Dzelzceļi ir industriālā laikmeta lokomotīve

Darba un sociālās drošības ministrs Vedats Bilgins piedalījās TCDD Behiç Erkin sanāksmju zālē notikušajā programmā “No pleciem līdz pleciem 165 gadu dzelzceļa darbinieku sapulce”.

Norādot, ka bija aizraujoši svinēt dzelzceļa 165. gadadienu, ministrs Bilgins sacīja: "Es apsveicu jūsu 165. jubileju kā dzelzceļa darbinieks. Kad es biju ģenerāldirektors, Turcijā daudz tika runāts par ātrgaitas dzelzceļu, bet katru reizi, kad tika pieminēta ātrvilciena tēma, cilvēki smaidīja, jo kaut kas tāds nebija iespējams. Tajos laikos bija projekts par dzelzceļa atjaunošanu. Es pārliecināju laika posma ministru, mēs teicām, ka varam šo projektu pārvērst par ātrvilcienu projektu. Bet visi tiesību akti bija sagatavošanās, lai atsevišķās dzelzceļa vietās izveidotu dubultlīnijas, lai atvieglotu ceļu. Mēs to pārvērtām par ātrvilcienu projektu, un preses konferencē es iepazīstināju ar ātrgaitas vilcienu projektu. Ātrgaitas vilcienu projekta īstenošanai mūsu prezidents Redžeps Tajips Erdogans sniedza lielu atbalstu dzelzceļiem, pārsūtīja resursus, un ātrgaitas vilciens tagad ir sasniedzis stadiju, lai dotos visā Turcijā. lepnums par mums. ” lietoja frāzi.

"Dzelzceļi ir industriālā laikmeta lokomotīve"

Paziņojot, ka ātrgaitas vilciens starp Ankaru un Stambulu pēc aptuveni 3 stundām būs Stambulā ar zināmu vienošanos, Bilgins sacīja: “Ir aizraujoši redzēt, kā šis sapnis piepildās pēc 20 gadiem. Kamēr strādāju Gazi universitātē, mani interesēja šī nozare: Kāpēc Turcija aizkavēja industrializāciju? Pētot to, es redzēju dzelzceļa nozīmi. Ja Turcijā ir 10 grāmatas par dzelzceļu, 5 no tām ir mans paraksts. Dažādās tēzēs esmu apspriedis dzelzceļa un attīstības attiecības. Dzelzceļi ir industriālā laikmeta pārvadātāji un lokomotīves. Rūpnieciskā revolūcija nevar notikt bez dzelzceļa, tas ir viens no svarīgākajiem mūsu kavēšanās iemesliem. Pēdējo 20 gadu laikā dzelzceļam ir pārskaitīti aptuveni 20 miljardi dolāru resursu, es domāju, ka šis resurss ir Turcijas attīstības virzītājspēks.

“Turcijas attīstības seja iet cauri dzelzceļiem”

Norādot, ka Turcijā vienmēr ir tie, kas veido apmelojošu literatūru un negatīvu propagandu, Bilgins turpināja: „Tie ir cilvēki, kuri netic Turcijas varai, Turcijas tautas radošumam, enerģijai un potenciālam. Turcija tagad turpina satraukumu periodā, ko Behiç Bey sāka ar ātrgaitas vilcieniem. Tas ir viens no svarīgākajiem mūsu attīstības resursiem. Dzelzceļa rūpniecība faktiski ir industrializācijas avots, ražo inženieriju no turienes, automobiļu rūpniecības elementi radās no dzelzceļa rūpnīcām. Turcijas attīstības seja iet caur dzelzceļiem, un Turcija, kaut arī novēloti, iegāja šajā ceļā un strauji virzās uz šo ceļu. Mums nevajadzētu tikai politiski aplūkot Turcijas panākumus, mums tas jāuztver kā Turcijas progresa jautājums, tie ir Turcijas panākumi. Vienmēr skatīsimies uz negatīvo, izpratne, ka viss notiek slikti, ir problemātiska izpratne. Turēsim augstu pašapziņu, ko Turcija var sasniegt, ja Turcija realizēs eksportu vairāk nekā 100 miljardu dolāru apmērā, kad uz skatuves kāps vietējie un nacionālie automobiļi, mums vajadzētu lepoties, ka ātri nobraucam posmus, kurus atstājām. Es domāju, ka progresam šajā ceļā vajadzētu palielināt mūsu pašapziņu. ”

"Turcija, cerams, šā gada beigās pieaugs par aptuveni 10 procentiem"

Atgādinot, ka starptautiskās organizācijas sniedza negatīvus paziņojumus saistībā ar projektu, kas tika īstenots pret Turciju, Bilgins sacīja: „Viņi visi to nožēloja, viņi mainīja drīzumā paziņotos skaitļus. Ir projekts pret Turciju Vidusjūrā, Lībijā, Sīrijā un visā šajā ģeogrāfijā. Mēģināsim mazliet izprast starptautiskās spējas, valsts, kuru viņi daudzus gadus kontrolēja, kļūst nekontrolējama, un arī viņi ir pārsteigti. Operācijas pret Turciju ir centieni to atkal kontrolēt. Līdz šī gada beigām es ceru, ka Turcija pieaugs par aptuveni 10 procentiem. Es to nesaku nejauši, analizējot Turcijas izaugsmi, mērot izaugsmi, kurās nozarēs un kā, mērot vērtību, ko rada iekšējā pievienotā vērtība un darbaspēks, tiem, kas Turcijā domā negatīvi, vajadzētu atbrīvoties no saviem aizspriedumiem, " viņš teica.

Programmā uzstājās attīstības un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu: “Mūsu dzelzceļiem ir stratēģiska nozīme ārpus šīs valsts un šo zemju ekonomiskās un sociālās dzīves. Lai gan daudzas attīstītās valstis piedzīvoja ekonomikas samazināšanos 2020. gadā, kad pandēmijas sekas bija jūtamas vissmagāk, mūsu ekonomika turpināja augšupejošo tendenci, pieaugot par 1.8 procentiem. Ar 7.2 procentu pieauguma tempu, ko sasniedzām šā gada pirmajā ceturksnī, mēs turpinājām pagājušajā gadā sasniegto tempu. Mūsu ekonomika 2021. gada otrajā ceturksnī pieauga par 21.7 procentiem, padarot to par otro visstraujāk augošo ekonomiku pasaulē. Mēs turpināsim savu stabilo izaugsmi līdz gada beigām. Mēs esam parādā šo ekonomikas izaugsmi, pateicoties valsts spēcīgajai un stabilajai vadībai, funkcionējošai ekonomikai un dinamiskai ražošanas sistēmai. Kopā ar jūsu centieniem un centieniem mēs izejam no šī nemierīgā procesa. Ar mūsu parakstītajiem koplīgumiem mēs paātrināsim ražošanas paātrinājumu un palīdzēsim mūsu valstij sasniegt spēcīgāku nākotni. Realizējot mūsu mērķus un atbalstot mūsu valsts visaptverošu attīstību, mums vissvarīgākais jautājums ir jūs, kas daudz pūļu atmetāt šī mērķa dēļ. Šajā ziņā visas puses izrādīja lielas pūles, parādot labo gribu un sirsnību, lai aizsargātu jūsu darbu un sviedrus parakstītajos koplīgumos. Pirmajā gadā tiks ņemti vērā arī 6 procenti pirmajos 12 mēnešos, 6 procenti otrajā 5 mēnesī un 6 procenti otrā gada pirmajā un otrajā 5 mēnesī kopā ar inflācijas atšķirībām. Tādējādi mēs turpināsim aizsargāt savus kolēģus no inflācijas. Es novēlu veiksmi koplīgumam, "viņš sacīja.

“Mūsu darbinieki ir lielākais iemesls riteņu griešanai Kovida periodā”

Türk-İş prezidents Ergün Atalay teica: „Es iestājos šajā iestādē pirms pusgadsimta. Mana vēlā māte aizveda mani uz dzelzceļa pārbaudi, mēs visi ēdām maizi no šīs iestādes. Man bija iespēja sadarboties ar Vedatu, kad viņš bija ģenerāldirektors. Vedats Bejs kļuva par Turcijas Republikas darba un sociālās drošības ministru pēc 18 gadiem. Nav problēmu, ja tai ir līnija. Es nekad neesmu šķīris strādniekus vai ierēdņus, mēs esam uz viena kuģa, strādājam pie tā paša ideāla, strādājam šīs iestādes, šīs valsts labā, lai iegūtu labāku punktu. Kovida periodā mums jāpateicas veselības aprūpes speciālistiem, taču pat tad, ja riteņi griežas, lielākais iemesls tam ir mūsu darbinieki. Šajā grūtajā periodā mūsu darbinieki pagrieza šos riteņus plecu pie pleca. Turpmāk mēs ar prieku turpināsim strādāt šīs valsts labā, »viņš teica.

Programmā piedalījās arī TCDD ģenerāldirektors Taşımacılık AŞ Hasan Pezük, TCDD ģenerāldirektora vietnieks Metin Akbaş, TÜRASAŞ ģenerāldirektors Mustafa Metin Yazar un dzelzceļa darbinieki.