Dažus mēnešus pēc Mercedes-EQ zīmola luksusa sedana ieviešanas izstādē IAA MOBILITY 2021 tika prezentēts EQS, nākamais modelis, kas balstīts uz elektrisko arhitektūru. Sportiskais augstākās klases sedans piedāvā visas VKS pamatfunkcijas nedaudz kompaktākā formā. Jaunā EQE, pirmkārt, ir 292 ZS (215 kW) jauda. EQE 350 (Enerģijas patēriņš saskaņā ar WLTP: 19,3-15,7 kWh/100 km; CO2 izmeši: 0 g/km) versija. Jaunajam EQE ir paredzēta arī veiktspējas versija aptuveni 500 kW. Jaunais EQE tiks ražots pasaules tirgiem Brēmenes Mercedes-Benz rūpnīcā, bet Ķīnas vietējam tirgum-Vācijas un Ķīnas kopuzņēmumā BBAC Pekinā.
Salīdzinot ar VKS, EQE ir aerodinamiskāka nostāja ar nedaudz īsāku riteņu bāzi, īsāku priekšējo un aizmugurējo pārkari un vairāk padziļinātu plecu. Sensoro tīrība izpaužas gludās un gludās virsmās un bezšuvju pārejās. Pārkares un deguna dizains ir īsi, asais aizmugurējais spoileris pastiprina aizmugures uzsvaru uz dinamiku. Saskaņā ar spārniem 19–21 collu riteņi kopā ar muskuļu plecu līniju piešķir EQE sportisku raksturu.
Pēc izmēra (garums/platums/augstums: 4946/1961/1512 milimetri) EQE ir līdzīgs CLS. Tāpat kā CLS, arī jaunajam modelim ir fiksēts aizmugurējais logs un bagāžas nodalījuma durvis. Piemēram; Salona izmēri neatkarīgi no tā, vai ir priekšējā telpa (plus 27 mm) vai salona garums (plus 80 mm), pārsniedz mūsdienu E klases izmērus (213 modeļu sērija).
Izcils interjera dizains un uzlabota lietošanas ērtība
Izmantojot papildu MBUX hiperskrīnu, instrumentu panelis pārvēršas par vienu lielu ekrānu. Šis pielietojums nosaka visa kabīnes un interjera estētiku. Augstas izšķirtspējas displeji nemanāmi saplūst zem viena stikla paneļa. MBUX satura augstas izšķirtspējas grafika sniedz unikālu vizuālu prieku.
Priekšējā pasažiera 12,3 collu OLED ekrāns nodrošina pasažierim savu displeju un vadības zonu. Ekrāns ļauj pasažieriem Eiropā, atrodoties ceļā, skatīties dinamisku saturu, piemēram, video, TV vai internetu. Šajā brīdī Mercedes-EQ izmanto inteliģentu, uz kameru balstītu bloķēšanas loģiku: ja kamera konstatē, ka vadītājs skatās uz pasažiera ekrānu, tā automātiski aptumšo noteiktu saturu.
Gaisa kanāla lente plāni iet visā transportlīdzekļa platumā augšpusē. Šī arhitektūra kopā ar MBUX Hyperscreen displeja arhitektūru veido kabīnes arhitektūru. Ventilācijas režģiem sānos ir turbīnas konstrukcija. Harmoniskā savienība starp mehānisko, digitālo un stikla ekrānu rada unikālus vizuālos svētkus un pieredzi.
Jaunā MBUX paaudze, kas nesen tika prezentēta EQS, to izmanto arī EQE. Adaptīvā programmatūra piedāvā lietotājam iespēju pielāgot vadības un displeja koncepciju, savukārt daudzas informācijas un izklaides, komforta un transportlīdzekļa funkcijas piedāvā personalizētus ieteikumus. Izmantojot nulles slāņa dizainu, lietotājam nav jāpārvietojas pa apakšizvēlnēm vai jāsniedz balss komandas. Vissvarīgākās lietojumprogrammas vienmēr ir vadītāja skatījumā, situatīvi un kontekstuāli, atbrīvojot EQE vadītāju no papildu apstrādes darbībām.
Efektīva braukšanas sistēma
Jaunā EQE pirmie 292 ZS (215 kW) EQE 350 un plānots pārdot ar šī transportlīdzekļa otro versiju. Šim duetam sekos dažādas versijas. Visām EQE versijām uz aizmugurējās ass ir elektrisks spēka agregāts (eATS). 4MATIC versijām, kas tiks prezentētas vēlāk, ir arī priekšējā ass eATS. Abos piemēros elektromotori sastāv no nepārtraukti darbināmiem sinhroniem motoriem (PSM). Izmantojot PSM, maiņstrāvas motora rotors ir aprīkots ar pastāvīgajiem magnētiem, un tāpēc tam nav nepieciešama barošana. Šai metodei ir tādas priekšrocības kā augsts jaudas blīvums, augsta efektivitāte un liela jaudas noturība. Motors uz aizmugurējās ass nodrošina lielu enerģijas ražošanu, pateicoties sešu fāžu konstrukcijai, katrai no tām ir trīs fāzes un divi tinumi.
EQE ir aprīkots ar 10 kWh litija jonu akumulatoru, kas sastāv no 90 moduļiem. Uzņēmumā izstrādāta novatoriska akumulatora pārvaldības programmatūra ļauj atjaunināt bezvadu režīmā (OTA). Tādā veidā EQE enerģijas pārvaldība paliek aktuāla visā tās dzīves ciklā.
Ir sperts svarīgs solis attiecībā uz akumulatora šūnu ķīmijas ilgtspēju. Optimizēts aktīvais materiāls sastāv no niķeļa, kobalta un mangāna attiecības 8: 1: 1. Tas samazina kobalta saturu līdz mazāk nekā 10 procentiem. Pārstrādājamas produkcijas nepārtraukta optimizācija ir daļa no Mercedes-Benz visaptverošās akumulatoru stratēģijas.
EQE ļauj braukt ar vienu pedāli
EQE nodrošina iespaidīgu paātrinājumu un augstu veiktspējas līmeni, nezaudējot jaudu. Sistēma ietver arī modernu siltuma koncepciju un enerģijas atgūšanas risinājumu. Šajā risinājumā augstsprieguma akumulators tiek uzlādēts, mehānisko rotācijas kustību pārvēršot elektriskā enerģijā slīdēšanas vai bremzēšanas laikā. Vadītājs var regulēt palēninājuma intensitāti trīs posmos (D+, D, D-), kā arī slīdēšanas funkciju ar pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņām aiz stūres. Bez tam ir arī DAuto režīms.
Palēninājuma intensitāti regulē ar ECO Assist. Turklāt bremžu enerģijas atgūšanas sistēma tiek izmantota transportlīdzekļiem braukšanas virzienā, piemēram, pie luksoforiem. Šim nolūkam vadītājam nav nepieciešams nospiest bremžu pedāli. Citiem vārdiem sakot, tiek izmantota viena pedāļa piedziņa.
Pamatojoties uz daudziem faktoriem, viedā elektriskā navigācija plāno ātrāko un ērtāko maršrutu, ieskaitot uzlādes pieturvietas, kā arī dinamiski reaģē, piemēram, uz sastrēgumiem vai braukšanas stila izmaiņām. Turklāt MBUX informācijas un izklaides sistēma vizualizē, vai pašreizējā akumulatora jauda ir pietiekama, lai atgrieztos sākuma punktā bez uzlādēšanas.
Uzlabota skaņas pieredze ar augstu trokšņa un vibrācijas komfortu
Kā tradicionāli būvēts sedans ar bagāžas nodalījuma durvīm, EQE piedāvā augstu NVH komforta līmeni (troksnis, vibrācija, stingrība). Elektriskie piedziņas (eATS) magnēti ir ievietoti rotoru iekšpusē, optimizēti NVH (pazīstams arī kā “Sheet Cut”). Turklāt katram eATS punktam ir īpašs putu paklājiņš kā NVH pārsegs. Invertora pārsegā tiek izmantota sviestmaižu konstrukcija. eATS no korpusa atdala divi slāņi ar elastomēra gultņiem.
Ļoti efektīvas atsperes/masas sastāvdaļas nodrošina skaņas izolāciju no šķērsstieņa zem vējstikla līdz bagāžnieka grīdai. Ķermeņa nesēju laulībā intensīvi tiek izmantotas akustiskās putas.
Tomēr braukšana EQE var kļūt par akustisku pieredzi. EQE ar Burmester telpiskās skaņas sistēmu; Ir divas skaņas ainavas - “Sudraba viļņi” un “Tiešraides straume”. “Sudraba viļņi” ir jutekliska un tīra skaņa. Elektrisko transportlīdzekļu entuziastiem paredzēta tiešraide piedāvā kristālisku, sintētisku, tomēr cilvēcisku siltumu. Tos var izvēlēties vai izslēgt kā audio pieredzi centrālajā displejā. Citu skaņas motīvu var aktivizēt, izmantojot ētera atjauninājumu ar “Roaring Blow”. Skaļš un ekstraverts, šī skaņas pieredze atgādina jaudīgas mašīnas.
Papildaprīkojumā pneimatiskā balstiekārta un aizmugurējās ass stūrēšana
Jaunā EQE balstiekārta, kurai ir četru posmu priekšējā piekare un vairāku posmu aizmugurējā piekare, pēc konstrukcijas ir līdzīga jaunajai S klasei. EQE var papildus aprīkot ar AIRMATIC pneimatisko balstiekārtu ar ADS+ adaptīvo amortizācijas sistēmu. Ar aizmugurējās ass stūrēšanu (pēc izvēles) EQE ir tikpat manevrējama kā kompaktajai automašīnai pilsētā. Aizmugurējās ass stūres leņķis sasniedz 10 grādus. Izmantojot aizmugurējās ass stūrēšanu, pagrieziena rādiuss tiek samazināts no 12,5 metriem līdz 10,7 metriem.
Jaunas transportlīdzekļa funkcijas var aktivizēt, izmantojot bezvadu tehnoloģiju (OTA). No pārdošanas sākuma; papildu skaņas pieredze “Rēcošs sitiens”, divi īpaši braukšanas režīmi jaunajiem autovadītājiem un apkalpojošajam personālam, mini spēles, akcentu režīms, kā arī DIGITĀLĀS GAISMAS personalizācija ar projekcijas funkciju. Izcelšanas režīmā transportlīdzeklis parāda sevi un tā aprīkojuma īpašības. To aktivizē balss palīgs “Hey Mercedes”. Papildus “Digital Rain” gaismas animācijai DIGITAL LIGHT pielāgošanā ir arī citas “ved mani mājās” animācijas, piemēram, “Brand World”. Lai gan OTA funkcijas ir pieejamas veikalā Mercedes me Store, nākotnē produktu klāsts tiks papildināts arī ar jauniem produktiem.
Droša uzlāde plašā uzlādes tīklā
Ar jauno Mercedes me Charge Plug & Charge funkciju EQE var viegli uzlādēt Plug & Charge uzlādes punktos. Uzlāde sākas automātiski, kad ir pievienots uzlādes kabelis, nav nepieciešama klienta autentifikācija. Transportlīdzeklis un uzlādes stacija sazinās, izmantojot uzlādes kabeli.
Turklāt Mercedes me Charge klienti joprojām gūst labumu no integrētās maksājumu funkcijas ar automātisko maksājumu. Klients vienu reizi izvēlas sev vēlamo maksājuma veidu. Pēc tam katrs uzlādes process tiek veikts automātiski.
Mercedes me Charge ir viens no lielākajiem uzlādes tīkliem visā pasaulē. Šobrīd Eiropā ir vairāk nekā 200.000 31 maiņstrāvas un līdzstrāvas uzlādes punktu un vairāk nekā 530.000 XNUMX XNUMX valstī. Ar izcelsmes sertifikātiem Mercedes-Benz garantē, ka Mercedes me Charge uzlādei piegādātā enerģija nāk no atjaunojamiem enerģijas avotiem.
Uzlabota pasīvā un aktīvā drošība
Visaptverošie drošības principi paliek spēkā visu laiku, īpaši neatkarīgi no avārijas drošības platformas. Tāpat kā visi citi Mercedes-Benz modeļi, arī EQE ir aprīkots ar cietu pasažieru šūnu, īpašām deformācijas zonām un modernām drošības sistēmām ar PRE-SAFE.
Pilnībā elektriskā arhitektūra paver jaunas dizaina iespējas drošības koncepcijai. Piemēram; Akumulatora novietošana zem ķermeņa avārijas nekaitīgā vietā ir tikai viena no šīm iespējām. Turklāt, tā kā nav dzinēja, uzvedību frontālās sadursmes gadījumā var modelēt vēl labāk. Transportlīdzekļa veiktspēja dažādās gaisvadu situācijās; Papildus standarta sadursmes testiem tas ir arī pārbaudīts un apstiprināts Transportlīdzekļu drošības tehnoloģiju centrā (TFS).
Jaunās paaudzes autovadītāja palīgsistēmas ietver daudzas vadītāja palīdzības funkcijas. Viens no šiem; Papildu brīdinājums par miega režīmu ar UZMANĪBAS PALĪDZĪBU (ar MBUX Hyperscreen). Kamera vadītāja displejā analizē vadītāja plakstiņu kustības. Palīdzības displejs vadītāja displejā parāda braukšanas palīgsistēmas skaidrā pilnekrāna skatā.
Markus Schäfer, Daimler AG direktoru padomes loceklis un Mercedes-Benz Cars COO; “Pēc EQS EQE ir mūsu jaunās platformas otrais modelis, kas veltīts luksusa un augstākās klases elektriskajiem transportlīdzekļiem. Šis inovācijas ātrums parāda mērogojamas arhitektūras priekšrocības. Ar jauno EQE mēs varēsim piedāvāt elektriskā vadošā EQS progresīvās tehnoloģijas plašākam pircēju lokam. Un mūsu ražošanas elastība sasniedz jaunas virsotnes, izmantojot EQE. Brēmenes rūpnīcā, kur tiek ražotas dažādas versijas, vēl tiek ražoti vēl četri modeļi. ” teica.
Britta Seegere, Daimler AG un Mercedes-Benz AG direktoru padomes locekle, atbildīga par Mercedes-Benz automobiļu mārketingu un pārdošanu ja; “2021. gads ir ļoti svarīgs mūsu virzībai uz elektrifikāciju. Ar EQA, EQS, EQB un tagad EQE Mercedes-Benz iepazīstināja ar četriem pilnībā elektriskiem vieglajiem automobiļiem. Ar savu dinamisko braukšanas pieredzi un plašo savienoto pakalpojumu klāstu EQE ir lieliski piemērots jaunās paaudzes klientu vēlmēm. Mēs apvienojam inovācijas un jutekliskumu ar ilgtspējību. Mēs aktīvi piedalāmies CO2 emisiju samazināšanā, izmantojot „zaļo lādiņu”. Mēs piedāvājam arī daudzas viedas funkcijas, kas atvieglo ikdienas dzīvi. Tas ietver Plug & Charge. Piemēram, pēc EQE uzlādes uzlāde notiek bez papildu procesiem, piemēram, autentifikācijas. ” teica.
Gordens Vageners, Daimler grupas dizaina direktors ja; “Mercedes EQE ir daudzfunkcionāls nākotnes elektriskais luksusa sedans. “One-Bow-Signature” dizains rada ārkārtīgi racionalizētu un futūristisku izskatu, radot plūstošas dizaina līnijas un siluetus. Tas viss padara automašīnu gludāku, neparastāku un nosaka nākamo luksusa līmeni Mercedes-EQ zīmolam. ” teica.
Esi pirmais, kas komentē