Transporta un infrastruktūras ministrs Karaismailoglu paziņoja, ka no BTK dzelzceļa līnijas, kas savieno Āziju un Eiropu, līdz šim ir pārvadāts aptuveni 1 miljons tonnu kravas.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu sacīja, ka, pateicoties mega projektiem, kurus viņi īstenojuši ar mērķi padarīt Turciju par loģistikas bāzi, valstij ir teikšana transporta jomā plašā iekšzemē.
Uzsverot, ka pārvadājumi, kas veikti pa dzelzceļa līniju Baku-Tbilisi-Kars (BTK) un vidējo koridoru, kas pazīstams kā Dzelzs zīda ceļš, ir ieguvuši augšupejošu impulsu, Karaismailoğlu sacīja: "No dienas, kad līnija sāka savu darbību, 16 milj. Pārvadāti 279 tūkstoši tonnu kravu 19 tūkstošos 646 vagonos un 1 tūkstošos 7 konteineros. Eksports sastādīja 6 tūkstošus tonnu šo sūtījumu ar 814 tūkstošiem 8 konteineriem 377 tūkstošos 393 vagonos, bet imports - 9 tūkstošus tonnu ar 465 tūkstošiem 11 konteineriem 269 tūkstošos 614 vagonos. teica.
Karaismailoğlu norādīja, ka tranzīta pārvadājumiem ir svarīga vieta importa pārvadājumos un ka tie ir pa vienam novērsuši visus šķēršļus infrastruktūras, tehnisko un muitas procedūru ziņā, lai nodrošinātu pēc iespējas raitākus un ekonomiskākus eksporta pārvadājumus. , importa un tranzīta kravas un ka šai līnijai pasaulē ir daudz ražošanas un transportēšanas ceļu. Viņš paziņoja, ka izveidoja spēcīgu tīklu starp patēriņa centriem.
BTK sūtījumu pieaugums par 19 procentiem
Norādot, ka dzelzceļa pārvadājumi tiek izvirzīti priekšplānā, nodrošinot tirdzniecības nepārtrauktību jauna veida koronavīrusa (Kovid-19) epidēmijas apstākļos, Karaismailoğlu paskaidroja, ka BTK dzelzceļš un vidējais koridors ir viens no visizdevīgākajiem ceļiem tirdzniecības uzturēšanā. Āzijas un Eiropas līnijā veselīgākajā, ātrākajā, uzticamākajā un ekonomiskajā veidā.
Izsakot, ka BTK dzelzceļa līnija vada pasaules loģistiku, Karaismailoğlu sniedza šādu informāciju: “Laikā no 2020. gada janvāra līdz maijam no BTK līnijas 3 vagonā tika pārvadāti 551 tūkstoši 236 tonnas kravu. Šā gada tajā pašā periodā pārvadājumi pieauga par 52 procentiem un sasniedza 19 tūkstošus 4 tonnas 507 tūkstošos 280 vagonos. Pa līniju palielinājās arī eksporta sūtījumi uz Gruziju, Kazahstānu, Turkmenistānu, Ķīnu, Azerbaidžānu, Uzbekistānu, Krieviju, Kirgizstānu un Tadžikistānu. Šī gada pirmajos 878 mēnešos tika piegādātas 5 1160 tonnas kravu, ieskaitot 1246 vagonus un 64 konteinerus. ”
“Transporta izmaksas un laiks, ko BTK ieguva par labu”
Karaismailoglu paziņoja, ka Kazahstāna, Turkmenistāna, Ķīna un Azerbaidžāna ir vadošā loma eksporta pārvadājumos, un atgādināja, ka kopš 4. gada 2020. decembra viņi ir nosūtījuši 7 eksporta vilcienus uz Ķīnu un 1 uz Krieviju.
Karaismailoğlu norādīja, ka, kamēr eksportētāja produkcija pa jūru tika nosūtīta 45-60 dienās, eksporta vilcieni aptuveni 8 dienu laikā pārcēla 693 kilometrus gar Turciju, Gruziju, Azerbaidžānu, Kaspijas jūru, Kazahstānu un Ķīnu: “Tas ir milzīgs pagrieziena punkts loģistikas ziņā. Mūsu vilcieni, kas ar BTK dzelzceļa līniju devās uz Krieviju, 14 dienu laikā veica 4 tūkstošus kilometru. Tāpēc transporta izmaksas un laiks, kas ir vissvarīgākie konkurences faktori, pārvērtās BTK priekšrocībā. Līnija sāka piedāvāt vislielāko loģistikas atbalstu mūsu eksportētājiem. ” novērtēts kā.
Uzsverot, ka mobilitāte dzelzceļa koridorā, kas izveidots līnijā Turcija-Ķīna-Turcija, nākamajos gados pakāpeniski palielināsies, Karaismailoğlu sacīja, ka ar BTK dzelzceļa līniju un vidējo koridoru tās mērķis ir vadīt 1500 vilcienus un pārvadāt 60 tūkstošus TEU. starp Turciju un Ķīnu vidējā termiņā.
Palielināta pārvadāto produktu daudzveidība
Karaismailoğlu devās uz Azerbaidžānu un paziņoja, ka viņiem ar BTK dzelzceļa līniju ir bijušas labas sarunas par transportu un dzelzceļa ieguldījumiem.
Karaismailoğlu paziņoja, ka viņi dzelzceļu uztver ne tikai kā pārvadājumu, bet arī kā ļoti svarīgu elementu, kas stiprina brālības saites un atklāj valsts stratēģisko potenciālu, un sacīja: “Šajā kontekstā mūsu prioritāte dzelzceļa investīciju jomā joprojām būs palielināt. Pēc epidēmijas mēs soli pa solim sasniegsim savu mērķi kļūt par loģistikas bāzi ar savu spēcīgo transporta tīklu. 2023. gadā sasniedzot 60 procentus no dzelzceļa ieguldījumiem un 16 tūkstošiem 775 kilometru dzelzceļa tīklā, loģistikas nozarē būs ļoti svarīgas pārmaiņas un pārvērtības. Es ticu, ka mēs darīsim daudz labākas lietas ar TCDD Transporta ģenerāldirektorātu un citiem vilcienu operatoriem. ”
Norādot, ka pārvadātie produkti ir palielinājušies, palielinoties vagonu daudzveidībai, Karaismailoğlu sacīja, ka eksporta sūtījumi, kas iepriekš bija sākušies ar tādām kravām kā ledusskapji, dzesētāji, bora raktuves, citrusaugļi, marmors, sojas milti, dažādi pārtikas produkti, dzelzs rūdas , celtniecības materiāli, baltās preces, caurules, bora raktuves, mangāna rūdas. Viņš paziņoja, ka tiek importēti tādi produkti kā lēcas, kvieši, barība, adipīnskābe, vara katods, papīrs, valrieksts, silīcijs, ruļļi, sagataves, saulespuķu un tērauda konstrukcijas. .
Norādot, ka esošie vilcienu pakalpojumi ir palielināti un jauni kravas vilcieni ir nodoti ekspluatācijā, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu pēc pārvadājumiem, ko TCDD Taşımacılık AŞ ģenerāldirekcija veic caur BTK un Dzelzs zīda ceļu, sacīja Karaismailoğlu. Dzelzs zīda ceļš nes pārpilnību visās zemēs, kurām tas šodien šķērso, tāpat kā agrāk. " teica.
Esi pirmais, kas komentē