Aidinas-Denizli šoseja šķērsos lauksaimnieciski bagātu reģionu Aidenas līdzenumā pēc tam, kad tās plāni tiks mainīti trešo reizi. Koģenerācijas stacijas pārstāvis Hüseyin Yıldız, kurš šo jautājumu iekļāva Asamblejas darba kārtībā, sacīja: “Mūsu ciematā tiks zaudēti 2500 zemes gabali, vīģes un dažādi ozoli, 150 dekāri zemes, 5 mājas un 5 šķūņi. Kopumā no šīm izmaiņām cietīs 47 ciemati. Ja šis maršruts nemainīsies, notiks dabas slaktiņš, ”viņš teica.
Pēc ziņām Birgünā; “Maģistrāles Aydın-Denizli, kuras pamats tika likts 16. gada 2020. novembrī, maršruta plāni ir mainīti trešo reizi. Pirmkārt, bija paredzēts veikt ceļu uz Eyüpbükü, kas atrodas Buharkent austrumos, un, otrkārt, līdz Feslek Mahallesi organizētās rūpniecības zonas (OSB) ieejai.
CHP Aydın vietnieks Hüseyin Yıldız izvirzīja šo jautājumu asamblejas darba kārtībā un iesniedza parlamenta jautājumu transporta un infrastruktūras ministrei Adil Karaismailoğlu. Norādot, ka maršruts tika noteikts tikai ar peļņas gūšanas motīvu, Yıldız teica: “Iznīcinot Kuyucak un Buharkent lauksaimniecības apgabalus, tika rīkoti pret cilvēku piekrišanu. Ļaujiet ceļam iet cauri laukiem, kalna apakšā, ievērojot pirmo plānu, un šīs mājas nevajadzētu nojaukt. Lielceļš, kas iebrauks ciematā, arī negatīvi ietekmēs cilvēku veselību. Neiznīcini atmiņu pilnas mājas, vīģes un olīvkokus, kuriem ir 50 gadu. Nevajadzētu aizmirst, ka valsts ekonomikas pamats ir lauksaimniecība. Mūsu ciematā tiks zaudēti 2500 zemes, vīģes un dažādi ozoli, 150 dekāri zemes, 5 mājas un 5 šķūņi. Kopumā no šīm izmaiņām cietīs 47 ciemati. Ja šis maršruts nemainīsies, notiks dabas slaktiņš, ”viņš teica.
Yıldız jautājumi Karaismailoğlu ir šādi:
- Kāpēc Aidinas-Denizli šosejas projekts tika mainīts divas reizes Kuyucak un trīs reizes Buharkent? Vai šīm izmaiņām ir kāds sakars ar to, ka dažas lauksaimniecības zemes 2. ceļa maršrutā pieder pie AKP valdībai tuviem nosaukumiem?
- Kāpēc tiek ignorētas to iedzīvotāju problēmas, kuri zaudēs savas mājas un auglīgās lauksaimniecības zemes Aydın-Denizli šosejas projekta maršruta dēļ? Kāpēc šis ceļa maršruts netiek veikts, neciešot pilsoņiem?
- Vai nebūtu lētāk, ja Aidinas-Denizli šosejas projekts tiktu uzbūvēts ar būvēt, darboties-pārsūtīt (BOT) modeli, nevis likt to būvēt valsts šosejām? Kāpēc lielceļa caurlaides garantija atspoguļojas visās Turcijas kabatās? Vai mūsu pilsoņi, kuri izmantos lielceļu, varēs samaksāt šīs lielās maksas?
- Norādot, ka pietiks ar ieejām Sarayköy, kas atrodas 14 km attālumā no Buharkent, un Kuyucak, kas ir 13 km, vietējie iedzīvotāji pieprasa atcelt Buharkentā plānoto iebūvēt šosejas ieeju. Turklāt ir iespējams novērst auglīgu lauksaimniecības zemju iznīcināšanu, kas notiks aptuveni 200 m uz ziemeļiem no šosejas. Kāda iemesla dēļ šis ceļš šķērso Kuyucak Çamdibi ciematu?
- Vai tiešām šīs izmaiņas, kas iznīcinās lauksaimniecības zemes, tika veiktas, lai samazinātu būvuzņēmēja izmaksas vai palielinātu dažu privāto zemju cenu?
- Mēs runājam par 14 tūkstošiem dekāžu auglīgas zemes, kas visas ir pilnas ar vīģu, olīvu un mandeļu kokiem, kā jūs kompensēsit zaudējumus, ko tas radīs valsts ekonomikā? Uzņēmuma amatpersonas biedē iedzīvotājus, sakot, ka, ja jūs neparakstīsit, valsts jums nemaksās 1 TL.Tāpat, 3 TL nav maksāts 1 mēnešus apgabalos, kur tika veikti un griezti paraksti, kā jūs to varat izskaidrot?
- Vai zemniekam nebūs jāmigrē uz pilsētu, kad viņš zaudēs zemi, māju un šķūni? Kādu darbu plānojat veikt, lai ģimenes, kuras nav dzīvojušas pilsētā, pielāgotos pilsētas dzīvei? Vai tas nebija mēģinājums pārvietot pilsētas iedzīvotājus uz ciematiem, kas bija valsts mērķis pēdējā periodā? Kā šajā gadījumā kontrolēsiet iedzīvotāju skaita pieaugumu, kas notiks pilsētās? Kur strādās zemnieks bezdarbnieks, jo viņš ir nekvalificēts strādnieks? Kā viņš atbalstīs savu ģimeni?
Esi pirmais, kas komentē