Satiksmes ministrijas dzelzceļa projekts Arifiye Karasu bija pārsteidzošs. Par dzelzceļu 360 gadu laikā samaksāja 8 miljonus liru, kuru divos gados bija paredzēts pabeigt par 825 miljoniem liru. Tikai 23 procenti ir pabeigti. Viena kilometra ceļš, kura pasaule maksāja 3 miljonus dolāru, maksāja 17.5 miljonus dolāru.
TEC priekšsēdētāja vietnieks Ahmets Akins atgādināja, ka Arifiye Karasu dzelzceļa projektam Adapazari tika piedāvāts konkurss par kopējo summu 360 miljoni TL, taču tikai ceturtā daļa no tā tika pabeigta un 8 gadu laikā tika samaksāti pat 825 miljoni TL, “Satiksmes ministrija; Tas noliedz Tiesas apņēmību. Ir pabeigti 825 procenti līnijas, par kuru ir samaksāti 23 miljoni liru. Saskaņā ar vidējo valūtas kursu viena līnijas metra izmaksas ir 17 500 dolāru. Žēl, grēks! Šāda izšķērdēšanas piemēra nav, ”viņš teica.
Akins uzsvēra, ka konkurss un sekojošais process Arifiye Karasu dzelzceļa līnijai Adapazari, kas kopš 2010. gada novembra ir kļuvis par čūsku stāstu, ir rādītājs, kā tiek tērēta pilsoņu nauda. Revīzijas palātas ziņojumā tika norādīts, ka daudzi darījumi tika veikti, pārkāpjot publisko iepirkumu likumdošanu un līgumu par līniju, par kuru tika solīts piedāvājums par 25 miljoniem TL ar nosacījumu, ka tā jāpabeidz 360 mēnešos.
SAMAKSA 825 MILJONUS LIRAS
Kamēr jautājums tika nodots tiesu sistēmai pēc strīdiem, kas radušies saistībā ar šo līniju; Laikā no 2012. līdz 2018. gadam uzņēmumam tika samaksāti 11 miljoni 825 tūkstoši 138 TL 153 dažādu progresa maksājumu ietvaros. Lai gan tika noteikts, ka 23 procentus līnijas var pabeigt fiziski; Attiecīgi Revīzijas palāta noteica, ka cena, kas samaksāta par 73 kilometru garo 16,8 kilometru līnijas posmu, 2018. gadā bija 825 miljoni TL. Satiksmes ministrija atbildēja uz CHP locekļa Akina parlamentāro jautājumu par šo tēmu; Viņš apgalvoja, ka par attiecīgo līniju nav pārmaksāts. Satiksmes ministrija; Viņš noliedza Tiesas secinājumus.
"TĀDU ATKRITUMU PIEMĒRS NAV"
Koģenerācija Akın; Kopējā summa 11 miljoni TL, ko Transporta un infrastruktūras ministrija samaksāja uzņēmumam saskaņā ar 825 progresa maksājumiem Viņš pauda, ka atkritumu lielums ir parādījies, ņemot vērā vidējo valūtas maiņas kursu 7 gados un pabeigto fizisko darbu ātrumu. Akın paziņoja šādi:
“Veicot aprēķinus attiecībā uz līniju, kas gadiem ilgi nav beigusies, atklājās arī atkritumu patiesā dimensija. Kad mēs aprēķinām pēc vidējā dolāra kursa laika posmā no 2011. līdz 2018. gadam, viena kilometra izmaksas ir 17,5 miljoni dolāru. Citiem vārdiem sakot, viena līnijas metra izmaksas ir 17 500 dolāru! Žēl, grēks! Šādu atkritumu piemēru nav! Izmaksas līdz 3 miljoniem dolāru par kilometru visā pasaulē tiek pieņemtas kā divsliežu dzelzceļa būvniecības izmaksas. Attiecīgi šīs dzelzceļa līnijas izmaksas ir 6 reizes augstākas nekā vidēji. "
"VAI mums būtu jātic SAYI STAY vai MINISTRIJAI?"
Akins arī norādīja, ka Transporta un infrastruktūras ministrija noraidīja Kontu tiesu, kas atzina, ka pārmaksa tika veikta par attiecīgo līniju: “73 kilometru līnijai noteiktā summa ir 360 miljoni liru. Tā kā tika pabeigti 23 procenti līnijas, maksājamai summai vajadzēja būt 73 miljoniem liru. Tomēr ministrija 8 gadu laikā ir samaksājusi 825 miljonus liru. Šo situāciju noteica arī Revīzijas palāta. Pārmaksāti 752 miljoni liru. Tomēr Satiksmes un infrastruktūras ministrija nepieņem, ka tā ir veikusi šādu maksājumu, atbildot uz mūsu jautājumu par šo jautājumu. Ministrija noraida Kontu tiesu. Kuram mums vajadzētu ticēt? Kurš saka patiesību ”pauda savu viedokli.
Esi pirmais, kas komentē