Rolls-Royce paziņoja, ka ar savu UltraFan® spēka pārnesumu laboja jaunu pasaules rekordu aviācijā.
Pārbaudē, kas tika veikta Vācijas galvaspilsētas Berlīnes tuvumā esošajā Dālvicā, tika norādīts, ka UltraFan® spēka pārvade sasniedza 87.000 64 zirgspēku un 89 megavatus, tas ir, pietiekami, lai apmierinātu elektroenerģijas vajadzības pilsētā ar 001 tūkstošiem iedzīvotāju. Tika norādīts, ka ar šo testu UltraFan demonstrācijas dzinējs, kas tiks piegādāts gada laikā un tiek būvēts, ir pabeidzis svarīgu pavērsienu attiecībā uz transmisiju, kas paredzēta UFXNUMX.
Mērogojams šaura vai plata korpusa lidmašīnām, UltraFan ir būtiska Rolls-Royce misijas sastāvdaļa, lai padarītu ceļošanu ilgtspējīgāku. Gāzes turbīnas arī turpmāk veidos tālsatiksmes aviācijas mugurkaulu. UltraFan efektivitāte palīdzēs uzlabot nozares ekonomiku īstermiņa pārejā no tradicionālās reaktīvās degvielas uz dārgāku, bet ilgtspējīgāku degvielu. Dzinēja pirmais tests tiks veikts ar 100 procentiem ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF).
Rolls-Royce spēka vilces sistēmas, apakšsistēmas vadītājs Dr. Holgers Klingers sacīja: “Šis ieraksts ir liela uzvara, kas parāda šī UltraFan programmas kritiskā komponenta veiktspēju un izturību. Šī spēka piedziņas tehnoloģija ir Rolls-Royce reaktīvo dzinēju nākamās paaudzes panākumu pamatā. Mēs lepojamies, redzot, ka mēs Rolls-Royce pārceļam inženierijas robežas. ”
Jaudas vilces sistēmai (PGB) ir izšķiroša nozīme UltraFan dzinējā, un tā palīdz nodrošināt gandrīz ideālus efektivitātes līmeņus dažādās vilces sistēmās. Sistēmā, kurai ir planētu pārnesumu konstrukcija, katrs “pārnesums” var saglabāt Trent XWB dzinēja jaudu ar pilnu droseles jaudu. Pateicoties izstrādātajai konstrukcijai, kamēr priekšējais ventilators darbojas ar mazu ātrumu, turbīnai aiz motora ir atļauts darboties ļoti lielā ātrumā. Tādā veidā UltraFan dzinējs kļūst ļoti efektīvs un nodrošina par 25 procentiem lielāku degvielas ietaupījumu salīdzinājumā ar pirmās paaudzes Rolls-Royce Trent dzinējiem.
Koncentrējoties uz validāciju, izturību un drošību, sākotnējie vilces sistēmas prototipu izstrādes testi sākās 2017. gadā privātajā PGB testēšanas iestādē Dālvicā. Rūpīgās testēšanas laikā spēka piedziņas sistēma tika pakļauta vairāk nekā 650 stundu testēšanai, kas pierāda tās spēju pārvaldīt jaudu, kas līdzvērtīga visām 1 automašīnām Formula 20 organizācijā.
No otras puses, spēka vilces sistēma (PGB) tiek pakļauta testiem arī Attitude Rig mezglā, kas imitē vilces sistēmas ietekmi uz lidmašīnas spārnu lidojuma laikā, veicot tādus posmus kā pacelšanās, kāpšana, slīpums un nolaišanās, papildus lieljaudas testam.
Esi pirmais, kas komentē