Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu “25. jūnija jūras dienā” tikās ar zvejniekiem Karaburunā, Stambulā. Atzīmējot Zvejnieku jūras dienu, ministrs Karaismailoğlu sacīja: "Kopš 2002. gada mēs esam uzbūvējuši 67 jaunas zvejnieku patversmes visā mūsu valstī." Karaismailoğlu deva sākumu arī Karaburunas zvejniecības kooperatīva Zvejnieku patversmes padziļināšanas un tīrīšanas darbiem.
"Mēs ieviesām SCT bez degvielas lietojumprogrammu, lai sadalītu jūrnieku slogu"
Atzīmējot, ka viņi īstenoja degvielu bez SCT, lai sadalītu jūrnieku slogu, ministrs Karaismailoğlu sacīja: “Kopš 2004. gada mēs nozarei esam nodrošinājuši 487 miljardus 8 miljonus liru ar vidējo gada 777 miljonu TL . Mēs izmantojam laikmeta jaunākās iespējas un tehnoloģijas meklēšanas un glābšanas pasākumos, lai nodrošinātu mūsu jūrnieku drošību. Kabotāžas dienā starp 1. gada 3. – 2021. Jūliju mēs rīkojam svarīgu jūrlietu samitu, kurā tiks apspriesti mūsu zilās dzimtenes, jūrniecības, Stambulas Kanalas, ostu un kuģu būves nozares ieguldījumi mūsu valstī.
Stambulas kanāls ir stratēģisks solis mainoties pasaules dinamikai.
Norādot, ka jūras transports ir daudz ekonomiskāks nekā citas nozares un 90 procenti pasaules tirdzniecības notiek jūrās, ministrs Karaismailoglu uzsvēra jūras nozīmi ekonomikas izaugsmē un tirdzniecībā. Atgādinot, ka Turcijai piederošā jūras tirdzniecības flote bija 2003. vietā pasaulē ar 8,9 miljoniem mirušo tonnu 17. gadā, ministrs Karaismailoglu paziņoja, ka viņi šo skaitli palielināja līdz 2021. rangam ar 28,9 miljoniem mirušo tonnu 15. gadā.
Karaismailoğlu paziņoja, ka rīt, piedaloties prezidentam Redžepam Tajipam Erdoganam, tiks likts pamats pirmajam tiltam, kas tiks uzbūvēts uz Sazlıdere aizsprosta, kurš būs Stambulas Kanalas ceļā, un turpināja savu runu šādi:
“Kanal Istanbul ir stratēģisks solis, kas radās saskaņā ar tehnoloģisko un ekonomisko attīstību pasaulē un mūsu valstī, mainīgajām ekonomikas tendencēm un mūsu valsts pieaugošajām vajadzībām transporta infrastruktūras jomā. Mēs visi zinām, ka kuģiem navigācijas grūtības rodas strauju pagriezienu dēļ Bosforā, pretplūsmas un pilsētas jūras satiksme, ko rada pilsētu prāmji un prāmji, kas pārvadā 54 tūkstošus pasažieru dienā pie 500 piestātnēm. Stambulā Kanal ir viena no mūsu galvenajām prioritātēm, kas ļaus ievērojami uzlabot Bosfora salas, apkārtējo cilvēku, jūrnieku un zvejnieku dzīvības un īpašuma aizsardzību. ”
Esi pirmais, kas komentē