Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu, norādot, ka dzelzceļa pārvadājumi kļūst arvien nozīmīgāki, sacīja: “Baku-Tbilisi-Kars (BTK) dzelzceļa līnijas kravas, kas 2020. gada pirmajā ceturksnī bija aptuveni 78 tūkstoši tonnu, pārvadāja 2 tūkstoši 468 vagoni šā gada pirmajā ceturksnī. sasniedza tonnas. " teica.
Konstatējot, ka dzelzceļa pārvadājumi ir kļuvuši efektīvāki, lai nodrošinātu tirdzniecības nepārtrauktību jauna veida koronavīrusa (Kovid-19) epidēmijas apstākļos, Karaismailoğlu sacīja, ka šī gada pirmajā ceturksnī vietējie un starptautiskie dzelzceļa pārvadājumi pieauga par 30 procentiem salīdzinājumā ar to pašu periodu pagājušajā gadā. Karaismailoğlu sacīja: "2020. gadā dzelzceļa kravu pārvadājumos Eiropas virzienā salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu palielinājās par 25 procentiem, un tāds pats impulss turpinās arī šogad." viņš runāja.
Karaismailoğlu norādīja, ka pieprasījums pēc TCDD Transporta ģenerāldirektorāta pārvadājumiem uz Bulgāriju, Rumāniju, Serbiju, Ungāriju, Poliju, Austriju, Slovākiju, Čehiju, Franciju un Vāciju Eiropas virzienā pieaug katru dienu, un lai apmierinātu tas nozīmē, ka tiek palielināti esošie vilcienu pakalpojumi, un jauni bloka preču vilcieni ziņoja, ka viņš tika ievietots ekspedīcijā.
"Kravas automašīnu kastes pārvadājumi šogad sāksies no Anatolijas caur Marmaray"
Karaismailoğlu starp Eiropas drošu transportu ar Turciju arī arvien vairāk pievērš uzmanību incidentiem, viņš turpināja:
“Ar šāda veida transportu, kas ļauj vienā kravas automašīnā pārvadāt 2 kravas kastes speciāli aprīkotos vagonos, kravas, kuras jāpārvadā simtiem kravas automašīnu, ar nelielu vilcienu skaitu nogādā galamērķī, neradot satiksmi pa apkārtni. ceļu. Tam ir daudz priekšrocību izmaksu, laika un vides ziņā. "
Ministrs Karaismailoglu paziņoja, ka privātais sektors investē arī kravas automašīnu pārvadāšanā un ka tiek turpināti centieni sākt kravas automašīnu pārvadāšanu dažādos galamērķos, un to šogad sāks no Anatolijas caur Marmaray.
"Šā gada mērķis - 1 miljons tonnu Turcijas un Irānas pārvietošanās"
Karaismailoğlu, Turcija un kravu pārvadājumi starp Irānu, salīdzinot ar iepriekšējo gadu 2020. gadā, savukārt informācija tiek sniegta par 60 procentu pieaugumu, kas ir pieejama par jauno ķēdes jaudas un ātruma palielināšanu, viņš teica, ka Van ezera prāmis Irānas virzienā nodrošina daudzas svarīgas priekšrocības.
Visvairāk ziņots par Turcijas un Irānas pārvietošanu, kuras rezultātā šogad tika izņemts miljons tonnu, kā arī Pakistānu caur Irānu, Afganistānu un Karaismailoğlu, kas norāda uz kravas pārvadāšanas turpināšanu uz Ķīnu, daudz jauku projektu sadarbībā ar brālīgām un draudzīgām valstīm. betons ir BTK dzelzceļa līnijas piemērs.
"Suecas kanāla krīze palielināja vidējā koridora nozīmi"
Karaismailoğlu, Gruzija, Azerbaidžāna, Kazahstāna, Turkmenistāna, Uzbekistāna, Kirgizstāna un Tadžikistāna arī teica, ka viņš Ķīnai jau laikus atklāja koridora vidusdaļas nozīmi no Turcijas, Krievijas un bloķē kursējamos kravas vilcienus un gandrīz krīzes tuvāko Suecas kanālu.
Karaismailoğlu, kurš paziņoja, ka pa BTK dzelzceļa līniju un vidējo koridoru pārvadāti 2019 tūkstoši 104 tonnas kravu, kas ir par 396 procentiem vairāk nekā 778. gadā, sacīja:
“BTK kravu pārvadājumi, kas 2020. gada pirmajā ceturksnī bija aptuveni 78 tūkstoši tonnu, šā gada pirmajā ceturksnī kopumā sasniedza 2 468 tonnas ar 154 vagoniem. BTK dzelzceļa līnijai, kas dod jaunu virzienu pasaules dzelzceļa transportam, un Vidējam koridoram epidēmijas dēļ ir liels kravas pieprasījums. Vidējais koridors, pateicoties mūsu valsts ostu savienojumiem, piedāvā svarīgas iespējas kravu pārvadājumiem Āzijā sasniegt Tuvos Austrumus, Ziemeļāfriku un Vidusjūras reģionu. Valstis, caur kurām iet vidējais koridors no Eiropas un Ķīnas tirdzniecības plūsmas, kas gadā sastāda 836 miljardus ASV dolāru, iegūs ievērojamu ekonomisko ieguvumu. "
"No Marmaray tika pārvadāti 335 tūkstoši tonnu kravu"
Karaismailoğlu, Āzija un darbs, ko viņi veic, ņemot vērā iespējamo slogu tranzīta dzelzceļa transportam starp Eiropu un Turciju, paziņoja, ka vēlas valsti nostādīt centrā.
Karaismailoğlu norādīja, ka Marmaray, kas nodrošina nepārtrauktu dzelzceļa pārvadājumu veikšanu starp kontinentiem, ir kravas pārvadājumu pagrieziena punkts, tādējādi pārvadājot 766 tūkstošus 335 tonnas kravas ar 455 kravas vilcieniem iekšzemē un ārvalstīs. videi draudzīgu un ātru transportēšanu, ietaupot laiku un enerģiju. Pirms 2013. gada, kamēr kravu no Eiropas vai no Anatolijas uz Eiropu nodrošināja pa jūru, to sāka nepārtraukti veikt Marmaray līnija. viņš runāja.
"Pakāpeniski pieaugs transports, ko var veikt 8 dienu laikā caur ziemeļu-dienvidu koridoru
Uzsverot, ka pārvadājumi pa BTK līniju un vidējo koridoru vēl vairāk palielināsies, Karaismailoğlu teica:
"Ķīnas, Turcijas un Eiropas preču vilcienu sliedes 15 dienu laikā līdz šim ir veikušas 11 tūkstošus 483 kilometru maršrutu caur Marmaray. Šī dzelzceļa līnija turpinās, izmantojot regulārus konteineru bloku vilcienu pārvadājumus, kas uzsākti maršrutā Ķīna-Turcija-Eiropa. Ķīna veiksmīgi Turcijā un Eiropā ar kopējiem 18 kvartāliem no vilciena līnijas, strādājot ar konteinervilcieniem no Ķīnas uz Turciju, kā arī 19 bloki Kutahya Değirmenözü, kas beidzot uzstādīja boraksu no 4 vilcieniem, tika nosūtīti uz šo valsti. Borax vilcieni starp mūsu valsti un Ķīnu tiks kursēti regulāri. "
Karaismailoğlu Turpmākajos gados Ķīnas "Ziemeļu līnija", kā norādīts, un Ķīna-Krievija (Sibīrija), kas plāno pārcelt 5 procentus vilciena uz Eiropu, katru gadu notiek 30 tūkstoši, kas bloķē Turcijas uzmanību, šogad 1500 vilcienu tranzīts caur Turciju, jo Viņš ziņoja, ka tas nozīmē sasniegt Eiropu.
BTK Line Out uzsāka Turcijas-Krievijas (Turcija-Gruzija-Azerbaidžāna-Krievija) dzelzceļa transportu, izveidojot jaunu ziemeļu-dienvidu koridoru Karaismailoğlu, norādot, ka dažādi galamērķi un ļauj transportēt produktu ar nosacījumu, ka transporta līniju var veikt 8 dienu laikā pamazām palielināsies.
Karaismailoğlu, paziņojot, ka tie turpinās piešķirt nozīmi dzelzceļa nozarei, "Turcija palielina mūsu ieguldījumu paātrinājumu dzelzceļa nozarē ar mērķi izveidot loģistikas bāzi, daļa 2023. gadā, investīcijas transporta dzelzceļos sasniegs 60 procentus. " teica.
Esi pirmais, kas komentē