Uz 2020. gada beigām pasaulē tika ražoti 78 miljoni mehānisko transportlīdzekļu, no kuriem 4,2% bija elektriskie transportlīdzekļi. Piemēram, aplūkojot Eiropas tirgu, elektrisko transportlīdzekļu īpatsvars strauji pieaug, un pagājušajā gadā Eiropā tika pārdots vairāk nekā miljons elektrisko transportlīdzekļu. 1% no 2020. gadā Norvēģijā pārdotajiem transportlīdzekļiem bija elektriskie transportlīdzekļi. 74,7. gadā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi Vācijā sasniedza 2020 tūkstošus, kas ir par 254% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Vācija ir kļuvusi par lielāko tirgu pasaulē pēc Ķīnas.
Skaidrojot, ka šie dati vēsta par pieprasījumu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem, TTT Global Group valdes priekšsēdētājs Dr. Akins Arslans sacīja: “Šie rādītāji norāda, ka elektriskie transportlīdzekļi pasaulē ir uz ļoti svarīga sliekšņa. Saskaņā ar Morgana Stenlija analīzi paredzams, ka pasaules elektrisko transportlīdzekļu tirgus 2021. gadā pieaugs par 50%. Tiek prognozēts, ka 2030. gadā 50% no pasaulē pārdotajiem transportlīdzekļiem būs elektriskie transportlīdzekļi un elektrisko transportlīdzekļu īpatsvars uz ceļiem pārsniegs 31%.
Tesla ir vairāk vērts nekā 7 pasaules vērtīgāko autoražotāju summa
Atzīmējot, ka Tesla, kuras vērtība ir aptuveni 700 miljardi dolāru, ir vērtīgāka nekā 7 pasaules vērtīgāko automobiļu ražotāju summa, TTT Global Group prezidents Dr. Akins Arslans sacīja: “Tesla, kas 2012. gadā uzsāka masveida ražošanu ar 9% elektrisko transportlīdzekli Tesla S, 2021 gadu laikā vairāk nekā trīs reizes pārsniedza pasaules vērtīgākās automašīnu kompānijas Toyota vērtību. Tā kā tirgus vērtība 700. gada maija sākumā bija 7 miljardi USD, tā bija vērtīgāka nekā 2020 pasaules vērtīgāko autoražotāju summa. Tomēr Toyota, kas ir pasaules vērtīgākā pasaules autoražotāja pēc Tesla, realizēja 500 reizes vairāk nekā Tesla, kas 19. gadā pārdeva aptuveni XNUMX tūkstošus transportlīdzekļu. Šī Tesla jauda biedē klasisko automašīnu ražotājus. Tādi uzņēmumi kā Ford cenšas veikt ievērojamas investīcijas un uzlabot savas pozīcijas tirgū, kas nākotnē strauji pārveidosies, pat ja tās atpaliks.
Tehnikas firmas iegulda elektrisko un autonomo transportlīdzekļu jaunuzņēmumos
Norādot, ka tehnoloģiju uzņēmumi pēdējos gados ir ieguldījuši elektrisko un autonomo transportlīdzekļu starta uzņēmumos, TTT Global Group prezidents Dr. Akins Arslans savu runu turpināja šādi: “Tādi uzņēmumi kā Huawei, Xiaomi, Didi, Apple, Tencent, Alibaba un Baidu, kas līdz vakar izcēlās kā tehnoloģiju uzņēmumi, paātrināja centienus pastāvēt nākotnes elektrisko transportlīdzekļu tirgū. Nio, Xpeng un Li Auto, kas arī ir starp elektrisko transportlīdzekļu unikroniem, kopš 2019. gada ir spējuši savākt vairāk nekā 4 miljardus dolāru. Tādi tehnoloģiju giganti kā Amazon un Google kopš 2015. gada ir ieguldījuši daudz līdzekļu autonomā braukšanā. Šajā sakarā Microsoft, kas domā, ka atpaliek no konkurentiem, nesen izdarīja ievērojamu uzbrukumu un kopā ar investoru grupu ieguldīja 2 miljardus dolāru General Motors autonomās braukšanas kompānijā Cruise. Ar šo ieguldījumu Cruise vērtība pārsniedza 30 miljardus USD. Ar šo ieguldījumu Microsoft kļūst par General Motors jauno mākoņu nodrošinātāju, un Microsoft mākoņpakalpojumu nodrošinātājs Azure palīdzēs Cruise attīstīt krātuves, mākslīgā intelekta un mašīnmācīšanās iespējas. Ķīnas lielākā meklētājprogramma Baidu, kas kopš 2017. gada strādā pie autonomu transportlīdzekļu tehnoloģijām, ir izveidojusi pasaulē lielāko digitālo platformu šajā jomā ar mākslīgā intelekta atbalstīto autonomo transportlīdzekļu platformu Apollo.Auto. Sasniedzot vairāk nekā 100 miljardu dolāru vērtību, Apollo sāka kalpot pasaules vadošajiem transportlīdzekļu ražotājiem.
Bateriju un akumulatoru tehnoloģijas iegūst nozīmi elektriskajos transportlīdzekļos
Skaidrojot akumulatoru un akumulatoru tehnoloģiju nozīmi elektriskajos transportlīdzekļos, TTT Global Group prezidents Dr. Akins Arslans sacīja: “Aptuveni 30-35% no elektriskā transportlīdzekļa izmaksām ir akumulatoru sistēmu un akumulatoru izmaksas. Tesla S 60 kWh dzinējs, kas tiek pārdots par aptuveni 85 tūkstošiem dolāru, sastāv no 16 moduļiem un 7.104 cilindriskām litija jonu akumulatoru šūnām iekšpusē. Akumulators, kura svars ir aptuveni 540 kg, ir kā visas sistēmas sirds. Visas elektrisko transportlīdzekļu baterijas sastāv no litija jonu akumulatoru tehnoloģijām. Tesla ar vienu uzlādi ir palielinājis savu 135 kWh akumulatoru transportlīdzekļu darbības rādiusu līdz 670 km. Atkal Tesla ir spējis sasniegt 30% uzlādes iespējas 80 minūtēs ar jaunās paaudzes ātrās uzlādes sistēmām ar nosaukumu “SuperCharger”. Tas ir atvēris tūkstošiem uzlādes staciju ASV, Eiropā, Ķīnā un Austrālijā. Saskaņā ar 30. gada 2021. aprīļa datiem; Tesla ir 2.718 24.478 kompresori 1.157 uzlādes stacijās visā pasaulē. Ziemeļamerikā ir 940 uzlādes stacijas, 621 Āzijas un Klusā okeāna reģionā un 2010 uzlādes stacija Eiropā. Kopumā akumulatoru un akumulatoru tehnoloģijas arī strauji attīstās. Kamēr akumulatora, kas 1. gadā saražos 1.100 kWh jaudu, izmaksas bija 2021 dolāru līmenī, šīs izmaksas 137. gada sākumā samazinājās līdz 2023 dolāriem. Paredzams, ka 100. gadā tas nokritīsies zem XNUMX USD. Īsāk sakot, elektrisko transportlīdzekļu attīstība un to izmaksu samazināšanās turpinās palielināt pieprasījumu pasaulē. ”
135 gadus veco fosilo degvielu automobiļu ēra tuvojas beigām
Izsakot, ka pasaules 135 gadus vecais fosilā kurināmā automobiļu piedzīvojums ir beidzies, TTT Global Group prezidents Dr. Akins Arslans savu runu turpināja šādi: “Vācietis Karls Benz Benz ražoja pirmo mūsdienīgo moderno automašīnu tieši pirms 135 gadiem, 1886. gadā. Vēlāk Henrijs Fords kļuva par pirmo uzņēmēju ASV, kurš no ražošanas līnijas sērijveidā ražoja automašīnu, kuru viņš sauca par "Model T". Nav nejaušība, ka Tesla dibinātājs Elons Musks 2012. gadā nosauca pirmo Tesla modeli par "Model S". Ford Model T tika nepārtraukti ražots no 1908. līdz 1927. gadam. Ražošanas līnijas jauda palielinājās līdz 10 tūkstošiem automašīnu gadā. Šo automašīnu, kas tika pārdota par 860 ASV dolāriem, kad tā tika izlaista, 1925. gadā sāka pārdot par 250 ASV dolāriem. Kad ražošana tika pārtraukta 1927. gadā, līdz tam laikam bija saražoti 15 miljoni vienību. Šis rekords tika pārspēts tikai 1972. gadā. 1972. gadā Volkswagen Beetle spēja pārsniegt šo skaitli. Īsāk sakot, pasaules 135 gadus vecais piedzīvojums ar fosilajiem dzinējiem beidzas. Paredzams, ka 2021. gadā pasaules elektrisko transportlīdzekļu tirgus pieaugs par 50%. 2030. gadā ir paredzēts, ka elektrisko transportlīdzekļu īpatsvars uz ceļiem pasaulē pārsniegs 31%. Pašreizējā attīstība rāda, ka elektriskajām automašīnām būs nepieciešami nākamie 150 gadi, kā tas ir bijis 20 gadu laikā.
Vadošie elektrisko transportlīdzekļu ražotāji pasaulē: Tesla (ASV), BYD (Ķīna), Toyota (Japāna), BMW (Vācija), Volkswagen (Vācija), Nissan (Japānas), LG Chem (Dienvidkoreja), BAIC (Ķīna) , SAIC (Ķīna), Geely (Ķīna), Cheery (Ķīna), REVA (Indija), Ford (ASV), General Motors (ASV), Daimler (Vācija), Honda (Japāna), Panasonic (Dienvidkoreja) un Bosch ( Vācija).
Esi pirmais, kas komentē