Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu apmeklēja TCDD notikušo programmu "Plecu līdz plecu 165. gada dzelzceļa darbinieku sanāksme". Karaismailoğlu uzsvēra vietējo un vietējo ražošanu un sacīja, ka ar TÜRASAŞ veiktajiem darbiem tie samazināja ārvalstu atkarību no Turcijas nepieciešamības pēc dzelzceļa transportlīdzekļiem. Karaismailoğlu sacīja: “Mēs esam pabeiguši Nacionālā elektriskā vilciena komplekta pārbaudes procesus ar ātrumu 160 kilometri stundā. Mēs sāksim masveida ražošanu 2022. gadā. Mēs arī nākamgad sāksim valsts elektriskās lokomotīves masveida ražošanu, "viņš teica.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu apmeklēja TCDD notikušo programmu "No pleciem līdz pleciem - 165. gada dzelzceļa darbinieku sanāksme". Uzsverot, ka Turcija kļūs spēcīgāka, attīstīsies un augs pret strādnieku darbu, Karaismaioğlu turpināja šādi:
“Mūsu prezidenta Redžepa Tajipa Erdogana vadībā“ parādījās lielais un spēcīgais Turcijas siluets ”. Šajā procesā ir ārkārtīgi svarīgi, lai mūsu valstij būtu pilnīga infrastruktūra. Mūsu dzelzceļiem ir vēsturiska un stratēģiska nozīme ārpus šīs valsts un šo zemju ekonomiskās un sociālās dzīves. Mēs izpildām šo prasību. Mēs turpinām ieguldīt mūsu dzelzceļos, kas gandrīz pusgadsimtu tika atstāti novārtā līdz AK partijas valdībām. Pinot savu valsti ar dzelzs tīkliem, mēs palielinām savu dzelzceļa potenciālu cilvēku un kravu pārvadājumos. Mūsu valsts atrodas Dzelzs zīda ceļa vidējā koridorā, kas stiepjas no Ķīnas uz Londonu, starp Āziju un Eiropu. Mūsu valsts ir starptautisko kravu un pasažieru pārvadājumu centrs. Mūsu valdību laikā mūsu valsts dzelzceļa attīstībai ieguldīto investīciju apjoms pārsniedza 212 miljardus liru. ”
Mēs palielinājām dzelzceļa tīklu līdz 12 803 KILOMETRIEM
Uzsverot, ka dzelzceļa daļa investīcijās palielinājās no 2013 procentiem 33. gadā līdz 2020 procentiem 47. gadā, satiksmes ministrs Karaismailoğlu sacīja: „Mēs esam sākuši mobilizāciju mūsu dzelzceļa modernizācijai un jaunu un ātrgaitas vilcienu līniju būvniecībai. Mūsu valdību laikā mēs uzbūvējām 213 kilometrus YHT līnijas. Mēs palielinājām savu parasto līnijas garumu līdz 11 tūkstošiem 590 kilometru. Mēs palielinājām kopējo dzelzceļa tīklu līdz 12 803 kilometriem. Mēs palielinājām apzīmētās līnijas garumu 2003. gadā līdz 172 kilometriem, palielinoties par 6 procentiem, un elektriskās līnijas garumu līdz 828 kilometriem, palielinot par 180 procentiem. Mēs izveidojām savu valsti, ko iepazīstinājām ar ātrgaitas vilcienu sistēmu, 5. YHT operators pasaulē un 828. Eiropā. Mēs esam nodevuši gadsimta projektu Marmaray mūsu cilvēku un pasaules tirdzniecības kalpošanai. ”
DARBI TURPINĀS 3 tūkstošos 515 KM YHT LINE
Atzīmējot, ka Turcijai ir ievērojams tirdzniecības apjoms reģionālo kravu pārvadājumu jomā un ka tās vēl vairāk palielinās šo potenciālu, izveidojot loģistikas centrus, sacīja satiksmes ministrs Karaismailoğlu, Ankara-Sivas, Ankara-İzmir, Bursa-Yenişehir-Osmanaeli, Konya-Karaman-Ulukışla , Mersin-Adana. -Gaziantep, Kapikule-Çerkezköy un Sivas-Erzincan ātrgaitas vilcienu līnijas, kopumā turpinās 3 tūkstoši 515 kilometru ātrgaitas vilcienu līniju būvniecības darbi.
ANKARA-İSTANBUL ĀTRUMA VILCIENA LĪNIJA IR ĪSINĀTA 40 MINŪTES
Atzīmējot, ka darbs turpinās pa parasto līniju 357 kilometru garumā, Karaismailoğlu sacīja: "Mēs pabeidzam papildu darbu pie ātrgaitas vilcienu līnijas Ankara-Stambula, kuras infrastruktūras izveide ir pabeigta un saīsinās brauciena laiku par vēl vienu 40 minūtes, nākamgad. "
Satiksmes ministrs Karaismailoğlu, paužot, ka darbi mezglu līniju izbūvei uz centriem ar kravas potenciālu turpinās pilnā ātrumā, uzsvēra, ka to mērķis ir sasniegt 25 miljonu tonnu kravnesību 20 loģistikas centros dzelzceļa pārvadājumos. 75 miljoni kvadrātmetru. Atzīmējot, ka to mērķis ir arī veicināt Turcijas holistisko attīstību, Karaismailoğlu sacīja: „Mūsu ceļš ir garš, bet gaišs. Mēs sasniegsim savus mērķus kopā, plecu pie pleca, rīt, tāpat kā vakar. ”
KRAVAS SUMMA PALIELINĀJA par 18 procentiem
Karaismailoğlu sacīja: “Kamēr pandēmijas laikā satiksmes plūsma starp valstīm ievērojami samazinājās citos transporta veidos, process strādāja par labu mūsu dzelzceļa pārvadājumiem,” Karaismailoğlu norādīja, ka no 2021. gada augusta dzelzceļa pārvadāto kravu apjoms palielinājās par 18 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo periodu. Uzsverot, ka pa dzelzceļu Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līnijā eksportā un importā tika pārvadāti kopumā 1 miljons 276 tūkstoši 134 tonnas kravu, Karaismailoğlu uzsvēra, ka to mērķis ir līdz 2024. gada beigām palielināt kravu apjomu līdz 20 miljoniem tonnu.
“Mēs pabeidzām nacionālā elektriskā vilciena komplekta pārbaudes procesus”
Pievēršot uzmanību vietējai un nacionālajai ražošanas kustībai, satiksmes ministrs Karaismailoğlu turpināja šādi:
“Ar TÜRASAŞ veiktajiem darbiem mēs vispirms samazinām ārvalstu atkarību no mūsu valsts nepieciešamības pēc dzelzceļa transportlīdzekļiem, izstrādājot produktu portfeli. Šajā kontekstā visi mūsu nacionālie ražojumi; Mēs veicam darbības piepilsētas, metro transportlīdzekļu, ātrgaitas vilcienu, elektrovilcienu, lokomotīvju platformas, elektrovilcienu komplekta, jaunās paaudzes dzelzceļa apkopes transportlīdzekļa, vilces ķēdes un vilcienu vadības sistēmas un jaunās paaudzes dīzeļdzinēju projektēšanai un ražošanai. Esam pabeiguši Nacionālā elektriskā vilciena komplekta pārbaudes procesus, kura ātrums ir 160 kilometri stundā. Mēs sāksim masveida ražošanu 2022. gadā. Arī nākamajā gadā mēs sāksim valsts elektriskās lokomotīves masveida ražošanu. Mēs pabeigsim Nacionālā ātrgaitas vilciena projektēšanas darbus ar ātrumu 225 kilometri stundā un pāriesim pie prototipa ražošanas stadijas. Valsts piepilsētas projektā mēs turpinām projektēšanas darbus. Mūsu mērķis ir; Lai mūsu transportlīdzekli novietotu uz sliedēm 2023. gadā. Brīdī, kad mēs pabeidzam šos projektus un noliekam savus transportlīdzekļus uz sliedēm; Mēs sasniegsim mūsu valstij svarīgu posmu visā dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļu ražošanā, ieskaitot metro, piepilsētas un tramvaju projektēšanu un ražošanu. ”
TURPINĀSIM AIZSARDZĪT SAVUS DARBINIEKUS
Atzīmējot, ka visas puses pielika lielas pūles, lai aizsargātu darba ņēmēja tiesības un sviedrus parakstītajā koplīguma līgumā, Karaismailoğlu sacīja: “1 procenti pirmajos 6 mēnešos pirmajā gadā, 12 procenti otrajos 6 mēnešos, 5 procentiem par otrā gada pirmo un otro pusgadu. Tiks ņemtas vērā arī inflācijas atšķirības. Tādējādi mēs turpināsim aizsargāt savus kolēģus no inflācijas. ”
PIEDALĪSIES TOP VALSTS NO 55 VALSTĪM
Karaismailoğlu norādīja, ka Stambulas Ataturka lidostā 6. gada 7.-8. Oktobrī notika starptautiska padome ar tēmu “Loģistika, mobilitāte un digitalizācija” un piebilda:
“Mūsu 55. transporta un sakaru sanāksmē, kurā piedalīsies augstākā līmeņa vadītāji no 12 dažādām valstīm; Mēs apspriedīsim mega transporta projektus, kas mainīs pasauli. Mēs noteiksim jaunus standartus globālajām piegādes ķēdēm pēc Covid-19. Mēs apsvērsim digitalizācijas izplatīšanu visos transporta un saziņas veidos. Mēs padarām mūsu valsti, kas atrodas Eirāzijas reģiona centrā un Jaunā zīda ceļa centrā, par transporta veidu centrālo valsti. Tādējādi Turcija strauji progresē, kļūstot par ekonomikas līderi savā reģionā, kas nosaka tirdzniecības gaitu. Lai kļūtu par lielvaru loģistikas jomā ar visiem transporta veidiem, mēs par prioritāti izvirzām vietējo un nacionālo ražošanu, ilgtspējīgu racionālu mobilitāti un digitalizāciju. Visos šajos procesos, pateicoties mūsu jaunajām un ātrgaitas līnijām un digitalizācijas izplatībai šajā nozarē, mūsu dzelzceļa nozarei ir īpaša vieta un prioritāte. ”
Esi pirmais, kas komentē