Kas ir Suecas kanāls, kad tas tika uzbūvēts? Kur ir Suecas kanāls? Cik ilgi ir Suecas kanāls?

Suecas kanāls ir pasaules dienas kārtībā pēc tam, kad kuģis ar nosaukumu Ever Given pilnībā pārtrauca kanāla jūras satiksmi un sabojāja pasaules tirdzniecību. Suecas kanāls, kas nodrošina jūras pārvadājumus starp Āziju un Eiropu, bez vajadzības ceļot pa Āfriku, ir pazīstams kā garākais kanāls pasaulē bez vākiem.

Suecas kanāls ir kanāls, kas savieno Vidusjūru ar Sarkano jūru un tika atvērts Ēģiptes osmaņu varas laikā.

Suecas kanāla vēsture

Ideja savienot Vidusjūru ar Sarkano jūru attiecas uz faraonu laikmetu pirmajā laikmetā. Faraons II. Ramses laikā atvērtais kanāls vēlāk tika piepildīts ar smiltīm un kļuva nelietojams. Faraonu laikā atvērtais kanāla galvenais maršruts tika remontēts un izmantots dažādos romiešu un islāma valdīšanas laikos. Pēc Ēģiptes gubernatora Kalifa Omara Amra bin As rīkojuma kanāls tika salabots un šis kanāls tika izmantots līdz 8. gadsimtam.

16. gadsimtā portugāļi šķērsoja Indijas okeānu un pārņēma kontroli pār Spice Road un sāka apdraudēt osmaņu zemes austrumos. Saskaroties ar šīm briesmām, lielvizieris Sokullu Mehmets Pasha un kapteine-ery Derya Kılıç Ali Pasha mēģināja atvērt kanālu, kas savienotu Vidusjūru ar Sarkano jūru. Tomēr šie mēģinājumi neizdevās dažādu iemeslu dēļ.

Pēc iebrukuma Ēģiptē Napoleons domāja šeit atvērt kanālu. Bet viņam ieceltais franču inženieris Le Pere veica kļūdainu mērījumu un teica, ka Sarkanā jūra ir 10 metrus augstāka nekā Vidusjūra. Šī iemesla dēļ Napoleons atteicās no savas idejas.

Suecas kanāla būvniecību uzsāka franču uzņēmums Osida impērijas Ēģiptes gubernatora Saida Pasha laikā. Kanālu 1869. gadā pabeidza Ēģiptes gubernators Ismails Pasha. Pretoties Suecas kanāla atvēršanai, Lielbritānija 1882. gadā iebruka Ēģiptē un pārņēma kontroli pār kanālu. Osmaņu impērija organizēja 1. un 2. kanāla operācijas, lai Pirmā pasaules kara laikā atgūtu Suecas kanālu. Tomēr šīs operācijas neizdevās.

Kanāls atrodas Sinaja pussalas rietumos, un tā garums ir 193,3 kilometri, bet tā šaurākais punkts ir 313 metrus plats. Kanāls ļauj jūras transportam starp Āziju un Eiropu bez vajadzības ceļot pa Āfriku.

Tas ir viens no vissvarīgākajiem ūdensceļiem pasaulē. Šāda kanāla izveides nepieciešamība radās tāpēc, ka vecie jūrnieki tirdzniecībā ceļoja garu ceļu un attālumu.

Tas ir garākais kanāls bez vāciņiem pasaulē. Salīdzinot ar citiem kanāliem, negadījumu līmenis ir gandrīz nulle. Ir iespējams iziet dienu un nakti.

Jūras tirdzniecības atdzīvināšana starp Dienvideiropas valstīm un Persijas līča valstīm ir situācija, kas ļaus Suecas kanālam palielināt tā nozīmi pasaules tirdzniecībā.

Kuģis ar nosaukumu Ever Given, kurš 2021. gada martā zaudēja vadību, ejot cauri kanālam, pilnībā pārtrauca jūras satiksmi Suecas kanālā. Tiek lēsts, ka šī kuģa kanāla maršruta bloķēšana katru dienu pasaules tirdzniecībai nodara 10 miljardu ASV dolāru lielu kaitējumu. Tiek lēsts, ka atkarībā no kanāla aizsprostojuma ilguma ikdienas dzīvē izmantotajiem produktiem, piemēram, tualetes papīram, var pietrūkt. Daudzās aprindās kanāla bloķēšana var sabojāt Suecas kanāla reputāciju un izraisīt tādu sauszemes tirdzniecības ceļu kā vēsturiskā Zīda ceļa atkārtotu aktivizēšanu.

Kanāla attīstības process

• 1869. gadā kanāla garums bija 164 km, bet kanāla dziļums - 8 m.
• Maksimālais kuģa izmērs, kas atļauts iziet cauri kanālam no 1869. līdz 1956. gadam, tika noteikts kā 22 pēdu iegrime un 5000 DWT piekrauts svars.
• Līdz 1956. gadam kanāla garums bija 175 km, kanāla dziļums bija 14 metri, kanāla platums uz virsmas bija 148 metri, bet platums 11 metros - 60 metri.
• Laika posmā no 1956. līdz 1962. gadam kuģa izmērs, kas atļauts iziet cauri kanālam, tika mainīts uz maksimālo iegrimes dziļumu 35 pēdas un noslogoto svaru 30000 DWT.
• Līdz 1962. gadam kanāla dziļums tika palielināts līdz 15.5 m, bet kanāla platums no 11 m līdz 89 m.
• Laika posmā no 1962. līdz 1980. gadam kuģa izmērs, kas atļauts iziet cauri kanālam, tika mainīts uz maksimālo iegrimes dziļumu 38 pēdas un noslogoto svaru 60000 DWT.
• Līdz 1980. gadam kanāla garums bija 189.80 km, kanāla dziļums bija 19.5 m, kanāla platums uz virsmas bija 263 m, bet platums 11 m dziļumā bija 160/175 metri.
• Laika posmā no 1980. līdz 1994. gadam kuģa izmērs, kas atļauts iziet cauri kanālam, tika mainīts uz maksimālo iegrimes dziļumu 53 pēdas un noslogoto svaru 150000 DWT.
• Līdz 1994. gadam kanāla dziļums tika palielināts līdz 20.5 m, bet kanāla platums no 11 m līdz 170/190 m.
• Laika posmā no 1994. līdz 1996. gadam kuģa izmērs, kas atļauts iziet cauri kanālam, tika mainīts uz maksimālo iegrimes dziļumu 56 pēdas un noslogoto svaru 170000 DWT.
• Līdz 1996. gadam kanāla dziļums tika palielināts līdz 21 m, bet kanāla platums no 11 m līdz 180/200 m.
• Laika posmā no 1996. līdz 2001. gadam kuģa izmērs, kas atļauts iziet cauri kanālam, tika mainīts uz maksimālo iegrimes dziļumu 58 pēdas un noslogoto svaru 185000 DWT.
• Līdz 2001. gadam kanāla garums bija 191.80 km, kanāla dziļums bija 22.5 m, kanāla platums uz virsmas bija 303 m, bet platums 11 m dziļumā bija 195/215 metri.
• Laika posmā no 2001. līdz 2010. gadam kuģa izmērs, kas atļauts iziet cauri kanālam, tika mainīts uz maksimālo iegrimes dziļumu 62 pēdas un noslogoto svaru 210000 DWT.
• Kopš 2010. gada kanāla garums ir 193,3 km, kanāla dziļums ir 24 m, kanāla platums uz virsmas ir 313 m, bet platums 11 m dziļumā ir 205/225 m.
• Kopš 2010. gada kuģa izmērs, kuram atļauts iziet cauri kanālam, ir mainīts līdz maksimāli 66 pēdu iegrimei un noslogotam svaram 240000 DWT. Šie izmēri ir mūsdienās izmantotie robežmērījumi. 
• 2015 Pēc gada darba Ēģiptes jaunā administrācija atvēra otro kanālu, kas 6. gada 2015. augustā tika uzbūvēts paralēli kanāla daļai.