Ušakā transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoğlu, ministra vietnieks Envers İskurt, TCDD ģenerāldirektors Ali İhsan Uygun, Ušakas mērs Mehmet Çakın, Uşak İsmail Güneş vietnieks, Mehmet Altay un viņu delegācija, Ankaras-Izmiras ātrvilcienu projekts -Salihli T1 posma tuneļa izrakumi piedalījās iniciācijas ceremonijā.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoğlu paziņoja, ka viņi tikai 2020. gadā ieguldīja dzelzceļos 13,6 miljardus TL un ka valdību laikā dzelzceļus padarīja par valsts politiku.
Adils Karaismailogls uzsvēra, ka dzelzceļa jomā ir veikti milzīgi ieguldījumi, kas ir efektīva, ātra un ērta alternatīva katrā laikmetā, un sacīja: "Pēdējo 19 gadu laikā mēs esam pārskaitījuši 1 procentus no 19 triljona budžeta, esam piešķīruši dzelzceļa investīcijām transporta un sakaru jomā mūsu valstī. "
Uzsverot, ka dzelzceļa nozarei tika piešķirta republikas izveidošanas laikā un ka 1950. – 2003. Gadā tika uzbūvēti tikai 945 kilometri jaunas dzelzceļa līnijas, Karaismailoğlu sacīja:
"Mēs palielinājām dzelzceļa līnijas garumu līdz 12 tūkstošiem 803 kilometriem. Mēs palielinājām dzelzceļa investīciju līmeni no 2013 procentiem 33. gadā līdz 2020 procentiem 47. gadā un tikai 2020. gadā dzelzceļā ieguldījām 13,6 miljardus liru. Pagājušajā gadā vien mēs saražojām 8 tūkstošus 664 metrus tuneļu, 5 tūkstošus 214 metrus viaduktu uz dzelzceļa un tūkstoš 213 metrus krustojuma līnijas. Mēs atkal esam padarījuši dzelzceļus par valsts politiku. Mēs sākām dzelzceļa reformu. '
"Ātrgaitas vilcienu projekti"
Karaismailoğlu ātrgaitas dzelzceļš ar cilvēku vārdu pusgadsimta laikā, atzīmējot, ka viņi veic ātrgaitas vilcienu, ilgi gaida sapņus, Turcija ir astotā pasaulē, paziņojot, ka viņš kļuva par sesto Eiropas ātrgaitas dzelzceļa operatoru.
Uzsverot, ka Ankaras-Konijas un Ankaras-Stambulas YHT līnijas, kuras tika nodotas ekspluatācijā pēc Ankaras-Eskišehiras līnijas, padarīja ātrvilcienu pakalpojumu par neaizstājamu sabiedriskās transporta pakalpojumu, Karaismalioğlu sacīja: "Līdz šim aptuveni 60 miljoni pasažieri ir pārvadāti pa mūsu YHT līnijām. " viņš runāja.
Ministrs Karaismailoglu uzsvēra, ka viņi ir īstenojuši ļoti svarīgus lielos ātrvilcienu projektus: Ankara-Sivas, Ankara-İzmir, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Konya-Karaman-Ulukışla, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Kapıkule-Çerkezköy Mūsu būvdarbi turpinās kopumā 3 tūkstoši 515 kilometru ātrgaitas vilcienu līnijā, ieskaitot ātrgaitas vilcienu līniju.
Norādot, ka viņi Ankara-Sivas līnijā tuvojas beigām, Karaismailoğlu paziņoja, ka viņi pat veica pēdējos testus.
Karaismailoğlu paziņoja, ka no jūnija viņi iedzīvotājiem parādīs Ankaras-Sivasas YHT līniju, un teica:
"Mēs ātri un veiksmīgi turpinām darbu savā ātrvilciena līnijā Ankara-Izmira. Ankaras-Izmiras ātrgaitas līnija, kas pēc pabeigšanas samazinās ceļa laiku starp Ankaru un Izmiru līdz 3 stundām un 30 minūtēm, ir 624 kilometri. Projekta apjomā; Tiks atvērti 41 tuneļi 49 kilometru garumā, tiks uzbūvēti 23.1 viadukti 56 kilometru garumā. Kopumā tiks veikti 115,8 miljoni kubikmetru rakšanas un 47,9 miljoni kubikmetru pildījuma. Mēs līdz šim esam pabeiguši infrastruktūras darbus par 42,43 procentiem. Mēs atvērām 12 tuneļus 800 14 metru garumā. Mēs uzbūvējām 10 viaduktus 150 tūkstošu 18 metru garumā. Mēs veicām 66 miljonus kubikmetru rakšanas darbu un 47,9 miljonus kubikmetru pildījumu. "
"Tiks atvērts platāks dzelzceļa tunelis nekā Eirāzijas tunelis"
Ministrs Karaismailoğlu norādīja, ka viņi ir priecīgi sākt rakšanu 3 tūkstošus 47 metrus garajā T1 tunelī, kas ir garākais Ankaras-Izmiras ātrgaitas līnijas Eşme-Salihli tunelis. Mēs atveram plašu dzelzceļu tunelis. Šis tuneļa rakšanas diametrs ir 13,70 metri, iekšējais diametrs ir 13,77 metri, un tas tiks atvērts, izmantojot Turcijas visplašāko CPC mašīnu. Ar šo metodi Turcijā pirmo reizi, ko izmanto gan galvenajam tunelim, gan ātrgaitas vilcieniem, tiks izmantots gājēju tunelis, ko izmantos ātrās palīdzības drošībā un uzturēšanā, mēs būvēsim tajā pašā caurulē, "viņš teica.
Norādot, ka viņi vienā tunelī uzcēla divus stāvus, Karaismailoğlu paziņoja, ka viņi iegūs gan laiku, gan izmaksas. Karaismailoğlu paziņoja, ka viņi plāno pabeigt gan galveno tuneli, gan drošības tuneli 12 mēnešu laikā.
"Dalītais ceļa garums pārsniedz 28 tūkstošus 200 kilometru"
Karaismailoğlu uzsvēra, ka viņi ātri un droši pabeidza projektus, izmantojot vismodernākās tehnoloģijas pasaulē, un ka viņi kļuva par tehnoloģiju eksportētāju un ka viņi turpina strādāt dienu un nakti, lai kalpotu tautai un valstij.
Norādot, ka viņi palielināja sadalītā ceļa garumu no 6 tūkstošiem kilometru līdz vairāk nekā 28 tūkstošiem 200 kilometriem, ministrs Karaismailoglu sacīja:
'Kamēr tikai 6 provinces ir savienotas viena ar otru ar sadalītu ceļu, mēs 77 provinces savienojām viena ar otru ar sadalītu ceļu. Mēs esam ieviesuši ātrgaitas vilcienu ar Turciju. Mēs palielinājām lidostu skaitu no 26 uz 56. Ar Stambulas lidostu mēs padarījām savu valsti par vienu no globālās aviācijas centrālajām bāzēm. Mūsu THY ir kļuvis par vienu no vērtīgākajiem zīmoliem pasaulē. Uzbūvējot dzelzceļa līniju Baku-Tbilisi-Kars, mēs atdzīvinājām Dzelzs zīda ceļu no Londonas līdz Pekinai. Mūsu eksporta vilcieni viens pēc otra brauc no Ķīnas uz Krieviju. Mēs esam pabeiguši daudzus milzīgus prestiža transporta projektus, piemēram, Marmaray, Eirāzijas tuneli, Yavuz Sultan Selim tiltu, Osmangazi tiltu, Stambulu-Izmiru, Ankara Niğde un Ziemeļu Marmora šosejas, gadsimta projektu, un nodevuši to mūsu cilvēku dienestam. Turpinām ar 1915. gada Čanakkales tilta, Čukurovas un Rize-Artvinas lidostām, Ankaras-Sivasas, Mersinas-Adanas-Osmanijes-Gaziantepas un Ankaras-Izmiras ātrvilcienu līnijām. "
Pēc runām ministrs Karaismailoglu, parlamenta un protokola locekļi sāka izrakumus, nospiežot pogu. Ministrs Karaismailoglu veica novērojumus apgabalā, kur sākās rakšana, un fotografēja ar izrakumu komandu.
Esi pirmais, kas komentē