Ankaras metropoles mērs Mansurs Javava sola par velosipēdu celšanos galvaspilsētas iedzīvotājiem. Prezidents Javašs, kurš pēc pienākumu pildīšanas nospieda 53,6 kilometru garā velosipēdu ceļa projekta pogu, vēlējās, lai Nacionālajā bibliotēkā pabeigtajā 2,5 kilometru garajā velosipēdu celiņā tiktu saglabāts dzīvību zaudējušā Umuta Gündüza vārds. -Beševlera maršruts. Daudzi riteņbraucēji no vēstniekiem līdz Ankaras pilsētas domes komponentiem apmeklēja pirmo izjādes pasākumu, ko organizēja EGO ģenerāldirekcija.
Tiklīdz Ankaras metropoles pašvaldības mērs Mansurs Javašs stājās amatā, viņš realizēja "Veloceļu projektu", kas ir viens no viņa solījumiem galvaspilsētas iedzīvotājiem.
Pēc veloceliņa pabeigšanas maršrutā Nacionālā bibliotēka-Beševlera, 53,6 kilometru projekta pirmajā posmā, pirmo braukšanas aktivitāti organizēja EGO ģenerāldirekcija.
Uz ABB TV tiešraidē pārraidīto pasākumu; Piedalījās EGO ģenerāldirektors Nihats Alkašs, Ankaras pilsētas domes valdes priekšsēdētājs Halils Ībramims Jilmazs, Igaunijas vēstniece Annelija Kolka, Čehijas vēstnieks Pavels Vaceks, velosipēdu asociācijas un daudzi velosipēdu cienītāji.
CERĪBAS NOSAUKUMS GÜNDÜZ DZĪVOS UZ VELOSIPĒDU CELA
Metropoles mērs Mansurs Javava vēlējās, lai 2,5 gadus vecā Umuta Gündüza vārds, kurš gāja bojā, braucot ar velosipēdu pa pabeigto 1 kilometru garo 19. posma velosipēdistu ceļu, tiktu saglabāts dzīvs.
Norādot, ka viņi izpildīja šo mēra Javaša lūgumu pirmajā braukšanas pasākumā, EGO ģenerāldirektors Nihats Alkašs sacīja:
“Mēs vēlamies saglabāt mūsu Umuta vārdu, kurš cieši seko mūsu velosipēdu ceļa projektam un dalās savā ģimenē un vidē ar laimi un cerībām, informējot savu ģimeni un savu vidi par procesa norisēm atbilstoši mūsu lūgumam. Mērs Mansur Yavaş kungs veloceliņa 1. posmā. Mēs ceram, ka Umut Gündüz mūs vadīs katrā šī projekta brīdī, un mēs vēlamies darīt savu kā institūciju, lai paplašinātu velomaršrutu tīklu visā Ankarā, lai padarītu Ankaras satiksmi drošu velosipēdistiem. Mēs to panāksim, sadodoties rokās ar visām mūsu ieinteresētajām pusēm, īpaši ar Ankaras pilsētas domi un nevalstiskajām organizācijām, kā tas ir bijis līdz šim. "
Uzstājoties šajā pasākumā, Ankaras pilsētas domes valdes priekšsēdētājs Halils Ībramims Jilmazs paziņoja, ka viņi piemin Umutu Gündüzu, kurš zaudēja dzīvību pēc tam, kad pagājušā gada jūlijā brauca ar velosipēdu, kad viņu notrieca alkoholiķis, un sacīja: “Mūsu brāļa sāpes joprojām ir mūsu sirdis, šeit ir arī viņa mīļotā ģimene. Mums ir vērtīgi arī tas, ka mūsu metropoles pašvaldības mērs Mansurs Javašs kungs un mūsu ģenerāldirektors Nihats Alkašs veica pirmo šo ceļu apzināšanas darbību Umuta Gündüza piemiņai ”.
Umuta Günduca mātei Asumanai Gündüzai un viņas tēvam Menderesam Gündüzam bija emocionāli brīži, tiekoties ar riteņbraucējiem maršrutā, kur tiks saglabāta atmiņa par Umutu Gündüzu. Menderes Gündüz teica, ka viņa dēls Umuts Gündüz viņiem sniedza projekta jaunumus un teica: “Mans dēls Umut bija informēts par šo projektu, un mēs bijām ļoti satraukti, kad viņš sniedza savas pirmās labās ziņas. Šis projekts Ankarai ir ļoti vērtīgs un liels sasniegums. Mēs priecājāmies, ka velosipēdu celiņā nosaucām dēla vārdu. Hope bija velosportists. Priecē tas, ka šādus skumjus notikumus vainago šādas skaistules. Mēs vēlamies, lai veloceliņi tiktu atbalstīti. Es ļoti pateicos Mansur prezidentam. Esmu pārliecināts, ka šie zilie ceļi ļoti labi piestāv Ankarai, un tā būs nākotne, ”viņš dalījās pārdomās.
Velosipēdu tīkls paplašināsies veselīgai pilsētai
Izsakot, ka pēc Nacionālās bibliotēkas-Beševlera maršruta pabeigšanas viņi turpinās strādāt ar citiem ātrumiem pilnā ātrumā, EGO ģenerāldirektors Nihats Alkašs vērsa uzmanību uz veloceliņu nozīmi transporta plānošanā.
transporta plānošana Turcijā, izsakoties tikai uz mehānisko transportlīdzekli, Alkaş atrada šādu novērtējumu:
“Ar šo videi draudzīgo projektu mēs vēlamies mainīt transporta jēdzienu, pārsniegt ierasto praksi un izcelt uz cilvēkiem orientētus transporta modeļus ar veloceliņiem, kas ieskauj Ankaru. Mūsu galvenā prioritāte veloceliņu maršruta izvēlē ir integrēt tos sabiedriskā transporta sistēmās. Šī iemesla dēļ tā mērķis ir atvieglot pārvietošanos un samazināt privāto transportlīdzekļu izmantošanu ar mūsu veloceliņu, kas ir integrēts Nacionālās bibliotēkas-Beševlera metro stacijās. Mēs turpinām strādāt pie šī mērķa atlikušajos 8 maršrutos. "
Uzsverot, ka to mērķis ir samazināt gaisa un trokšņa piesārņojumu, satiksmes sastrēgumus, fosilā kurināmā izmantošanu un oglekļa emisijas līmeni pilsētās, Alkaş arī dalījās ar šādu informāciju:
“Ar Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības bankas (ERAB) piešķirto finansējumu līdz 60.000 10 eiro tika veikti velosipēdu ceļu tehniskie un analīzes pētījumi, kā arī tika pabeigti inženierzinātņu pētījumi un projekti. Šajos maršrutos ir 2 universitātes pilsētiņas, 30 industriālās zonas, vairāk nekā 40 valsts iestādes, vairāk nekā 53,6 skolas, kā arī sporta kompleksi, slimnīcas, tirdzniecības centri un daudzi parki. Kopējais maršruts ir 410 km. Pastaigas attālumā no veloceliņu maršruta dzīvo 109 tūkstoši cilvēku. 322 tūkstoši no tiem ir jauni iedzīvotāji. Turklāt 65 tūkstoši studentu iegūst izglītību pilsētās, kas atrodas maršrutos. Visos maršrutos ir XNUMX tūkstoši transportlīdzekļu. Visi velosipēdu ceļu maršruti savienojas ar metro stacijām. Tā mērķis ir savienot transportā izmantotos velosipēdu celiņus ar velosipēdistu celiņiem, kurus izmanto citās universitātēs un OIZ. "
Velosipēdu ceļi tiks integrēti ar METRO un ANKARAY
Norādot, ka Adnan Ötüken, Eser and Anıtpark and Anıtkabir, Başkent University Hospital, Metro Station Beşevler un blīvi dzīvojamie rajoni atrodas divvirzienu 1. posmā starp Nacionālo bibliotēku un Beşevler, kas tika atvērts dienestam, Alkaş teica: "Šis koridors ir maršruts, kurā universitātes studenti atrodas blīvi un tiek izmantoti. Šis maršruts savienos arī ANKARAY un metro līniju. Atklājot šo posmu, transports starp šīm divām stacijām tiks nodrošināts ar velosipēdu. "Plānots, ka 8. gadā tiks izsludināti konkursi par atlikušajiem 2021 maršrutiem, un visi tie tiks pabeigti pēc iespējas ātrāk."
EGO ģenerāldirektors Nihats Alkašs pārējos 8 plānotos būvēt maršrutus paskaidroja šādi:
2. posms - Universitāšu maršruts
3. posms - maršruts Ümitköy-Etimesgut
4. posms - Eryaman West Route
5. posms - Eryamana Göksu maršruts
6. posms - Maršruts Batıkent-İvedik Ostim
7. posms - maršruts Sihhiye-Cebeci
8. posms - Ankaras metropoles pašvaldības-AKM maršruts
9. posms - MTA-TOBB maršruts
Universitātes nāk uz velosipēdu ceļiem, viedais projekts ir nākamais
Alkašs sacīja, ka papildus projektam, kas sastāv no 9 posmiem koordinācijā un sadarbībā ar Ankaras galvaspilsētas pašvaldības Zinātnes lietu departamentu pēc intensīva studentu un rektorāta pieprasījuma, viņi ir nodrošinājuši arī universitātes ar velosipēdu ceļiem, sakot: “4,4 kilometri Baškentā Bağlıca universitātes pilsētiņa un 2,6 "Mēs esam paplašinājuši velosipēdu ceļu tīklu, īsā laikā nobraucot velosipēdistu ceļu 1,2 kilometru attālumā Turcijas Aeronavigācijas asociācijas pilsētiņā un 2,6 kilometrus Anadolu OSB."
Eiropas Savienības delegācijas Turcijā Bike Path projekts Ankarā ar SMART projektu sāka skaidrot, ka Alkaş teica:
“SMART projekta ietvaros; 408 elektriskie velosipēdi, kurus iedzīvotāji var nomāt un apkalpot bez stacijas, 34 uzlādes / stāvvietas elektrisko velosipēdu uzlādēšanai pilsētā, velosipēdu pārvadāšanas aparāti, kas jāpiestiprina 480 EGO autobusiem, 1290 metru velosipēdu uzbrauktuve, lai atvieglotu velosipēdu pārvadāšanu pa metro kāpnēm stacijas, laukums velosipēdu nomai. 2 pikaps, kas jāizmanto operācijām, un 2 velosipēdu skaitītāji, kas mēra velosipēda lietošanu.
AKK PRIEKŠSĒDĒTĀJS YILMAZ: "Velosipēda izmantošana veselīgai dzīvei arī uzlabos kapitāla ekonomiku"
Ankaras pilsētas domes valdes priekšsēdētājs Halils İbrahims Jilmazs, kurš piedalījās pabeigtā 1. posma velosipēdistu ceļa pirmajā braukšanas aktivitātē, pauda projekta, kas tika īstenots ar devīzi "Mums pietiek ar diviem riteņiem", nozīmi un apņēmības, un izteica šādus vārdus:
“Mūsu patēriņa un greznības ieradumi, kas mainījās līdz ar tehnoloģiju attīstību, radīja neaktīvu sabiedrību. Šajā procesā mēs esam sākuši runāt par nepieciešamību vairāk rīkoties ikdienas dzīvē mūsu veselības labā. Daudzas valstis šodien nosaka valsts politiku pret neaktivitāti un strādā pie prakses. Mēs dzīvojam pilsētā ar ļoti zemu velosipēdu līmeni ar 4 automašīnām uz vienu ģimeni. Mums sagādāja sāpes, ka velosipēdistu skaits 100 gadus vecā galvaspilsētā bija 3 procenti. Viņš vērtēja Satversmē un Autoceļu likumā esošās tiesības kā vērtīgas, nevis vēlēšanu solījumu Ankaras iedzīvotājiem. Mūsu metropoles mērs un mūsu metropoles pašvaldība. Ir ļoti svarīgi, lai velosipēds samazinātu izdevumus par citiem transporta veidiem, nodrošinātu elastīgu pārvietošanos un komerciālu pārvietošanos pilsētas centrā. Piemēram, Ņujorkas pilsētas domes veiktajā pētījumā tika atklāts, ka veikali ar veloceliņiem pārdod par 49 procentiem vairāk nekā ielas, kurās nav veloceliņu. Tas ir pierādījums tam, ka tirdzniecība attīstīsies arī tad, ja mēs izmantosim gājēju celiņu un veloceliņu Bahçelievler 7. ielā, pie kuras atrodamies. Vašingtonā velosipēdu izmantošana dod ekonomikai 3 miljardus dolāru. Savukārt Vācijā tiek reģistrēti 12 miljardu eiro ieņēmumi. Pasaules Veselības organizācijas pētījumi pierāda, ka, ja visa Eiropa dosies uz Kopenhāgenu un pedāļos, tas radīs darba iespējas 76 tūkstošiem cilvēku. Citiem vārdiem sakot, velosipēds ir ne tikai veselības, bet arī ekonomikas attīstības instruments. "
KAPITĀLAS BIKETKETSEVERLERS PIRMAIS BRAUCIENS TIEŠĀ PĀRRAIDĒ
Kamēr ES delegācijas vadītāja vēstnieka Nikalous Meyer-Landrut un Nīderlandes vēstnieces Marjanne de Kwaastenient intervijas tika pārraidītas tiešraidē ABB TV, Pedal Women dibinātājs Burcin Tarhan un viņas 30 cilvēku riteņbraukšanas grupa veica pirmo testa braucienu no plkst. Eserparks uz Beševleru.
Ankaras pilsētas domes velosipēdu padomes priekšsēdētājs Kadirs İspirli, kurš apmeklēja pirmo izjādes pasākumu, sacīja, ka ir priecīgi piedalīties šajā braucienā kopā ar visiem velosipēdistiem, savukārt Ankaras pilsētas domes invalīdu asamblejas priekšsēdētājs Ersans Petekkaja sacīja: “Mēs esam ļoti priecīgi, ka šāds projekts tiek īstenots Ankarā. Starp mums ir brālis invalīds Selins, kurš šodien brauc ar riteni ”.
Igaunijas vēstniece Annely Kolk, kas brauca ar velosipēdu ceļu starp Nacionālo bibliotēku un Beševleru, sacīja: “Es pats esmu riteņbraucējs. Man šajā pasākumā bija ļoti jautri. Tas nav skaisti uzbūvēts, paugurains ceļš, ar to ir ērti braukt. Es uzskatu, ka šis projekts ir ļoti svarīgs, ļoti svarīga darbība. Pasaulē, kurā valda globālā sasilšana un vides piesārņojums, visiem jāsper soļi un jāturpina šī pieeja. Tā kā Ankara ir liela pilsēta, šis projekts ir arī lielisks jauninājums. Es augstu vērtēju mēra Mansura Javaša centienus un redzējumu. "Es esmu pagodināts šodien apmeklēt šo velosipēdu pasākumu".
Norādot, ka Ankarā viņi gadiem ilgi gaida veloceliņu izbūvi, riteņbraukšanas brīvprātīgais Onurs Onanlī sacīja: “Ankara gadiem ilgi ir ilgojusies pēc velosipēdistu celiņiem. Mēs piedzīvojām to skumjas. Mēs kā brīvprātīgie riteņbraukšanas brīvprātīgie un vēlētāji patiešām pateicamies Mansour prezidentam par šo ceļu izveidi. Mēs sakām, ka izkāp no automašīnas, brauc ar riteni ”un pauda savu laimi.
Esi pirmais, kas komentē