Pēc divām sacīkstēm sērijas vidū, kur tika ieteiktas vienas un tās pašas riepas (C2, C3 un C4), Portugālei tika izvēlētas cietākās C1 cementētās P Zero White cietās, C2 saliktas P Zero Yellow vidējās un C3 saliktas P Zero Red mīkstās riepas. . Trases raksturlielumi bija izšķiroši, izvēloties riepas, kuras 2020. gadā ieteica ar vienādām iespējām. Portimao trase ir atgriezusies sacīkšu kalendārā, neilgi pēc tam, kad tā pirmo reizi tika iekļauta Formula 1 programmā pagājušā gada oktobrī.
Pagājušajā gadā Portugālei (un Turcijai) piešķirtajām riepām tika pievienots viens cieto riepu komplekts, bet viens mīksto riepu komplekts tika samazināts. Šogad atgriežoties pie sezonas garuma standarta Portugālē; Tiek piešķirti astoņi mīksto, trīs vidējo un divi cieto riepu komplekti.
Šajā gada laikā Algarvē var būt diezgan karsts laiks. Īpaši apgabalā, kas atrodas tālu no jūras, kur atrodas skrejceļš, temperatūra var pārsniegt 20 grādus. Pērn sacensības tika aizvadītas vēsos apstākļos un laiku pa laikam nelielā lietū.
Skrejceļa funkcijas
Portimao atgādina klasisku trasi, lai gan tā tika atvērta salīdzinoši nesen, piemēram, 2008. gadā. Trases izkārtojums, kur mainīgās nogāzes ir bagātīgas, nav piedodošs. Fakts, ka trase ir diezgan plaša, dod iespēju veikt dažādas secības un palīdz arī krustojumos.
Trase, kas ietver dažāda veida līkumus, kā arī garu taisni, pārbauda automašīnas pilno kompetenci. Tas prasa arī intensīvu bremzēšanu, vienlaikus izvirzot riepām sānu un garenvirziena prasības. Trase, kurā pagājušajā gadā notika pirmās Formula 1 sacensības, iepriekšējos gados tika izmantota testiem.
Viens no vissmagākajiem pagriezieniem, Portimao pagrieziens ir līdzīgs Acque raktuvēm Imolas Grand Prix. Papildus šiem diviem vidējiem labajiem pagriezieniem daudzi Portimao ķēdes līkumi ir akli, palielinot grūtības.
Pagājušā gada sacīkšu jaunais pamats pārsteidza ar ļoti zemo saķeri. Ceļu noturība, iespējams, ir palielinājusies, kad šogad nobrieda asfalts.
Lūiss Hamiltons pārspēja rekordu, 2020. gada sacīkstēs aizvadot 92 čempionus savā karjerā, kur uzvarēja viņa vienas pieturas un vidēji smagu stratēģiju. Pietiekami zems riepu nodilums un nolietojums ļāva Esteban Ocon 53 apļus nobraukt ar vidējo riepu.
Mario Isola - F1 un Auto Racing direktors
“Riepu pārvaldība un pārliecība, ka cietākos savienojumus var izmantot darbības diapazonos, dažu iemeslu dēļ bija viena no galvenajām Portimao sacensību tēmām pagājušajā gadā. Tomēr šogad atšķirīgi laika apstākļi un, iespējams, mainīgs skrejceļa segums var būt atšķirīgs izaicinājums. Jaunā riepu struktūra labi darbojās 2021. gada pirmajos divos braucienos. Tagad sērijas cietākā mīkla ir trasē pirmo reizi. Šie varianti tika izvēlēti, lai reaģētu uz unikālajām prasībām, kuras trase uzliek riepām un palielinās līdz ar siltāku laiku. Pagājušā gada sacensībās visas trīs mīklas tika izmantotas ar atšķirīgu stratēģiju. Laiks bija vēss un vējains, brīžiem bija neliels lietus; Arī nedēļas nogalē skrejceļa apstākļi bija atšķirīgi. Ja jaunā grunts bija galvenais faktors, kas ietekmēja zemu saķeri, sasilšana un graudainība bija divi noteicošie faktori riepu veiktspējas ziņā.
Esi pirmais, kas komentē