Yekaş Fides globālās loģistikas vadītājs Murats Gīlers norādīja, ka pēc pandēmijas, normalizējoties pieprasījumam, piedāvājumam un ražošanai, loģistikas nozarē pieaugs līdzīgas problēmas kā konteineru krīzei.
Yekaş Fides globālās loģistikas izpilddirektors Murats Gīlers atzīmēja, ka līdz ar normalizēšanos, kas notiks pēc vainagu vīrusa uzliesmojuma, transportlīdzekļu, aprīkojuma un personāla problēmas var atspoguļot arī autotransportā. Atgādinot, ka pandēmijas procesa laikā visā pasaulē veikto pasākumu dēļ bija kavēšanās loģistikas procesos, Gīlers paziņoja, ka šī situācija izraisīja nopietnus izmaksu pieaugumus, jo īpaši jūras pārvadājumos.
Atgādinot, ka kavēšanās ar izejošā konteinera atgriešanu jūras transportā trīskāršoja kravu cenas, īpaši Āzijas un Klusā okeāna reģionā, “Tiek uzskatīts, ka problēmas pēc loģistikas samazināsies pēc normalizācijas vakcinācijas ātruma dēļ. Tomēr bažas rada arī pārmērīgais blīvums, kas var rasties ražošanas paātrināšanās un pēkšņas pasūtījumu pasūtīšanas dēļ. teica. Skaidrojot, ka mājsaimniecības un uzņēmumi pandēmijas procesa laikā atlika daudzas vajadzības, investīcijas un patēriņš palēninājās, Gīlers sacīja, ka pēc normalizācijas ekonomikā gaidāma nopietna atveseļošanās.
Džülers sacīja: “Augstas izaugsmes apstākļos šī uzkrātā pieprasījuma orientācija uz patēriņu var izraisīt piegādes ķēdes traucējumus. Blīvums var izpausties arī autotransportā, aizkavējot loģistikas procesus. " brīdināja.
"Transportlīdzekļu un aprīkojuma trūkumu var novērot arī uz ceļa"
Izsakot, ka pieaugošās transporta prasības var atkal radīt garās kravas automašīnu rindas uz ceļiem un robežas vārtiem, Gīlers sacīja: “Šī haotiskā vide var atklāt līdzīgu aprīkojuma trūkumu jūras pārvadājumos sauszemes transportā. Šajā gadījumā loģistikas uzņēmumiem var būt grūti sekot līdzi pieprasījumam. To var atspoguļot importa un eksporta vienības izmaksas salīdzinājumā ar kravu autopārvadājumiem. "
"Transporta un uzglabāšanas procesu plānošana iepriekš"
Gülers aicināja importētājus un eksportētājus iepriekš plānot savus ražošanas procesus, transportēšanu un uzglabāšanu, lai mazinātu visas šīs problēmas. Vēršot uzmanību uz integrēto jūras un dzelzceļa pārvadājumu ar sauszemi nozīmi starptautiskajos kravu pārvadājumos, Gülers arī piekrita šādiem uzskatiem:
“Šajā kontekstā plaša intermodālo un multimodālo pārvadājumu izmantošana samazinās loģistikas problēmas, kas var rasties īpaši normalizācijas procesa sākumposmā. Ro-Ro un dzelzceļa, jo īpaši Turcijas, laika palielināšana saīsinās kravu pārvadājumu procesu starp Eiropu. "
Esi pirmais, kas komentē