Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu paziņoja, ka viņi ir ieguldījuši aptuveni 81 miljardu 764 miljonus liru Ankaras transportēšanai un sakariem, un paziņoja, ka plāno pabeigt 2023. Gada otrajā pusē uzlikto Beypazarı-Nallıhan sadalīto ceļu un to nodot. ekspluatācijā.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu uzstājās dalītā ceļa Beypazarı-Nallıhan revolucionārajā ceremonijā; Viņš atzīmēja, ka kā ministrija viņi turpina ieguldīt no visa spēka neatkarīgi no austrumu-rietumu, ziemeļu-dienvidu puses.
Karaismailoğlu sacīja: "Mēs uzskatām, ka katrs mūsu projekts ir solis ceļā uz valsts neatkarību un valsts ekonomiku, un mēs veicam pasākumus, lai īstenotu savu visaptverošo attīstību," un piebilda, ka tie pārveidos autotransportu starp Bejapazari un Nallihanu par daudz drošāku un ātrāku. un ērtāk sadalītā ceļa standartā.
Karaismailoğlu savu runu turpināja šādi: “Ar mūsu pārvietošanos sauszemes, gaisa, dzelzceļa, jūras un sakaru nozarēs, ko esam sākuši savā valstī kopš 2003. gada, mēs esam padarījuši savu valsti par reģiona līderi un nozīmīgu krustpunktu pasaulē transportā un sakaros, uz mūsu Republikas simtgades sliekšņa. AK partijas valdību laikā transportā un sakaros ieguldījām vairāk nekā 1 triljonu 118 miljardu liru. Pēdējo 19 gadu laikā esam uzbūvējuši 14 267 kilometrus atsevišķu ceļu un 22 238 kilometrus sadalītu ceļu. Mēs palielinājām mūsu sadalīto ceļa garumu no 6 kilometriem līdz 100 28 kilometriem, šosejas garumu no 339 kilometriem līdz 714 kilometriem un tuneļa garumu no 3 kilometriem līdz 532 kilometriem. "
Uzsverot, ka to mērķis ir 2023. gadā palielināt sadalītā ceļa garumu līdz 30 tūkstošiem kilometru, satiksmes ministrs Karaismailoğlu uzsvēra, ka viņi būvēja ceļus, kas aprīkoti ar viedām transporta sistēmām.
“Mēs piepildīsim cerības tiem, kas strādā TURCIJĀ, lai to panāktu vietā”
Karaismailoğlu atzīmēja, ka viņi izstrādāja projektus Turcijas attīstībai, jaunu nodarbinātības iespēju atvēršanai un ekonomikas izaugsmei, un vērsa uzmanību uz darba un pakalpojumu politiku. Karaismailoğlu: “Kā mēs esam teikuši pie katras iespējas; Mēs iznīcināsim to cilvēku cerības, kuri cenšas panākt, lai Turcija tiktu skaitīta tās vietā. Mēs esam pametuši entuziasmu tiem, kas vēlas Turciju pārvaldīt tāpat kā pirms 50 gadiem.
Mēs turpināsim rīt piedāvāt šos projektus mūsu tautas kalpošanai, tāpat kā mēs realizējām vīzijas projektus, kas attīstīs mūsu valsti, neskatoties uz vakardienas uzliesmojumiem. ”
Mēs palielinājām sadalītā ceļa garumu Ankarā līdz 172 km
Atsaucoties uz Ankarā veiktajiem ieguldījumiem, Karaismailoğlu veica šādus novērtējumus:
“AK partijas valdību laikā mēs ieguldījām aptuveni 81 miljardu 764 miljonus liru Ankaras transportēšanai un sakariem. Mēs palielinājām sadalītās šosejas garumu Ankarā līdz 172 kilometriem. Es gribētu uzsvērt, ka gandrīz 2 procenti no 60 kilometru autoceļu tīkla Ankarā ir sadalīti lielceļu standartā. Laikā no 2002. līdz 2020. gadam mēs savā galvaspilsētā uzbūvējām un uzlabojām 163 kilometrus atsevišķu ceļu, kas attiecas uz lielceļiem. Mēs sapratām 686 kilometrus karsta bitumena pārklājuma. Lai gan galvaspilsētā laikposmā no 1993. līdz 2002. gadam tika ieguldīti ceļu ieguldījumi tikai 2 miljardu 708 miljonu apmērā, mēs šo valdību laikā palielinājām šo summu līdz 12 miljardiem 759 miljoniem liru. ”
TAS BŪS ANKARAS-ISTANBULAS Ceļa alternatīva
Nosakot, ka Ankarā notiekošo 29 autoceļu investīciju kopējā projekta vērtība ir vairāk nekā 5 miljardi 549 miljoni liru, satiksmes ministrs Karaismailoğlu sacīja: “Mūsu Beypazarı-Nallıhan dalītais ceļš ir viens no šiem 29 svarīgajiem šosejas projektiem. Mūsu alternatīvā automaģistrāles līnija, kas savieno Marmora dienvidus un Stambulu Ankaru rietumos, ir arī ārkārtīgi svarīga, jo tā novērsīs mūsu svarīgo rūpniecības uzņēmumu pieaugošās transporta vajadzības šajā maršrutā. Lai gan mūsu sadalītais ceļš savieno divus nozīmīgus Ankaras rajonus Stambulas virzienā, tas būs arī alternatīva esošajam Ankaras-Stambulas ceļam. Līdz ar iepriekšējiem darbiem uz 59 kilometrus garā valsts ceļa starp Bejapazari un Nallihanu ekspluatācijā tika nodoti 30,6 kilometri ceļa. Mūsu jaunais projekts ir modernizēt līniju, kas sāksies no Çayırhan tilta un savienojuma tuneļa un beigsies pie Nallıhan rajona ieejas, līdz 2 × 2 joslu sadalītam ceļa standartam no viena ceļa. ”
TILTI IR GATAVOTI AR LIELU DEFIKTU, lai tie neietekmētu WILDLIFE
Uzsverot, ka tie darbojas, ņemot vērā politiku, kas piešķir īpašu nozīmi visiem projektiem un kalpo videi, dabai un cilvēkiem, kuri vada praksi, Karaismailoğlu sacīja, ka Šairahana tilta un savienojuma tuneļa darbi turpinās intensīvi, lai nekaitētu putniem Nallıhan Kuş Cenneti apgabala 5 kilometru posmā.
Transporta un infrastruktūras ministrs Karaismailoğlu, sakot, ka viņi uzcēla dubultu tiltu 262 metru garumā, turpinot 270 metrus garo tuneli, savu runu noslēdza šādi:
“Šie tilti ir sagatavoti ar lielu atdevi, lai netiktu ietekmēti putni un savvaļas dzīvnieki. Mūsu pieeja šajā projektā ir saistīta ar mūsu senču jutīgumu, kuri nodibināja privātu fondu un gājputnu slimnīcu. Mēs plānojam pabeigt mūsu 23,4 kilometrus garo 2 × 2 joslu ceļa projektu 2023. gadā un nodot to ekspluatācijā. Kad mūsu Beypazarı-Nallıhan dalītais ceļš būs pabeigts, tas dos dzīvīgumu reģiona vēsturiskajā, tūrisma un ekonomiskajā dzīvē, kā arī nepārtrauktu drošu transportu. Ceļojuma laiks tiks samazināts līdz 14 minūtēm. Tādējādi mēs viena gada laikā ietaupīsim kopumā 5 miljonus liru, 4 miljonus liru no laika un 9 miljonus liru no degvielas. Gada oglekļa emisiju samazinājums būs 524 tonnas. Projekts būs svarīga alternatīva esošajam maršrutam Ankara-Bolu-Düzce-Stambula. ”
Pēc ceremonijas transporta un infrastruktūras ministrs Adil Karaismailoğlu apmeklēja Nallıhan mēru İsmail Öntaş un Nallıhan Ak partijas rajona prezidentūru.
Esi pirmais, kas komentē