Pagājušajā gadā caur Marmaray Bosphorus Tube Crossing šķērsoja 845 kravas vilcieni, kas nodrošina nepārtrauktu dzelzceļa transportēšanu starp Āziju un Eiropu.
Saskaņā ar TCDD Tasimacilik AS paziņojumu; Marmaray, kas tika atvērts 29. gada 2013. oktobrī un nodrošināja lielu komfortu un ērtības Stambulas sabiedriskajā transportā starp Kazlıçeşme-Ayrılık strūklaku, tika atvērts 12. gada 2019. martā.Halkalı Pirms epidēmijas tas dienā apkalpoja vidēji 350–420 tūkstošus cilvēku. Marmaray nodrošina arī ātrgaitas vilcienu (YHT) un kravas vilcienu nepārtrauktu transportēšanu uz Eiropas un Āzijas kontinentiem.
Marmaray, kas nodrošina nepārtrauktus dzelzceļa pārvadājumus starp kontinentiem kopš dienas, kad tas tika nodots ekspluatācijā un tika raksturots kā "100 gadu sapnis", kalpo arī vietējiem, starptautiskajiem un tranzīta kravu pārvadājumiem, kā arī pilsētas un starppilsētu pasažieru pārvadājumiem.
Nepārtraukta šķērsošana starp kontinentiem ir izgatavota no Marmaray Bosphorus Tube Crossing
No Marmaray Bosphorus Tube Crossing pagājušajā gadā tika pārvadāti neto 845 tūkstoši tonnu un bruto 15 tūkstoši tonnu kravu ar 255 kravas vilcieniem un 370 tūkstošiem 700 vagoniem. No šiem vilcieniem 451 devās virzienā uz Eiropu un 394 virzījās uz Āziju, un lielākā daļa no tiem veica eksporta kravas.
Marmaray Bosphorus Tube Crossing, kas nodrošina nepārtrauktu dzelzceļa transportu starp Āziju un Eiropu,Halkalı Tas apkalpo sabiedrisko transportu starp pilsētām un starppilsētu pasažieriem ar ātrgaitas vilcieniem, kā arī vietējos, starptautiskos un tranzīta kravu pārvadājumus naktī.
Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līnija un starptautiskie vilcieni, kas nāk no Vidējā koridora un turpina ceļu uz Eiropu, un visi eksporta vilcieni, kas no Traķijas reģiona nosūtīti uz Tuvajiem Austrumiem, šķērso kontinentus no Marmaray Bosfora metro krustojuma laikā no pulksten 00.00:05.00 līdz XNUMX:XNUMX, kad pasažieru pārvadājumi nav veic.
Papildus starptautiskajiem vilcieniem kravas vilcieni, kas nāk no daudziem dažādiem punktiem Anatolijā, sasniedz rūpnīcas un rūpnieciskās zonas Stambulā un Traķijā, izmantojot līniju Marmaray.
Turklāt kravas tiek pārvadātas uz Eiropas valstīm pa dzelzceļu virs Kapıkule un uz citām valstīm pa jūru, izmantojot Tekirdağ Āzijas ostas ostu.
Tāpat pretējā virzienā importa kravas, kas no Eiropas nāk pa dzelzceļu un pa jūru nonāk Tekirdağ Āzijas ostas ostā, tiek nogādātas Anatolijā, šķērsojot Marmaray.
Aptuveni gada laikā kopš regulāru braucienu sākuma vidēji 2 kravas vilcieni, 2 no Āzijas uz Eiropu un 4 no Eiropas uz Āziju, vidēji garām brauc 7 kravas vilcieni dienā, līdz pat XNUMX dienā atkarībā no slodzes blīvums.
Ja Marmaray līnijā nav pasažieru vilcienu, kravas vilcienu ietilpība dienā var būt līdz 00.00 vilcienu pārim dienā.
Vidējā koridora zelta gredzens
Ķīnas tranzītvilciena iziešana 17. gada 2020. novembrī no Marmaray Bosphorus metro krustojuma, kas kopš 6. gada 2019. aprīļa katru dienu ir sākusi kravu pārvadājumus, kļuva par pagrieziena punktu starptautiskajos dzelzceļa kravu pārvadājumos. Pirmais tranzītvilciens no Ķīnas uz Eiropu tika nogādāts Turcijā 12 dienu laikā, izmantojot vidējo koridoru un Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līniju, ko sauc par Dzelzs zīda ceļu, un kopumā 18 dienu laikā uz Čehijas galvaspilsētu Prāgu ar sasniedza Marmaray Bosphorus Tube Crossing.
Ņemot vērā to, ka no šīs līnijas, kas pazīstama kā Ziemeļu dzelzceļa koridors, kas šķērso Krieviju starp Ķīnu un Eiropu, kas pašlaik ir pasaules ražošanas centrs, brauc 5 tūkstoši vilcienu, kas paredz, ka daži no tiem pa Vidējo koridoru nogādās Eiropā, kas nozīmē Turciju, ļaus Turcijai ieņemt svarīgu vietu loģistikā.
Ar Marmaray Bosphorus Tube pāreju, samazinātas izmaksas, ietaupīts laiks
Izmantojot Marmaray Bosphorus Tube Crossing, ir sasniegta ievērojama priekšrocība transporta izmaksu un laika ziņā, kravu pārvadājumos iekļaujoties vēsturiskā periodā.
Pirms Marmaray kravu pārvadājumos bija daudz problēmu, ko nodrošināja transfērs pa jūru, jo bija augstas transporta izmaksas un laika zudums, kā arī prāmju ierobežotā ietilpība.
Marmaray Bosphorus metro šķērsojums un Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līnija un vidējais koridors, kas savieno divus kontinentus 60 metru dziļumā Stambulas šaurumā, ir galvenais loģistikas nozares nākotnes loģistikas plānošanas elements. ne tikai Turcijā, bet arī visā pasaulē.
Esi pirmais, kas komentē