek būvēta Mersinā, mērs Karalars uzsvēra, ka Mersina un Adana ir divas sadraudzības pilsētas, un sacīja, ka Čukurovas lidostai ir starptautisks raksturs un tā sniegs nopietnu peļņu gan Adanai, gan Mersinai.
Uzsverot, ka starp Adanas lidostu un Mersinā uzcelto lidostu ir aptuveni 20 kilometru attālums, prezidents Sečers sacīja:
“Mēs runājam par lidostu, kas ārkārtīgi uzlabos tūrismu, tirdzniecību, sociālo dzīvi un kultūras dzīvi. Protams, es patveros mūsu līdzpilsoņu Adanas apžēlošanā, varbūt robežas mūs šķir viens no otra, bet šī lidosta ir Adanas un Mersinas kopējā lidosta. Tas ir mūsu robežās. Tagad mēs izmantojam Adanas lidostu. Paldies Dievam, ka ir Adanas lidosta. Pretējā gadījumā kā mēs pārvadātu pa gaisu? Ir arī tas; Citiem vārdiem sakot, makro projekti būtu jāapsver reģionāli. Jāņem ne tikai Adana, tas ir, Osmanije, Hatajs un Gaziantepa kopumā. Tātad jūs novēršat daudz lielāku resursu izšķiešanu, tas kļūst daudz racionālāk. Tas ir daudz efektīvāks. Šeit nevajadzētu būt pārāk emocionālam. Vairāk reģionālu, makro projektu būtu jāveic centrālajai valdībai. Es atbalstu šo izpratni. Mēs kā pašvaldības vienkārši apspriedām daudzas lietas. Piemēram, Adana, Mersin, Hatay. Antālija vai citas vairāk austrumu pašvaldības. Kad mēs kopīgi veicam kopīgus projektus, jūs pārvietojaties ātrāk, jūs izmantojat mazāk resursu, un tas kļūst efektīvāks. "
"Es atbalstu otrās ostas būvniecību Mersinā"
Norādot, ka Mersinā ir jābūvē otra osta, mērs Zezers sacīja: “Mūsu Mersinas otrās ostas projekcija jau ir izdarīta, vieta ir noteikta, tās pētījums ir veikts, viss ir sagatavots. Es esmu par otrās ostas būvniecību. Lūk, jo vairāk jūs šeit integrējat pasauli pa jūru, pa gaisu, pa ceļu, jo tuvāk jūs satiekat Adanu un Mersinu, jo vairāk jūs attīstīsities. Tāpēc gan lidosta, gan jūras osta, gan ceļu maršruti. Piemēram, ir svarīgi, lai vecais E-5 krustotos ar Tarsus. Tas, kas savieno austrumus uz rietumiem un ziemeļus ar dienvidiem. Tagad šī šoseja un D-400 ir ļoti svarīgs maršruts. Šeit ir visintensīvākā tranzīta tirdzniecība. Produkti no visas pasaules ierodas šeit vai nonāk Yumurtalık ostā, no kurienes jums ir iespēja eksportēt uz arābu valstīm vai tranzītpārvadājumus pa visiem Tuvajiem Austrumiem ”.
Esi pirmais, kas komentē