Trešais termins, jo Stambulas lidosta ir jaunas lidostas būvniecība Stambulas pilsētā Turcijā, ir pabeidzis starptautisku projektu. Lidosta, kas tika uzbūvēta Stambulas Eiropas pusē un Melnās jūras piekrastē, tika uzcelta 76 kvadrātkilometru platībā. Stambulas jaunā lidosta, kas tika atvērta 29. gada 2018. oktobrī, sastāv no 150 neatkarīgiem skrejceļiem ar ietilpību 6 miljoni pasažieru gadā.
Pirmais lidojums tika veikts no Stambulas uz Ankaru 2124. gada 29. oktobrī ar kodu TK2018. 76,5 km, kad visi posmi ir pabeigti2 Teritorija varēs apkalpot teritoriju ar sešiem neatkarīgiem skrejceļiem ar 200 termināliem, kurus var palielināt līdz 2 miljonu pasažieru gada jaudai. Kamēr būvniecības laikā lidostas projekta nosaukums tika noteikts kā Stambulas jaunā lidosta, tā pabeigšanas brīdī tā nosaukums tika paziņots kā Stambulas lidosta. Jaunās lidostas konkursā uzvarēja Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), kuru izveidoja IGA investori, piedāvājot 3 miljardus eiro, kas ir augstākais solījums republikas vēsturē. Sākot ar 2013. gada beigām, İGA līdzdalības struktūra ir šāda: 22,152% Kalyon Havacılık ve İnşaat A.Ş., 2019% Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 35% Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. un 25% Limak Construction Industry and Trade Inc. Pēc konkursa projekta pamats tika likts 20. gada 20. jūnijā.
Skrejceļi
Projekts, kura pamats tika likts 7. gada 2014. jūnijā, ir Stambulas lidosta. Stambulas jaunā lidosta tiek veikta Transporta ministrijas un Valsts lidostu pārvaldes uzdevumā. Stambulas jaunā lidosta ir veidota, lai organizētu gandrīz 120 lidmašīnu nolaišanos un pacelšanos stundā. Lidostā ar 500 lidmašīnu priekšauta ietilpību arī pasaulē lielākā pasažieru lidmašīna Airbus A-380 varēs nosēsties un pacelties.
- Kopumā ir 3,5 skrejceļi, 4 skrejceļi, kas ir perpendikulāri Melnajai jūrai un kuru garums ir 5–1 km, un 6 skrejceļš, kas iet paralēli Melnajai jūrai, piemērots lidostai piederošu lielu lidmašīnu nosēšanās un pacelšanās ceļiem.
- Pateicoties šiem skrejceļiem, apkārtnē var nosēsties lielākās F koda pasažieru lidmašīnas Airbus A380 un Boeing 747-800.
- Abi atrastie manevrēšanas ceļi ir 3.500 metrus gari un 45 metrus plati. Šiem manevrēšanas ceļiem ir ārkārtas skrejceļa raksturs. Tika izbūvēti arī nelieli, ar tiem saistīti savienojumi.
Stambulas jaunā lidosta būs 3. lielākā lidosta pasaulē pēc King Fahd lidostas un 5 lidostām ASV. Projekts, kas būvēts, izmantojot būvēt-darboties-pārsūtīšanas modeli, kopā ar visām izmaksām izmaksās aptuveni 10 miljardus eiro.
Gaisa satiksmes vadības tornis
Stambulas Jaunajā lidostā uzbūvētais gaisa satiksmes vadības tornis ir 90 metrus augsts un veidots kā 17 stāvi, un ar savu tulpju figūru ieguva 2016. gada Starptautisko arhitektūras balvu. Lidosta, kas darbosies integrēti ar Ziemeļu Marmora maģistrāli un Yavuz Sultan Selim tiltu, būs savienota arī ar ātrvilcienu. Tās mērķis ir sasniegt dzelzceļa transportu no Taksimas 15 minūtēs.
Stambulas lidostas pārbaudes centrs
Tas ir testa centrs, kas COVID-19 dēļ izveidots lidostā 5,000 m2 platībā. Tiek veikti PCR, antivielu un antigēna testi, un to ikdienas testa jauda ir 10,000 XNUMX.
Šajā kontekstā citi lidostā veiktie pasākumi ir šādi.
- Visiem pasažieriem ir jāvalkā maskas gan termināla ēkā, gan apkārtnē.
- Drošības kontroles zonās tika veikti bezkontakta drošības pasākumi.
- Visu pasažieru ķermeņa temperatūru kontrolē termokameras.
- Visa pasažieru bagāža, kas iet caur rentgenstaru, tiek sterilizēta ar ultravioleto starojumu.
- Roku sterilizācijas šķidrumi ir pieejami visās pasažieriem atvērtajās vietās.
- Termināla ēkas sterilizē autonomie roboti un UV gaisma.
- Sociālo attālumu pastāvīgi atgādina ar informatīvām zīmēm.
- 24/7 svaigā gaisa cirkulācija tiek nodrošināta terminālim.
- Apkārtnes pasažieru autobusi tiek dezinficēti pēc katras lietošanas reizes.
Esi pirmais, kas komentē