Cēloņi, piemēram, globālās sasilšanas pieaugošā ietekme un gaisa piesārņojuma izraisītās slimības, ietekmē arvien vairāk cilvēku, sāka procesu, kas aizliedza piesārņojošo degvielu. Kamēr oglekļa emisijas vērtības tiek pastāvīgi atjauninātas, dīzeļdegviela, kas rada gaisa piesārņojumu, daudzās valstīs ir aizliegta. Līdz 2030. gadam Lielbritānija un Japāna gatavojas aizliegt benzīna un dīzeļdzinēju transportlīdzekļu tirdzniecību. Paskaidrojot sašķidrinātās naftas gāzes nozīmi pārvadājumos 7. jūnijā, pasaules sašķidrinātās naftas gāzes dienā, Turcijas alternatīvās degvielas sistēmu giganta BRC izpilddirektors Kadirs Örücū sacīja: „Nākotnē mēs redzēsim transporta līdzekļus, kas darbojas ar alternatīvo degvielu. LPG ir videi draudzīga, tīra, ekonomiska un pārveido transportlīdzekļus, kurus mēs pašlaik izmantojam, piesaistot nākotni ar svarīgu ieguldījumu, piemēram, bioLPG. Sašķidrinātās naftas gāzes transportlīdzekļi tiks izmantoti līdz dienai, kad atvadīsimies no iekšdedzes dzinējiem.
Sašķidrinātā naftas gāze, kas ir videi draudzīgākais degvielas veids mehāniskajiem transportlīdzekļiem, izceļas kā visizcilākā alternatīvo degvielu iespēja. Kamēr valstis un starpvaldību organizācijas katru gadu atjaunina savas oglekļa emisijas vērtības, dīzeļdegviela tās piesārņojošās dabas dēļ ir aizliegta daudzās Eiropas valstīs. Kamēr Eiropas Savienība noteica jaunu oglekļa emisijas mērķi 2030. gadam, Lielbritānija un Japāna paziņoja, ka 2030. gadā aizliegs benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļus.
Kadir Örücü, pasaules lielākā alternatīvās degvielas sistēmu ražotāja BRC vadītājs Turcijā, 7. jūnijā, pasaules sašķidrinātās naftas gāzes dienā, sniedza īpašu paziņojumu un sacīja: “Dienas, kad transportlīdzekļi, kas darbosies ar alternatīvo degvielu, kļūs arvien plašāki. Lai gan elektriskie transportlīdzekļi ir nopietna alternatīva iekšdedzes motoriem, akumulatoru tehnoloģijas vēl nav sasniegušas vēlamo punktu.
“LITIJA AKUMULATORI, KO IZMANTO ELEKTRISKIE TRANSPORTLĪDZEKĻI, IR TOKSISKI”
Norādot, ka litija baterijas, kuras mēs bieži izmantojam elektroniskajās precēs, tiek izmantotas arī elektriskajos transportlīdzekļos, Kadirs Örücü sacīja: “Litija baterijas, atšķirībā no citām baterijām, tiek pārstrādātas.
Tas tiek izmests, jo netiek pārstrādāts. Tā kā attīstītās valstis nepieņem toksisku, viegli uzliesmojošu un reaktīvu litiju, baterijas, kuru darbības laiks ir beidzies, pārdod mazattīstītām valstīm kā “atkritumus”. Ņemot vērā, ka vidējais Tesla transportlīdzeklis satur aptuveni 70 kilogramus litija, mēs varam saprast, kādu kaitējumu videi nodarīs elektriskie transportlīdzekļi, ja netiks ieviesta jauna akumulatoru tehnoloģija.
“PĀRVEIDE ALTERNATĪVĀS DEGVIELĀS”
Atgādinot 2030. gada mērķus, BRC Turkey vadītājs Kadirs Örücü sacīja: “Jaunie oglekļa emisijas mērķi, ko Eiropas Savienība noteikusi 2030. gadam, iekšdedzes dzinēju tehnoloģijas virzīs līdz galam. Mēs paredzam, ka Vācijā, Itālijā un Spānijā sāktie dīzeļdegvielas aizliegumi tiks ieviesti citās valstīs gan emisijas mērķu, gan cieto daļiņu (PM) vērtību pieauguma dēļ, kas apdraud cilvēku veselību. Mērķis aizliegt benzīna un dīzeļdzinēju transportlīdzekļus 2030. gadā, par kuru Lielbritānija un Japāna paziņoja pagājušā gada beigās, ir bijis radikālākais no līdz šim pieņemtajiem lēmumiem. Mēs varam teikt, ka Eiropas valstīs sākusies transformācija ir paātrinājusies un izplatīsies visā pasaulē. ”
“RAŽOTS NO ATKRITUMMATERIĀLIEM, LĒTĀK: BioLPG”
Atgādinot, ka bioloģiskā degviela pakāpeniski attīstās un metāna gāze daudzus gadus tiek iegūta no atkritumiem, Kadirs Örücü sacīja: “BioLPG, kas iegūts biodīzeļdegvielai līdzīgā procesā, var būt nākotnes degviela. Kamēr tā ražošanā var izmantot augu eļļas, piemēram, palmu eļļas atkritumus, kukurūzas eļļu, sojas pupu eļļu, BioLPG, kas tiek uzskatīts par bioloģiskiem atkritumiem, zivju un dzīvnieku atkritumiem un blakusproduktiem, kas pārtikas ražošanā pārvēršas par atkritumiem, pašlaik ir pieejams Lielbritānijā, Nīderlandē, Polijā, Spānijā un ASV, ražo un nodod lietošanā. Fakts, ka tas tiek ražots no atkritumiem un tā ražošanas izmaksas ir zemas, padara BioLPG jēgpilnu. ”
"BioLPG IR PAT VIRZĪGĀK PAR VISIEM VIDES FOSSILU DEGVIELAS LPG"
Pievēršot uzmanību Pasaules LPG organizācijas datiem, Örücü sacīja: “BioLPG, kas izdala vēl mazāk oglekļa nekā LPG, kas ir pazīstama kā videi draudzīgākā fosilā degviela, sasniedz līdz pat 80% mazākas emisijas vērtības, salīdzinot ar sašķidrinātu naftas gāzi. Saskaņā ar LPG organizācijas (WLPGA) datiem, sašķidrinātas naftas gāzes oglekļa emisija ir 10 CO2e / MJ, savukārt dīzeļdegvielas emisijas vērtība tiek mērīta kā 100 CO2e / MJ, bet benzīna oglekļa emisijas vērtība ir 80 CO2e / MJ. ”
“MĒS REDZAM HIBRĪDUS TRANSPORTLĪDZEKUS AR BioLPG”
Uzsverot, ka hibrīdie transportlīdzekļi iegūs nozīmi pārejā no fosilā kurināmā uz alternatīvām ar zemu oglekļa emisiju līmeni, sacīja Kadirs Örücü: “Hibrīds transportlīdzeklis ar sašķidrinātu naftas gāzi ilgu laiku ir piesaistījis automobiļu gigantu uzmanību. "Ieviešot BioLPG, mums var būt reāla vides aizsardzības iespēja, kurai ir mazāk oglekļa emisiju, tā ir atjaunojama un realizē atkritumu apsaimniekošanu."
“GUDRĀKĀS IESPĒJAS MŪSU NĀKOTNE: LPG”
Uzsverot, ka elektriskajiem transportlīdzekļiem ir paredzama akumulatoru tehnoloģija un ka iekšdedzes dzinējus nevar pamest uzreiz, Kadirs Örücū sacīja: “Elektriskajiem transportlīdzekļiem ir ļoti svarīgi atrast videi draudzīgākas akumulatoru tehnoloģijas, kas viņiem ļautu veikt lielākus attālumus. No otras puses, pēkšņi nav iespējams atvadīties no iekšdedzes dzinējiem. Līdz ar BioLPG izplatīšanos, kad vienādojumam pievienosim atkritumu apsaimniekošanu un lētas izmaksas, LPG būs visracionālākais variants. Veicot pasākumus, lai apturētu globālās sasilšanas sekas, sašķidrinātā naftas gāze un bioLPG turpinās pastāvēt, līdz pazudīs transportlīdzekļi ar iekšdedzes motoriem. ”
Esi pirmais, kas komentē