IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğlu, stāstīja faktus par "Betona kanāla" pamatu, kuru, kā tiek apgalvots, ieliks nākamsestdien Sazlideres dambja krastā, kur ierīkots būvlaukums. Sakot: "Tagad es sākšu jums stāstīt par ilūziju," İmamoğlu teica: "Lai gan to sauc par "kanāla projekta pamatu atklāšanas ceremoniju", šī revolucionāra ceremonija saskaņā ar informāciju, kas pieejama no atklātajiem avotiem, notika Ziemeļmarmarā. Automaģistrāle starp TEM Hasdal Junction un Nakkaş Junction Tiek novērots, ka ir Highway Connection Road projekts. Sakot: "Es esmu ielicis kanāla pamatus", uzceļot šeit daudz iepriekš plānota tilta kājas, ir tikai centieni glābt situāciju politiski. Pat ja Turcijas dienaskārtībā šodien nebūtu dīvainas dienaskārtības ar nosaukumu Kanal Istanbul, šis tilts būtu uzbūvēts. Tā ir ilūzija," viņš teica.
Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğlusniedza paziņojumu presei pie Sazlıdere dambja, kur tiek apgalvots, ka tiks likts betona kanāla pamats. Uzsverot, ka Sazlıdere lauks ir viens no svarīgākajiem ūdens baseiniem un lauksaimniecības teritorijām Stambulā, İmamoğlu sacīja: "Sazlıdere dambis nodrošina aptuveni 10 procentus no Stambulas ūdens vajadzībām. Šis reģions ir gan ūdenskrātuve, gan Stambulas lauksaimniecības zeme, kas kļuvusi konkrēta un paātrinājusies iedzīvotāju skaita palielināšanās; citiem vārdiem sakot, viss par Stambulu”. Viņš piebilda: "Mēs šodien esam sapulcējušies šeit, lai atbildētu uz jautājumu: "Kas patiesībā notiks 26. jūnijā?". Mēs sanācām kopā, lai atklātu ilūziju," sacīja İmamoğlu, piebilstot:
"CILVĒKI IZVĒLAS, KAS PASTĀVU PRET BETONA KANĀLU"
“Es vēlos jums atgādināt, ka vakar, 23. dienā, bija jūnija vēlēšanu 2. gadadiena. Citiem vārdiem sakot, mēs esam atstājuši otro vēlēšanu gadu, kas tika atcelts netaisnīgi un nelikumīgi. Neskatoties uz to, ka ir pagājuši 2 gadi, es uzsveru, ka Turcijas tiesās pat nevienai personai nav piespriests sods par vēlēšanām ar nosaukumu “Notiek krāpšanās” un “Nozagts”. Kāpēc es jutu nepieciešamību jums to atgādināt? Jo, kamēr es vadīju savu kampaņu Stambulas vēlēšanās, es mūsu pilsoņiem teicu, ka rīkotajos mītiņos esmu pret šo projektu. Es teicu, ka šis projekts Stambulai izraisīs smagas un neatgriezeniskas katastrofas. Es teicu: "Es piecelšos. Cilvēki izvēlējās mani. Tiklīdz stājāmies amatā, mēs pārtraucām iepriekšējās administrācijas parakstīto sadarbības protokolu ar ministriju. ”
“VISPĀRĒJO PREZIDENTU BRĪDINĀJUMI IR PAMATOTI”
Atgādinot, ka varas iestādes Betona kanālu ieviesa kā “valsts projektu”, Imamoğlu sacīja: “Mani apsūdzēja par iebildumiem pret valsts projektu. Šis projekts, ko mēs saucam par “Betona kanālu”, nav valsts projekts; Tas ir vēlēšanu projekts. Valdes priekšsēdētājs Kemals Kılıçdaroğlu kungs un IYI partijas priekšsēdētājs Merals Akšeneris brīdināja par šo nojaukšanas projektu. Viņi nopietni brīdināja gan valdību, gan nacionālos vai starptautiskos uzņēmumus, kas to mēģinās ar savu kapitālu. Tas bija taisnīgs brīdinājums. Kāpēc ir tā, ka? Kā jūs zināt, tika atklāts, ka daudzas Turcijas bankas nevarēja kreditēt šo projektu, jo tās bija parakstījušas Apvienoto Nāciju Organizācijas atbildīgās banku darbības principu līgumu. Šis memorands nodrošina banku sistēmu, lai nekaitētu cilvēkiem un planētai, un parakstītājiem tas jāievēro. Pasaulē ir 131 banka, kas parakstījusi šo līgumu. Tas nav derīgs tikai Turcijas bankām, "viņš teica. Izsakot, ka Ahmetam Davutoğlu, Nākotnes partijas priekšsēdētājam, vienam no bijušajiem premjerministriem, un Ali Babacanam, partijas DEVA priekšsēdētājam, vienam no bijušajiem ministriem, bija arī ļoti svarīga kritika un brīdinājumi par Betona kanālu, sacīja Imamoğlu, " Vissvarīgākais ir tas, ka mēs klausījāmies Turcijas vadošo zinātnieku skaļos brīdinājumus. Bet mēs nekad neesam dzirdējuši par nevienu zinātnieku, kurš būtu teicis “Šis projekts ir noderīgs”. Tas vien ir pierādījums tam, ka projekts ir katastrofa. ”
"Es nestāstīšu ilūziju"
“Tagad es sākšu jums stāstīt ilūziju. Sakot, ka tie, kas saka: "Mēs 26. jūnijā veicam pirmo kanāla Stambulas projekta rakšanu", es jums pateiksšu, ko viņi patiesībā skāra ar rakšanu, "sacīja İmamoğlu, īsi sniedzot šādu informāciju:
Jūnija pirmajā nedēļā, izmantojot İSKİ ceļus, bez atļaujas tika veikta pirmā būvlaukuma būvlaukuma izveidošana, kuru redzat nākotnē. Tomēr İSKİ rakstveidā pieprasīja informāciju par būvlaukumu no Maģistrāļu ģenerāldirekcijas, taču būvlaukums tika steigā izveidots bez atbildes. Šajā neērtajā situācijā tika evakuēta IMM svētdien, 13. jūnijā, izveidotā būvlaukums, izmantojot ISKI ieejas. Citiem vārdiem sakot, tas ir izņemts no teritorijas, kur tas tika dibināts.
Pēc šī; Naktī, kas savienoja no 13. jūnija uz 14. jūniju, pulksten 03:30, šeit tika nosūtītas militārās vienības. Atklāti sakot, mums tas likās dīvaini, jo šajā jomā nebija spriedzes vai konfliktu. Militāro vienību aizsardzībā un uzraudzībā būvlaukums tika pārbūvēts aptuveni 500 metru attālumā no mūsu İSKİ pilsētiņas reģionā. Tika norādīts, ka būvlaukums tika izveidots Kanal Istanbul projekta tiltam Nr. 6, kas tiek apgalvots, ka tas tiek būvēts.
DAĻA ZIEMEĻMARMARAS HIGWWAY
Tagad mēs esam nonākuši pie atbildes uz jautājumu “kas patiesībā notiks 26. jūnijā”. Lai gan to sauc par “kanāla projekta revolucionāro ceremoniju”, saskaņā ar informāciju, kas pieejama no atvērtiem avotiem, tiek novērots, ka šī novatoriskā ceremonija ir Ziemeļu Marmaras autoceļa savienojuma ceļa projekts starp TEM Hasdalas krustojumu un Ziemeļu Marmora automaģistrāles Nakkaş krustojumu.
Ceļš, kas šķērsos šo maršrutu, tika apstrādāts 2006/1 100.000 vides plānā 29. gadā. Satiksmes ministrs preses konferencē 2010. gada 3. aprīlī paziņoja Stambulā būvējamā 27. tilta maršrutu. Stambulas Kanal pirmo reizi tika paziņots 2011. gada 1. aprīlī. Citiem vārdiem sakot, ceļa projekts šajā maršrutā tika noteikts XNUMX gadu pirms Stambulas kanāla idejas līdz šeit būvējamam tiltam.
“POLITISKS PĀRTRAUKUMS, LAI IZGLABĀTU DIENU”
Nenoliedzami, kad tika uzbūvēts 3. tilts, bija nepieciešama šoseja. 26. gada 2016. augustā tika nodots ekspluatācijā 3. tilta un Ziemeļu Marmora autoceļa posms starp Odayeri-Paşaköy-Kurtköy. Posms Yassıören-Odayeri tika nodots ekspluatācijā 13. gada 2018. novembrī, Kınalı-Yassıören posms 2020. gadā un Kurtköy-Akyazı posms 20. gada 2020. decembrī. Tāpēc mēs to pasvītrojam; Sestdien gaidāmā revolucionārā ceremonija nav "Kanal Istanbul revolucionārā ceremonija". Tas ir ceļu būves pamats starp Hasdalas krustojumu un Nakkašas krustojumu, kas tika plānots ilgi pirms tā šķērsos Sazlıdere ar tiltu. Citiem vārdiem sakot, tam, ka šeit tiks uzcelts tilts, nav nekāda sakara ar kanāla projektu. Tas ir saistīts ar ceļa projektu. Tā ir ilūzija.
Sakot “Es esmu ielicis kanāla pamatus”, uzliekot šeit daudz iepriekš ieplānota tilta pēdas, tas ir tikai mēģinājums politiski glābt dienu. Šis tilts būtu uzbūvēts pat tad, ja šodien Turcijas darba kārtībā nebūtu dīvainu jautājumu ar nosaukumu Stambulas Kanāls. Visbeidzot, es nezinu, vai prezidenta kungs zina šo tehnisko informāciju. Ja viņš zina, viņš izliksies, ka viņš ir "iezemēts". Ja viņš nezina; tas ir sliktāk. Kāds viņu atkal maldina.
MAŠĪNU ATBILDE TRANSPORTA MINISTRAM
Imamoglu no žurnālistiem: "Satiksmes ministrs iepriekš bija paziņojis, sakot:" Mēs atrisināsim gļotu ar Stambulas Kanālu ". Jūs teicāt, ka sūtījāt viņam īsziņu un jautājāt, vai viņam ir zinātnisks skaidrojums. Vai saņēmāt atbildi uz savu ziņojumu? Turklāt viņš vēlreiz paziņoja, ka Marmora jūras ūdens atdziest ar ūdeni, kas nāk no Melnās jūras, un tādējādi gļotas pazudīs, ko zinātnieki teica. Uz jautājumu “Vai jums ir atbilde uz to?”, Viņš atbildēja šādi:
“Es nesaņēmu atbildi uz savu ziņojumu. Es sagaidīju, ka zinātnieks publicēs rakstu vai zinātnieka ziņojumu, pētījumu un iespējamību no ministra, kurš izvirzīja ideju, ka Marmora jūra tiks uzlabota, savienojot Melno jūru ar Marmoru. Bet es gribēju to daļu, kur viņš to teica pagājušajā naktī. No rīta noklausījos īsu epizodi un noskatījos to. Viņš smējās. Citiem vārdiem sakot, viņš stāstīja tā, it kā viņš jokotu Melno jūru. Ļoti skumjš paziņojums. Mēs izsaucam vēlreiz: Vienam zinātniskam rakstam, kas pierāda domu, ka gļotas tiks izlabotas ar otru plūsmu no Melnās jūras, jāsniedz pierādījums, parakstot zinātnieku, tad pieņemsim šo apgalvojumu kā ticamu un sāksim to analizēt. Mums tā šobrīd ir cienījama recepte. ”
"VIŅAM BŪTU JĀMEKLĒTU Tilta kājas celtniecības vietā"
Pēc Imamoglu paziņojuma viņš devās līdz vietai, kur redzama tilta pakājei izveidotā būvlaukums. Pēc tam, kad žurnālisti atgādināja, ka satiksmes ministrs vienlaikus atradās lejā būvlaukumā, Imamoğlu sacīja: "Viņš, iespējams, ieradās apmeklēt tilta kājas būvlaukumu. Viņam vajadzētu nākt un strādāt, taču būtu kauns, ja viņš neteiktu: “Es lieku kanāla projekta pamatus,” viņš atbildēja.
Esi pirmais, kas komentē