Projektēšanas process turpinās Nacionālā elektrisko ātrgaitas vilcienu projektā

Ministrs Karaismailoğlu, TÜRASAŞ Sakarya reģionālais direktorāts, kas TCDD Tasimacilik ražojis 2 tūkstošus 300 pasažieru vagonus un līdz šim veicis 38 tūkstošu 490 pasažieru vagonu apkopi, remontu, pārskatīšanu un modernizāciju, ir devis ievērojamu ieguldījumu valsts ekonomikā, vienlaikus ietaupot Turciju no būt atkarīgai no ārzemēm dzelzceļa transportlīdzekļu jomā.

Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailogls, kurš piedalījās Gebze-Darıca metro TBM ceremonijā, savā runā teica: “Mūsu metro līnija, kuras transporta ātrums būs 80 km stundā, vienā dienā apkalpos 330 tūkstošus pasažieru, kad tas būs pirmo reizi atvērts. Ar projektu mēs izveidosim svarīgu alternatīvu autopārvadājumiem starp Gebzes organizēto rūpniecisko zonu un Gebzes-Daricas rajoniem. Arī mūsu Gebze OSB-Darıca piekrastes metro līnija būs savienota ar Marmaray Gar stacijā, "viņš teica.

Karaismailoğlu, kurš vēlāk apmeklēja TÜRASAŞ Sakarya reģionālo direktorātu, informāciju par darbiem saņēma no rūpnīcas amatpersonām. Karaismailoğlu sacīja, ka viņi saņēma informāciju par nacionālajiem projektiem, kas ir vieni no vissvarīgākajiem projektiem Republikas vēsturē, kas paātrinās dzelzceļa sistēmu attīstību.

"Kopējais pārvadāto kravu skaits pa dzelzceļa līniju Baku-Tbilisi-Kars pārsniedza 1 miljonu tonnu."

Norādot, ka dzelzceļam ir īpaša nozīme starp ieguldījumiem, kurus viņi veikuši visās transporta nozarēs kā ministrija, Karaismailoğlu sacīja: "Šī iemesla dēļ mēs esam ļoti priecīgi, ka mūsu projekti ir pabeigti pa vienam un ka darbi ir guvis ievērojamu progresu. Pirms neilga laika mēs pārbaudījām Ankaras-Sivasas ātrvilcienu līnijas Balıseyh reģionā notiekošos būvdarbus. Kopš pagājušās nedēļas dzelzceļa projektā Baku-Tbilisi-Kars kopējais pa līniju pārvadāto kravu skaits pārsniedza 1 miljonu tonnu. Šodien kravas vilciens, kas atiet no Ķīnas, var mainīt kontinentus caur Marmaray un sasniegt savu adresi Eiropā, neizmantojot nevienu citu transporta veidu. ” viņš teica.

Paskaidrojot, ka, pateicoties pagājušajā gadā paziņotajai "Dzelzceļa reformai", viņi turpina satraukti strādāt, lai spertu lielos soļus dzelzceļā, Karaismailoğlu sacīja, ka viņiem ir lepnums redzēt, ka Sakarja ir kļuvusi par nozīmīgu centru reģionā un valstī ar ieguldījumiem dzelzceļā.

“TÜRASAŞ vada ļoti svarīgus projektus”

Uzsverot, ka TÜRASAŞ ir pārveidojis Turciju par spēcīgu dalībnieku dzelzceļa sistēmu nozarē visā pasaulē ar vairāk nekā 100 gadu pieredzi nozarē un gandrīz 4 tūkstošiem kvalificētu darbaspēku, Karaismailoğlu turpināja šādi:

“TÜRASAŞ, kas izveidojās, apvienojoties TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ un TÜVASAŞ, vada ļoti svarīgus projektus ceļā uz valsts ekonomiku un valsts neatkarību. Ar Nacionālā elektrovilcienu komplekta (EMS), Elektriskās lokomotīves (E5000), Hibridlokomotīves, Divlokomotīves un oriģinālu dzinēju projektiem, kuru mērķis ir sākt masveida ražošanu šī gada pēdējā ceturksnī, TÜRASAŞ vada mūsu dzelzceļa reformu ar Nacionālo Priekšpilsētas vilcienu komplektu projekti, kuru prototipu ražošana sākās šogad.

2020. gada decembrī TÜRASAŞ Sakarya reģionālā direktorāta struktūrā tika veikti Nacionālā elektrovilcienu komplekta projekta pirmā prototipa komplekta projektēšanas un izgatavošanas darbi vietējo un nacionālo projektu ietvaros. Pēc Nacionālā elektrovilcienu komplekta ražošanas un rūpnīcas testu prototipa, kas sasniedza ātrumu 160 kilometri stundā, sākās testi uz ceļa. Pēc tam navigācijas drošības un komforta testi tiks veikti akreditētas iestādes kontrolē. Šogad mēs nodosim savu vilcienu savas tautas kalpošanā. ”

"Projektēšanas process turpinās Nacionālā elektrisko ātrgaitas vilcienu projektā ar ātrumu 225 kilometri stundā"

Karaismailoğlu paziņoja, ka projektēšanas process turpinās Nacionālā elektrisko ātrgaitas vilcienu projektā, kura ātrums sasniegs 225 kilometrus stundā, un sacīja: “Dizaina pētījumi turpinās Gaziray (Gaziantep Metropolitan Municipality Suburban Project), kura konkursā uzvarēja zināšanas, kas iegūtas no šī projekta. Kā redzat, mēs strādājam ar pirmās dienas motivāciju un entuziasmu par Turcijas visaptverošu attīstību ar saviem plāniem un projektiem, kuru mērķauditorija ir 2003., 2023. un 2053. gads, un pašreizējām darbībām kopš 2071. gada. Visi šie centieni; Lai pārveidotu jauno Turciju, kas darbojas pēc nacionālās neatkarības un valsts ekonomikas principa, par globālu lielvaru un vienu no pasaules vadošajiem loģistikas centriem. ” viņš teica.

"Mūsu mērķis ir palielināt vietējās produkcijas daļu projektā līdz 80 procentiem"

Ministrs Karaismailoglu paziņoja, ka TÜRASAŞ Sakarya reģionālā direkcija, kas līdz šim TCDD transportēšanai ražoja 2 tūkstošus pasažieru vagonus un 300 tūkstošus 38 pasažieru vagonus, ir veikusi tehnisko apkopi, remontu, pārskatīšanu un modernizāciju, glābjot Turciju no ārvalstu atkarības dzelzceļa jomā. transportlīdzekļiem un dod nozīmīgu ieguldījumu valsts ekonomikā.

Karaismailoğlu atzīmēja, ka no 2021. gada ir saņemti 95 Nacionālā elektrovilciena (EMS) pasūtījumi 19 transportlīdzekļiem un ir sāktas iepirkšanas darbības masveida ražošanas procesā.

Norādot, ka TÜRASAŞ ir ieguvis arī spēju ražot alumīnija transportlīdzekļu virsbūves ar Nacionālā vilciena ražošanu, Karaismailoğlu paziņoja, ka ir izveidota arī automatizācijas sistēma, kas ļauj ražot ratiņu šasijas ar robotizētām metināšanas sistēmām.

"Mūsu mērķis ir palielināt vietējās produkcijas daļu projektā līdz 60 procentiem, izmantojot Nacionālā elektrovilcienu komplekta masveida ražošanu, kura vietējā likme mūsu projektā ir 80 procenti." Ministrs Karaismailoğlu sacīja, ka TÜRASAŞ Sakarya reģionālajā direkcijā gulšņu un VIP gulšņu projekta darbi turpina apmierināt TCDD Taşımacılık AŞ vajadzības, ka šogad tiks pabeigta 5 VIP un 12 miega vagonu ražošana, kā arī Eskišehirā un Sivasā. Reģionālie direktorāti Viņš teica, ka ļoti svarīgi darbi turpinās arvien vairāk.

"Mēs cītīgi strādājam, lai kļūtu par vadošo valsti pasažieru pārvadājumu reģionā"

Norādot, ka viņi kā ministrija turpina aust valsts dzelzceļa tīklu, Karaismailoğlu sacīja:

„To darot, mēs ar nacionālajiem un vietējiem resursiem ražojam visu mašīnu un aprīkojumu, kas nepieciešams mūsu dzelzceļiem mūsu valstī. Izmantojot mūsu ģeopolitiskās pozīcijas priekšrocības, tā cītīgi strādā, lai kļūtu par vadošo valsti reģionā kravu un pasažieru pārvadājumos austrumu-rietumu līnijas “Zīda dzelzceļš” vidējā koridorā; Mēs cenšamies izvirzīt prioritāti savai valstij kā izdevīgam tranzīta punktam dzelzceļa līnijā, kas stiepjas no Pekinas līdz Londonai. Ar Stambulas Marmaray dzelzceļa pārbrauktuvi piestiprinājām šīs līnijas zelta gredzenu. Mēs turpinām savu ceļu, lai Turcija kļūtu par pasaules dzelzceļa tīkla “spēlētāju”. ”