Stambulas metropoles pašvaldības mērs Ekrem İmamoğluapmeklēja Malatya Business People Association (MİAD) organizēto sanāksmi “Vietējās administrācijas un biznesa pasaule” video platformā. Šajā sanāksmē İmamoğlu sniedza informāciju par metro būvēm Stambulā, jūras transportu un šo projektu finansēšanu. İmamoğlu paziņoja, ka viņi emitējuši 550 miljonus dolāru eiroobligācijas metro būvēm Stambulā un atraduši 930 miljonu eiro finansējumu. IMM prezidents atzīmēja, ka viņi ir veikuši sarunas ar Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības banku (EBDR) par 450 miljoniem eiro İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü līnijai.
Kā pastāstīja Vahaps Munjars no laikraksta Dünya, İmamoğlu paziņoja, ka 10 dažādu metro līniju, kuras joprojām tiek būvētas, kopējais garums ir 103.3 kilometri. Viņš izteica attiecīgo līniju statusu šādi:
“Mēs atvērām Mahmutbey-Mecidiyeköy metro līniju. Atvērām Eminönü-Alibeyköy līnijas posmu Cibali-Alibeyköy. No Rumeli Hisarüstü līdz Aşiyan tiks atvērts funikulieris. Ataköy-İkitelli līnijā sasniedzām 70 procentus. Šogad atvērsim 3 staciju sadaļu. "
Ekrem İmamoğlu Paužot, ka 5 kilometrus garā metro līnija Stambulā tiks nogādāta 100 gadu laikā, viņš sacīja: “Pēdējo 25 gadu laikā vidēji gadā ir uzbūvēti 5 kilometri metro līnijas. Laika posmā no 2019. līdz 2024. gadam mēs nobraucam vairāk nekā 20 kilometrus gadā. teica.
"Mēs eksportējām eiroobligācijas 550 miljonu dolāru vērtībā"
Runājot par šo metro projektu finansēšanu, İmamoğlu izmantoja šādus apgalvojumus: “Mēs esam izlaiduši eiroobligāciju 550 miljonu dolāru vērtībā. Tas bija ļoti prestižs obligāciju emisijas process. Mēs atdalījām mūsu 4 rindas un atvērām šo pieprasījumu. Ar šo iespēju mēs esam paātrinājuši procesu. Šajā periodā metro nodrošinājām atsevišķu finansējumu no ārvalstu bankām 372 miljonu eiro apmērā. Mēs pārskaitījām metro apmēram 50 miljonus eiro pašu kapitāla. Savā periodā mēs esam nodrošinājuši 930 miljonu eiro finansējumu metro. "
Mēs tiekamies ar EBDR
Ekrem İmamoğlu Paužot, ka viņi ir veikuši sarunas arī ar Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības banku (EBDR) par İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü līnijas finansēšanu: “Mēs pašlaik risinām sarunas ar ERAB par İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü līnijas finansēšanu. Šī 25.5 kilometrus garā līnija attiecas uz 3.5 miljoniem iedzīvotāju.
Paziņojot, ka viņi sagaida, ka līnija apkalpos 500 tūkstošus pasažieru, Imamoğlu runu turpināja šādi:
“Šīs līnijas kopējās izmaksas tiek aprēķinātas kā 650–700 miljoni eiro. Pirmkārt, mēs runājam ar ERAB par finansējumu aptuveni 450 miljonu eiro apmērā. ERAB atzinīgi vērtē visu finansējumu. ”
Atsaucoties uz jaunu metro projektu, IMM prezidents Imamoğlu sacīja: “Patiesībā mums ir arī sagatavošanās“ Hızray ”projektam. No Sabiha Gökçen lidostas HalkalıTā būs 12 kilometru gara līnija ar 85 pieturām, kas stiepsies līdz Esenyurt un Beylikdüzü. Brauciens ilgs 56–57 minūtes. ” Viņš paziņoja, ka viņi paredz, ka šis projekts apkalpos gandrīz 1 miljonu pasažieru dienā, ja tas tiks īstenots. Norādot, ka šo projektu atbalsta daudzas cienījamas organizācijas, Imamoğlu sacīja: "Šis projekts piesaista lielu uzmanību un atbalstu no daudzām pasaules cienījamām institūcijām, vietējām un ārvalstu organizācijām, kas ražo metro."
Runājot par pārējām metro līnijām, viņš turpināja šādi: “Mēs pārņēmām Dudullu-Bostancı līniju par nedaudz vairāk par 55 procentiem. Tas sasniedza 73 procentus. Pašlaik tā strādā ļoti aktīvi. Eminönü-Alibeyköy līniju mēs pārņēmām aptuveni par 50 procentiem. Mēs pabeidzām 90 procentus. Mēs veicam atlikušos 10 procentus. Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metro līnija arī mums ir ļoti vērtīga. Mēs atvērām Mahmutbey-Mecidiyeköy sadaļu. Kabataş un posmā, kas iet caur Beşiktaş, turpinās arheoloģiskie izrakumi. Bijām pārņēmuši līniju Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ar gandrīz 0 procentiem. Pašlaik 30 procenti ir pabeigti. Mēs pārņēmām Sancaktepe-Sultanbeyli 3-5 procentu līmenī, šī līnija sasniedza 25 procentus. Mēs sākām līniju Kaynarca-Pendik, sasniedzām 6-7 procentus. Kirazli-Halkalı Līnijas pamatu mēs ielikām aprīlī. Mēs nodrošinājām finansējumu Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt līnijai. Šomēnes mēs liksim pamatus. "
"Stambulas jūras pārvadājumi ir mazāk nekā 3 procenti"
Pieminot, ka Stambulas jūras transports tiešsaistes video platformā, kuru viņš apmeklēja, ir mazāks par 3 procentiem, IMM prezidents sacīja: “Pirms 15-20 gadiem jūras maršruta izmantošanas ātrums pārvadājumos bija 11–12 procenti no visiem Stambulas transporta maršrutiem. . Kad mēs stājāmies amatā, šī attiecība bija nokritusies zem 3 procentiem. " teica.
Paziņojot, ka viņi strādā, lai atkal palielinātu jūras transporta īpatsvaru, Imamoğlu savu runu turpināja šādi:
“Lai palielinātu jūras transporta īpatsvaru, cilvēkiem vispirms ir jābūt piekļuvei jūras transporta punktiem. To var izdarīt, nogādājot sabiedrisko transportu piekrastēs. Piemēram, Dudullu-Bostancı Line, Ataköy-İkitelli Line būs šāda funkcija. "
Atsaucoties uz Rumeli Hisarüstü-Aşiyan funikulieri, IMM prezidents İmamoğlu teica: "Funikulieris, kas nolaidīsies Aşiyan, būs viens no savienojuma punktiem ar jūras līnijām".
Tuvojas Maslak-İstinye funikulieris
IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğlu, runāja arī par jauna funikuliera sagatavošanu, tiekoties ar MİAD: “Mēs esam pabeiguši funikuliera projektu, kuru plānojām starp ITU Maslak un Istinye. Mēs drīzumā izsludināsim konkursu. Tādējādi mēs nodrošināsim ātrāku savienojumu starp Beykoz un Stambulas dzelzceļa sistēmām.” (Avots: T24)
Esi pirmais, kas komentē