Saskaņā ar TCDD ierakstiem, uz Sarıkamış-Arpaçayı līnijas uzbūvētās Selim un Benliahmet stacijas, kas tika nodotas ekspluatācijā 1899. gadā, ar 1920. gadā parakstīto Gjumri līgumu tika atstātas Turcijas Republikas ziņā. Stacija, kas kādu laiku darbojās zem Erzurum-Sarıkamış-Kars un Şuabati dzelzceļa, pievienojās Valsts dzelzceļam 1927. gadā.
Stāsts par Selim un Benliahmet Stations, kas laiku pa laikam tiek parādīts presē un sociālajos medijos, datējams ar 1970. gadsimta XNUMX. gadu sākumu. Šajā periodā Turcijas Republikas valsts dzelzceļš veica dažādus lielus un mazus apmežošanas darbus dažādās ģeogrāfiskās teritorijās, īpaši Austrumanatolijā, kur ziemas ir smagas. Ar šiem darbiem tā mērķis bija aizsargāt gan staciju, gan tās apkārtni no ziemas apstākļiem un dzelzceļa pusē uzbūvēt dabīgu zaļo sienu, kas sastāvēja no kokiem.
Līdz šim dažos emuāra ierakstos, ziņās un vietnēs ir bijušas dažādas baumas par to, kas iestādīja šos kokus. Pēc detalizēta pētījuma, ko esam veikuši savā organizācijā, mēs beidzot sasniedzām savu pensionēto personālu Turgutu Ertopu, kurš piešķir dzīvības koku ūdeni.
Turgutam, kurš 2008. gadā devās pensijā no mūsu iestādes, bija sīka un sirsnīga saruna par daudziem jautājumiem, sākot no stādīšanas darbiem līdz citām Anatolijas vietām, kur viņš tajā laikā strādāja. sohbet mēs sapratām.
Turguts, pirmkārt, vai mēs varam jūs mazliet iepazīt?
Esmu dzimusi 1. gada 1943. novembrī Merzifonā. Mana māte bija mājsaimniece, mans tēvs - Merzifonas spēkstacijas mašīnists. Es devos Merzifonā uz pamatskolu un vidusskolu. Tā kā Merzifonā nav vidusskolas, man bija jāmācās provincēs. Naktsmītnes studijām provincēs bija nedaudz sarežģītas šīs dienas apstākļu dēļ. Mans tēva draugs bija dzelzceļnieks, tāpēc viņš teica, ka dodas uz Dzelzceļa arodskolu. Tad es teicu, ka atbraukšu arī es, un mēs pieteicāmies skolā. Viņi mums teica, ka mēs kārtosim eksāmenu Sivasā. Mēs to kārtojām 1960. gadā un uzvarējām.
Kādu ietekmi uz jūsu dzīvi atstājusi dzelzceļa arodskola?
Pēc eksāmena nokārtošanas nonācām Ankarā. 3 gadus mācījos Ankaras dzelzceļa arodskolā. Šajā skolā mēs redzējām lietas, kuras vēl nebijām redzējuši. Nevar aizmirst dzelzceļa ieguldījumu mūsu audzināšanā. Viss, sākot no mūsu drēbēm līdz ēdienam, tika apmierināts visaugstākajā līmenī. Saskaņā ar šīs dienas apstākļiem mums bija laba alga. Mūsu skolā bija ļoti izcili un pieredzējuši skolotāji. Piemēram, mūsu matemātikas skolotājs arī apmeklēja nodarbības Militārajā akadēmijā. Mūsu vēstures skolotājs bija asociētais profesors. Kad viņš stāstīja kara mācību, jūs dzīvojāt tajā karā. Tāpēc viņi pielika daudz pūļu, lai mūs audzinātu. Mēs mēdzām saukt savu franču valodas skolotāju Emeli Hanīmu par “māti”. Neatkarīgi no mātes īpašībām, viņa nes tās visas. Viņš rūpējās par mums ar ēdieniem, dzērieniem un visu citu.
Kā jūs jutāties savā pirmajā darbā, kad beidzāt izglītību?
Es beidzu 20 gadu vecumā un sāku strādāt Divrigi. Protams, Divrigi man pat prātā neienāk. Es nojautu, ka došos vai nu pie Amasjas, vai pie Samsunas. Tad es 12:2 nolaidos Divrigi ar Austrumu ekspresi, man rokā ir koka čemodāns. Es devos uz viesnīcu, un no rīta es nonācu stacijā, mūsu filiāles vadītājs Veli Bey mani sagaidīja un tad es atgriezos darbā. Pirmajā dienā es sāku raudāt: "Ko es šeit darīšu?" Divus gadus vēlāk, kad es iestājos armijā, es saucu: "Kā es no šejienes izkļūšu". Divrigi bija skaista vieta. Tā bija tik silta pilsēta tajā aukstajā sejā. Tajā bija izcili cilvēki un darbinieki. Es biju tik skumji, ka aizgāju no turienes karadienestā.
Ko jūs pieredzējāt Sarıkamış, kur devāties kā nodaļas vadītājs?
Es devos uz Sarıkamış 1969. gadā. Toreiz Kars bija ļoti sauss. Trūka pārtikas, ieskaitot dzīvniekus. Jūs nevarat tikt galā ar Sarıkamış aukstumu. Ziemā tas tika pavadīts ar ļoti intensīvu sniega darbu. Kamēr es strādāju, pat vienu reizi ar prieku nevarēju vērot sniegputeņu. Kad snieg, mūsu darbs palielināsies. Piemēram, man tajā laikā bija šāds incidents. Kamēr mēs strādājām starp Erzincan un Erzurum, mums bija mūsu ceļa seržants Ahmets seržants. Seržants gribēja doties pensijā, mūsu nodaļas priekšnieks nevēlējās, lai viņš aiziet pensijā strādājošu cilvēku trūkuma dēļ. Šīs sarunas aiz durvīm dzirdēja arī Ahmeta seržanta māte. Viņa sarunas laikā pēkšņi atnāca viņa māte un teica: "Galvenais, ļaujiet manam dēlam aiziet pensijā, lai sniegs vairs nenokristu uz mana dēla pleciem." Citiem vārdiem sakot, mēs uzzīmētu daudz sniega, tas ļoti apgrūtinātu apstākļus. Tā kā vilcieni palika uz ceļiem tādās vietās kā Sarıkamış, šī iemesla dēļ tika sākti meža darbi. Mēs to saucam par kultūras nocietinājumu.
Es domāju, ka šeit sākās jūsu apmežošanas aktivitātes, vai ne?
Jā, tas sākās šeit. Viņi teica, ka viņi jums atsūtīs koku. Pirmajā plānā viņi gatavojās sūtīt 4-5 tūkstošus. Viņi teica, ka šos kokus jāstāda gar ceļu, visur, kur sniegs visvairāk turas uz dzelzceļa. Mēs teicām: “Šeit ir lopkopība, visur ir ganības. Mēs teicām: "Ja mēs iestādīsim šos kokus, dzīvnieki to apēdīs." Tāpēc es teicu: "Dodiet man 15 līdz 16 tūkstošus koku, un es tos iestādīšu Selim un Benliahmet Station." Tā kā šajās stacijās, kad vilciens ziemā apstājās, sniega dēļ tas nevarēja piecelties, tas sasaltu, kur slīdēja. Spēlēt sasalušo vilcienu nebija iespējams. Tajā laikā nebija dīzeļdegvielu, bija tvaika dzinēji, sliede un ritenis turējās kopā. Tāpēc es teicu, ka stādīsim kokus Selim un Benliahmet stacijās. Par laimi, viņi uz vietas atrada mūsu priekšlikumu, un 1971. gadā mēs sākām apmežošanu pavasara sezonā.
Mēs sākām stādīt kokus, kas nāca caurulītēs no Amasjas meža audzētavas. Lielākā problēma tur bija ūdens. Krievijas sūkņu ēka tika izmantota ūdens piegādei vilcieniem. Kad stādījām kokus, mums tas arī bija jāaktivizē. Mēs sākām laistīt šos stādus ar ūdeni, ko ieguvām no sūkņa. Tās augsne ir skaista valsts, tāpēc stādiem bija nepieciešama tikai aprūpe. Protams, nožuvušās vietas bija koki, bet mēs uzreiz pievienojām jaunas. 1971. gadā mēs apmežojām visu Benliahmet staciju. Kad darbs šajā stacijā deva pozitīvus rezultātus, mēs pēc tam nonācām Selim stacijā. 1972. gadā apmežojām Selim staciju. Mēs stādījām 6-7 tūkstošus stādu Selimiye stacijā un aptuveni 10 tūkstoš stādu Benliahmet stacijā. Kopumā tika iestādīti 16-17 tūkstoši stādu.
Ko jūs pieredzējāt, stādot Selim staciju?
Netālu no Selim stacijas ir ciems; Kirkpinar ciemats. Protams, tur esošie ciema iedzīvotāji arī veicināja koku nākšanu līdz šai dienai. Persona, kas uzstādīja šo stādu no Amasjas un deva pirmo dzīvības ūdeni, pieliek lielas pūles šajā apmežošanas biznesā. Viņi arī viņus sargāja un pieskatīja tikpat daudz kā mēs. Pretējā gadījumā viņi šodien nebūtu tādi kļuvuši. Piemēram, viņi apgrieza priedes apakšējos zarus. Tas ir bijis svarīgs faktors, lai koki kļūtu kuplāki.
Varbūt mazāk stāda Selim stacijā. Tā kā daži koki tika stādīti citās šī reģiona darba vietās. Piemēram, kad mēs iestādījām kokus, desmit vilcieni šķērsoja Benliahmet staciju, pieci no tiem dienā un pieci naktī līdz vakaram. Nepieciešama ne vairāk kā stunda, lai vilcieni atstātu šo rajonu no vienas stacijas un nonāktu otrā stacijā. Ja tie, kas atrodas stacijā, laista kokus šajos citos brīvajos brīžos, katra līnijas stacija būtu zaļa. Kopumā stādītājs apsargāja koku. Šis pasūtījums nenāktu no iekšpuses.
Es aizgāju pensijā 2008. gadā. Manam kādam pensionētam draugam, kurš aizgāja mūžībā Karsā, bija dēls, skolotājs. Asīma seržants (Asim Gültekin) man piezvanīja un atrada. Asīms man teica: „Priekšniek, neviens šos kokus nepieskata. Kad mans priekšnieks teica: "Viņš sniedza roku tiem", es viņam teicu, ka esmu pensijā. "Pat ja jūs aiziet pensijā, mans priekšnieks, jums ir sava teikšana," viņš teica. Es aizbraucu no turienes 1975. gadā, taču mēs nekad tur nepārtraucām kontaktu. Mums bija pastāvīgs kontakts ar tiem, kas tur devās. Viņi mani tā dēļ nenodarītu pāri, es to domāju patiesi. Tajā laikā tādu mobilo tālruņu vēl nebija, mēs zvanījām un jautājām, kas joprojām notika ar šiem kokiem. Katru reizi, kad es zvanīju, viņi paņēma klausuli, sakot: "Priekšnieks, jūs droši vien atkal jautāsiet par kokiem".
Vai jūs atgriezāties stacijās pēc tam, kad bija beidzies pienākums, vai viņi jūs atpazina kā cilvēku, kurš iestādīja kokus, kad atgriezāties?
Protams, ka esmu atgriezies. Gadiem pēc tam, kad es kļuvu par menedžera palīgu, mēs devāmies uz stacijām, kuras mēs apstādījām mūsu tūres ietvaros. Tur bija stacijas priekšnieks, vārdā Jēns Bozkurts. Manā laikā viņš bija Selima apgabala pārzinis. Viņi uzticēja Benliahmetas stacijas priekšnieka pienākumus šim draugam. Stacijā ieradāmies naktī, atkal nav elektrības, ir gāzes lampa, viņš strādā pie sava rakstāmgalda. Mūsu reģionālais menedžeris Ahmets Bejs sacīja Jenerai: “Ikreiz, kad Jeners jautā, kurš saka šos kokus, visi saka, ka es tos iestādīju. Ko tu saki? ”Viņš jautāja.
Mūsu reģionālais menedžeris runā par kokiem, bet Jeners Bejs vispār neatbild, viņš ir aizņemts ar mūsu transportlīdzekļa nosūtīšanu. Tikmēr es piegāju pie Jenera Beja un teicu: "Kādas ziņas, kungs Jener?" Kad es turēju pie sejas petrolejas lampu, lai mani labāk iepazītu uzdotajā jautājumā, viņš pēkšņi kļuva ļoti emocionāls un sāka raudāt un apskāva mani. Tad viņš sacīja reģionālajam vadītājam: "Jūs lūdzāt direktoru iestādīt koku, šeit ir mans brālis Turguts."
Citiem vārdiem sakot, lai arī mums pēc pensijas nācās izstāties no kokiem, es varu teikt, ka mums ir bijusi liela nozīme viņu aprūpē, lūdzot savus turienes draugus. Protams, esmu pārliecināts, ka mūsu draugi, kas strādāja stacijā, izrādīja tādu pašu jutīgumu ...
Papildus tam, ko Turguts Abi mums nodeva; Pēc gandrīz 50 gadu Selim un Benliahmet staciju apmežošanas šie dzelzceļnieki staciju apkārtni stepju reģionā ir pārveidojuši par mežu. Visiem dzelzceļniekiem, kuri šajā 50 gadu laikā strādāja stacijā, īpašu uzmanību pievēršot stacijas apkārtnes kokiem, ir bijusi liela nozīme, sasniedzot mūsdienas. Mēs vēlētos izmantot šo iespēju, lai dalītos ar jums pārējos mūsu staciju vadītājos, kuri strādāja šajās stacijās.
Benliametas stacija
- 1975. gadā Necati Atesci,
- Hikmets Jilmazs laikā no 1982. līdz 85. gadam,
- Laikā no 1985. līdz 95. gadam Yini Bozkurt,
- İbrahim Yeşilyurt laika posmā no 1995. līdz 99. gadam,
- Laika posmā no 1999. līdz 2002. gadam Alaattin Uğurlu,
- No 2003. līdz 2010. gadam Ramazans Bozkurts bija pēdējais stacijas priekšnieks.
Selim stacija
- 1980. - 1985. gads Jenera Bozkurta stacijas priekšnieks,
- 1985. - 1987. gads Ismail Baran,
- 1987 - 1990 Haliss Ekinci,
- 1990. - 2009. gads Turguts Altuns,
- 2018. – 2019. Gads Kemals Kozs…
Esi pirmais, kas komentē