Sniedzot paziņojumu par darba kārtību TRT Haber īpašajā raidījumā, transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu sacīja: "Mēs sāksim mūsu nacionālā un vietējā ātrvilciena masveida ražošanu 2023. gadā".
"Pašlaik ir izveidots 3 tūkstoši 500 kilometru ātrgaitas dzelzceļa līnijas"
Karaismailoğlu: “Mums ir projekts visā Anatolijā. Mums ir arī notiekošie projekti. Mēs turpinām strādāt. Lai arī transportlīdzekļu satiksme palielinājās par 160 procentiem, padarot ceļus drošus un ērtus, satiksmes negadījumu skaits samazinājās par 80 procentiem. Tādējādi mēs gadā izglābām 11 tūkstošu pilsoņu dzīvības. Mūsu ieguldījumi šosejā turpinās Ģenerālplāna darbības jomā. Dzelzceļš mums ir ļoti svarīgs. Pēc pagājušā gadsimta 1950. gadiem dzelzceļa ieguldījumi gandrīz netika veikti. Mēs esam pabeiguši elektrificēšanu un signalizāciju 1213 procentiem no 12.800 50 kilometru garā dzelzceļa tīkla, kurā šobrīd ir 102 kilometri ātrgaitas dzelzceļa līnijas, un mūsu darbs turpinās attiecībā uz otru daļu. Mēs ļoti drīz nodosim ātrgaitas dzelzceļa līnijas Ankara-Sivas un XNUMX kilometrus garo ātrgaitas dzelzceļa līniju Konya-Karaman. Ātrgaitas dzelzceļa līnija Karaman-Mersin-Adana-Gaziantep, kas tiek būvēta, ir ļoti svarīga līnija gan loģistikas, gan pasažieru ziņā. Mēs nogādāsim augstas kvalitātes, ērtas un ātras dzelzceļa līnijas uz visām mūsu valsts daļām. " teica.
Karaismailoğlu norādīja, ka ir ļoti svarīgi savienot organizētās industriālās zonas un ostas ar galveno dzelzceļa tīklu kā loģistikas līnijas, un paziņoja, ka turpinās 3 tūkstošu 500 kilometru ātrgaitas dzelzceļa līnijas būvniecība.
"Mēs sāksim mūsu nacionālā un vietējā ātrvilciena masveida ražošanu 2023. gadā"
Uzsverot, ka tie piešķir lielu nozīmi dzelzceļa sistēmu un transportlīdzekļu nacionālajai un lokalizācijai, Karaismailoğlu sacīja: “Mūsu vietējie un vietējie vilcienu darbi turpinās. Mēs sāksim vietējo un nacionālo vilcienu ražošanu. Saskaņā ar mūsu valsts un vietējo vilcienu darbu ar ātrumu 225 kilometri, mēs sāksim masveida ražošanu 2023. gadā. Stambulā mums bija daudz nepatikšanas ar metro automašīnām. Mums bija grūtības sagādāt, uzturēt un remontēt transportlīdzekļus no ārzemniekiem. Mēs būvēsim savu nacionālo un vietējo vilcienu, un šajā ziņā atbalstīsim savu privāto sektoru. "Viņš runāja.
Esi pirmais, kas komentē