Lai arī mēs to nejūtam situācijas dēļ, kādā atrodamies Turcijā, Eiropas Savienības dalībvalstīs ir sākusies pāreja uz alternatīvo degvielu. Pārdošanas rādītāji, kas sasniegti ar elektriskiem un hibrīdiem transportlīdzekļiem, stimuli, kas tiek izmantoti veco transportlīdzekļu pārveidošanai par sašķidrinātu gāzi, un pieaugošie dīzeļdegvielas aizliegumi liek automašīnu ražotājiem spert soļus. Mēs būtu ļoti priecīgi, ja saņemtu iespēju pārskatīt mūsu ziņu priekšlikumu par šo tēmu.
Globālās sasilšanas, secīgu vides katastrofu sekas piespieda valstis un starpvalstu institūcijas rīkoties pret globālajām klimata pārmaiņām. Pēc tam, kad Eiropas Savienība paziņoja, ka tā 2030. gadā samazinās savu oglekļa emisijas mērķi par 60 procentiem, Lielbritānija paziņoja, ka aizliegs benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļus ar 2030. gada mērķiem, kurus tā dēvēja par “zaļo plānu”. Šim Anglijas lēmumam sekoja Japāna. Japāna arī paziņoja, ka līdz 2030. gadam tā var noteikt dīzeļa un benzīna transportlīdzekļu aizliegumu.
Tātad, vai ir iespējams pēkšņi atteikties no iekšdedzes dzinējiem? Kā darbosies pārejas process? BRC Turkey izpilddirektors Kadirs Örücü sacīja, ka dīzeļdegvielu un benzīna degvielu iekšdedzes motoros aizstās hibrīdie un sašķidrinātās gāzes transportlīdzekļi. Örücü tēze; Tas atbalsta faktu, ka sašķidrinātā naftas gāze ir videi draudzīgākā fosilā degviela:
Saskaņā ar Pasaules LPG organizācijas (WLPGA) datiem SNG oglekļa emisija ir 10 CO2e / MJ, savukārt dīzeļdegvielas emisijas vērtība tiek mērīta kā 100 CO2e / MJ, bet benzīna oglekļa emisijas vērtība ir 80 CO2e / MJ. . Sašķidrināta naftas gāze izdala 8/1 daļu benzīna un 10/1 daļu no dīzeļdegvielas oglekļa emisijām. Turklāt sašķidrinātā naftas gāze neizdala cietas daļiņas (PM), kas, sadedzinot, ir kaitīgas cilvēka veselībai.
ELEKTRISKIEM TRANSPORTLĪDZEKĻIEM IR AKUMULATORU PROBLĒMA!
Bateriju tehnoloģija, ko izmanto elektriskie transportlīdzekļi, ir balstīta uz litija akumulatoriem, kurus izmantojam mūsu elektroniskajās ierīcēs. Tā kā litijs netiek pārstrādāts, šīs baterijas mūža beigās tiek izmesti. Tā kā attīstītās valstis nepieņem toksisku, viegli uzliesmojošu un reaktīvu litiju, baterijas, kuru darbības laiks ir beidzies, pārdod mazattīstītām valstīm kā “atkritumus”. Tiek uzskatīts, ka vidējā Tesla markas transportlīdzeklī ir aptuveni 70 kilogrami litija.
SNG VAR RAŽOT NO BIOLOĢISKAJIEM ATKRITUMIEM
BioLPG, ko var iegūt no augu izcelsmes eļļām, piemēram, palmu eļļas atkritumiem, kukurūzas eļļas, sojas pupu eļļas, kā arī zivju un dzīvnieku eļļu atkritumiem, ko uzskata par bioloģiskiem atkritumiem, jau ir Lielbritānijā, Nīderlandē, Polijā, Spānijā un citās valstīs. ASV. To izmanto arī atkritumu apsaimniekošanā. BioLPG oglekļa emisijas vērtība ir zemāka nekā sašķidrinātai naftas gāzei, un to var izmantot visās jomās, kur izmanto sašķidrinātu naftas gāzi, neprasot īpašu pārveidošanu.
Esi pirmais, kas komentē