Ar savu dizainu un daudzpusību jaunā Megane E-TECH turpina Megane leģendas mantojumu, kas 26 gadu laikā ir radījis ilgtermiņa veiksmes stāstu ar četrām dažādām paaudzēm. Minhenes autoizstādē prezentētajam modelim ir kompakti izmēri no ārpuses, vienlaikus piedāvājot ērtu platumu iekšpusē. Līdz ar jauno pievienoto informācijas un izklaides sistēmu OpenR, jaunās Megane E-TECH Electric darbības rādiuss būs 60 km ar 470 kWh plānu akumulatoru.
Renault, viens no vadošajiem elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju zīmoliem, vairāk nekā 400 gadu pieredzi nodeva New Megane E-TECH ar 10 tūkstošiem pārdoto transportlīdzekļu un 10 miljardiem "e-kilometru" līdz šim. Iedvesmojoties no 2019. gada MORPHOZ konceptauto un pēc tam ar Megane eVision paziņojot 2020. gadā, šis auto ar savu stilīgo un eleganto stilu pārsniedz cerības. Spēles noteikumi tiek pārrakstīti ar alianses izstrādāto platformu CMF-EV. Nesot zīmola jauno logotipu, modelis simbolizē Renault pārvērtības. Transportlīdzeklis, ko ražo Eiropas vadošais elektromobiļu centrs ElectriCity, atšķiras ar to, ka tas ir pirmais no 2.0 paaudzes elektriskajiem transportlīdzekļiem. Minhenes autoizstādē prezentētais jaunais Megane E-TECH, kas tika atvērts iepriekšējai pasūtīšanai, Eiropā sāks pasūtīt 2022. gada februārī un pārdošanā nonāks martā.
Jaunā Megane E-TECH Electric ir jaunā elektromobiļu pasaules ikona. Attiecīgi transportlīdzeklis tiek piedāvāts kā daļa no visaptverošas ekosistēmas, kas ietver optimizētus savienojamības risinājumus ar progresīvu tehnoloģiju programmatūru un aparatūru, kas izstrādāta, lai transportlīdzeklis varētu piedāvāt jaunu pieredzi.
Luca de MEO, Groupe Renault izpilddirektors, sacīja: “Jaunais Megane atspoguļo elektrisko revolūciju, ko Renault uzsāka pirms gandrīz 10 gadiem. Modelis, kas neapdraud efektivitāti un braukšanas prieku, demokratizē elektromobiļu tehnoloģiju, padarot to pieejamu. "Jaunais Megane tika iedomāts un parādījās kā elektrisko transportlīdzekļu GTI."
Izstrādāts ar elektrisko DNS
Izmantojot platformu, kas paredzēta elektriskajiem transportlīdzekļiem, jaunā Megane E-TECH Electric atdzīvojas ar elektrisko "aizraujošo tehnoloģiju" dizaina valodu. Šī dizaina valoda piešķir jaunajam modelim elegantu, bet spēcīgu raksturu. Plašs salons un atjaunota ergonomika apvienojas, lai piedāvātu pasažieriem labāku pieredzi.
Dizaina valoda, kas neatpaliek no zīmola pārveidošanas, iegūst tehnoloģiskāku struktūru. Dizaina pieeja, kas saglabā visas maņu iezīmes aiz automašīnas panākumiem, ietver arī dažus tehnoloģiskus elementus, piemēram, mikrooptiskās LED gaismas un OpenR displeju. Hi-fi dizaina pasaulei piederošajās ventilācijas restēs un apakšējās durvju aizsardzības restēs ir lāzergravēšanas detaļas.
Tādas līnijas kā noapaļotas plecu līnijas, priekšējo lukturu sānos esošie spārni un izliektā pārsega līnija ir smalki izpildītas un apvienotas ar precizitāti. Arī priekšējā un aizmugurējā bufera lāpstiņu rotājumi un priekšējā bufera sānu gaisa ieplūdes atveres atspoguļo pielietoto dizaina pieeju. Durvju rokturi un aizvērtā režģis, kas automātiski atveras, kad tiek atbloķēts, piešķir tai modernu noskaņu. Izmantotā pieeja “Aizraujoša tehnoloģija” arī uzlabo kvalitātes uztveri.
Ar garo riteņu bāzi (2,70 metru riteņu bāze un 4,21 m kopējais garums) un samazinātām priekšējās un aizmugurējās ass pārkares, ko nodrošina jaunā modulārā CMF-EV platforma, New Megane E-TECH Electric parāda unikālas virsbūves proporcijas. Šīs virsbūves proporcijas dod dizaineriem iespēju izveidot jaudīgu automašīnu ar ģeniālu nospiedumu. Akumulators ir plānāks nekā jebkad agrāk - 110 mm. Tātad dizaineri pazemina smaguma centru, lai jautrāk un uzmundrinātu braukšanas pieredzi, vienlaikus palielinot automašīnas salona telpu un nospiedumu. Jaunais Megane E-TECH Electric apvieno kompaktu dizainu ar vadību ar augstumu (1,50 m). Tādējādi, skatoties no ārpuses, interjera plašums un plašums ir skaidri jūtams.
Sīkas detaļas, kas pieder tieši krustojumu pasaulei, piemēram, 20 collu riteņi, aizsargplēve apakšpusē, spārnu uzlikas un augstā plecu līnija jūtas spēcīgas un cietas. Nolaižamā jumta līnija, palielināts sliežu platums un plakanie durvju rokturi piešķir tai kupejas izskatu. Salona augstums, platums un bagāžas tilpums atgādina tradicionālo hečbeka arhitektūru.
Pamata pieeja jaunā Megane E-TECH Electric projektēšanas procesam ir balstīta uz aerodinamisko rādītāju uzlabošanu. Visas detaļas, piemēram, transportlīdzekļa augstums, plānas grīdas riepas, priekšējās gaisa ieplūdes atveres un bufera malu rakstzīmju līnijas sniedz transportlīdzeklim mūsdienīgu izskatu, vienlaikus palīdzot palielināt degvielas patēriņa efektivitāti.
Jauns gaismas paraksts
Jaunā Megane E-TECH Electric priekšpusē un aizmugurē izmantotais ar lāzeru sagrieztais LED apgaismojums piedāvā mūsdienīgu izskatu. Gaismas paraksts, ieskaitot centrālo logotipu, rada aizraujošus vizuālos svētkus. Priekšpusē tas stiepjas starp diviem dienas gaitas gaismas projektoriem, turpinot līdz sānu atverēm. Aizmugurē detaļas, kas novietotas pa diagonālām līnijām, rada intriģējošu 3D līdzīgu mirdzuma efektu.
Jaunā Megane E-TECH Electric nosaka, ka lietotājs tur automašīnas atslēgu karti 1 metru attālumā. Sākot no vidus, transportlīdzeklis sāk kustīgu, plūstošu lukturu sēriju, ieskaitot priekšējos lukturus, dienas gaitas lukturus un pagrieziena rādītājus. Visām jaunās Megane E-TECH Electric versijām ir arī slēpti durvju rokturi. Slēptie durvju rokturi automātiski izlec no korpusa, kad vadītājs vai priekšējais pasažieris tuvojas durvju atvēršanai vai atslēgšanai. Divas minūtes pēc automašīnas pārvietošanās vai durvju bloķēšanas durvju rokturi tiek paslēpti atpakaļ vietā.
jauns modelis; Tas būs pieejams sešās uzkrītošās un elegantās virsbūves krāsās: Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Fire Red, Diamond Black un Ice White.
Dzīve salonā tiek pārveidota
Uzkāpjot uz CMF-EV platformas, jaunā Megane E-TECH Electric izmanto platformas priekšrocības, lai piedāvātu vislielāko iekšējo telpu atbilstoši tās nospiedumam. Vadītājs un pasažieri bauda jaunā OpenR displeja pieeju optimālam komfortam un mūsdienīgumam.
Jaunajā Megane E-TECH Electric uzmanību pievērš plašuma sajūta, atverot durvis un iekāpjot transportlīdzeklī. CMF-EV platforma; Palielināta riteņu bāze, mazāks dzinēja nodalījums ar gaisa kondicionēšanas komponentiem un kompaktāka dizaina priekšējā konsole palīdz palielināt automašīnas kopējo plašumu un praktiskumu. Tādējādi pasažieri var baudīt papildu plašumu centrālajā konsolē un zem instrumentu paneļa zonas. Turklāt, tā kā vārpstas tunelis, pārnesumu svira un vadības panelis parasti nav integrēti viduskonsolē, iegūtā telpa tiek izmantota pasažieru ērtībām un ērtībām.
OpenR ietver visas Renault jaunās paaudzes elektromobiļu tehnoloģijas un izceļas kā New Megane E-TECH Electric interjera pievilcīgākais punkts. Pirmo reizi konceptautomobiļos TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) un MORPHOZ (2019) redzētais jaunais OpenR displejs apvieno ciparu mērinstrumentu kopu un centrālās konsoles informācijas un izklaides sistēmas displeju apgrieztā L formā.
OpenR displejam ir pastiprināta stikla virsma, kurai ir patīkami pieskarties un skatīties. Ekrāna spilgtums un atstarošana ir optimizēta, lai nodrošinātu skaidru skatu pat tiešos saules staros, un to papildina pretatstarojošs pārklājums. Tādā veidā, tā kā nav nepieciešams vizieris, tiek ietaupīta telpa un iegūts modernāks un plūstošāks izskats.
Jaunais salona skaņas dizains, jaunas brīdinājuma skaņas gājējiem ārpus transportlīdzekļa un pilnīgi jauna augstākās klases skaņas sistēma, ko izstrādājis Harman Kardon, piedāvā jaunas paaudzes skaņas pieredzi.
Arī jaunā Megane E-TECH Electric interjeru iedvesmojusi mājas dekoru pasaule ar dažādiem pārstrādātiem materiāliem, kas tai piešķir jauku un mājīgu sajūtu.
Vairāk vietas uzglabāšanai, ergonomika un komforts
MULTI-SENSE poga ir integrēta stūres ratā. Tas rada vietu ļoti lielam 7 litru uzglabāšanas nodalījumam divu priekšējo sēdekļu vidū. Pietiekami liels, lai uzglabātu rokassomu vai citus lielus priekšmetus, kuriem nepieciešama ērta piekļuve. To var izmantot arī dažādu piederumu glabāšanai, kurus ikviens automašīnā esošais var izmantot un viegli piekļūt. Zem 55 mm bīdāmā centra roku balsta ir divi 2 litru krūzes turētāji un 3 litru uzglabāšanas telpa. Jaunais Megane E-TECH Electric piedāvā klasē labāko vērtību ar kopējo uzglabāšanas telpu 30 litri. Savukārt bagāžnieks piedāvā 440 litru tilpumu.
Centrālais roku balsts, kurā ir divas USB-C ligzdas un 12 V kontaktligzda un kuru var pārvietot uz priekšu un atpakaļ, atvieglo dzīvi. Aiz mana centra roku balsta ir vēl divas USB-C ligzdas pasažieriem aizmugurējā sēdeklī. Atkarībā no versijas tiek piedāvāti elektriski un apsildāmi priekšējie sēdekļi ar jostasvietas atbalstu. Informācijas un izklaides ekrāna apakšdaļā ir arī klavieru tipa poga un viedtālruņa dokstacija ar bezvadu uzlādes iespēju.
Pilnais LED apkārtējais apgaismojums jaunajā Megane E-TECH Electric ir balstīts uz cilvēka ķermeņa bioloģisko pulksteni, lai salonā nodrošinātu optimālu mieru. apgaismojums kabīnē; Priekšējo paneli nodrošina gaismas sloksnes, kas iet gar durvju paneļiem un viedtālruņa dokstaciju. Apgaismojums ir atšķirīgs dienas un nakts laikā un maina krāsu ik pēc 30 minūtēm.
Pilnīgi jauns veids, kā izbaudīt braukšanu
Jaunais Megane E-TECH Electric piedāvā unikālu braukšanas pieredzi, pateicoties veiklai platformai un dinamiskai spēka piedziņas sistēmai, kas uzreiz reaģē uz paātrinājuma rīkojumiem. Turklāt, pateicoties novatoriskiem akumulatoru risinājumiem, tas nodrošina maksimālu diapazonu, komfortu un drošību.
Izstrādājot platformu CMF-EV, tās mērķis bija nodrošināt dzīvīgas braukšanas sajūtas, nezaudējot šasijas komfortu, izņemot elektromotora vilces spēku. Hidrauliskā stūres sistēma ar stūres pakāpi 12 nodrošina ārkārtīgi veiklu braukšanu un augstu atgriezenisko saiti. Tādējādi jaunā Megane E-TECH Electric uzreiz reaģē uz stūres kustībām un atvieglo manevrēšanu. Vadītāja stāvoklis tieši ietekmē braukšanas sajūtu. Jaunā Megane E-TECH Electric zemā braukšanas pozīcija vislabāk atspoguļo automašīnas šasijas un dzinēja dinamisko izjūtu.
Patentētā “Cocoon Effect Technology”, ko izstrādājuši Renault inženieri, nodrošina nepārspējamu skaņas komforta līmeni pat elektromobilim, kas braukšanas laikā ir ārkārtīgi kluss.
Elektriskā transportlīdzekļa veiktspējas pārvēršana jaunā dimensijā
Jaunais Megane E-TECH Electric nodrošina prieku vadīt elektrisko transportlīdzekli pilnīgi jaunā līmenī ar savu elektromotoru, kas ražo 160 kW jaudu un 300 Nm griezes momentu augstākajā versijā un atbalsta efektivitāti ar četru līmeņu reģeneratīvās bremzēšanas funkciju . Elektriskās piedziņas sinhrono motoru (EESM) ir izmantojusi Renault grupa un partnerība pēdējos desmit gadus, un tā kalpos arī turpmāk. Tas rada lielāku jaudu salīdzinājumā ar pastāvīgā magnēta motoru un samazina ietekmi uz vidi un liela mēroga ražošanas izmaksas, jo tajā nav zemes metālu.
Dzinējs, kuram ir kompakta struktūra, pateicoties tā optimizētajai konstrukcijai, ir par 145% vieglāks nekā ZOE dzinējs ar 10 kg, neskatoties uz lielāku jaudu un griezes momentu. Ir divi dažādi jaudas līmeņi: 96 kW (130 ZS) un 250 Nm griezes moments, kā arī 160 kW (218 ZS) un 300 Nm griezes moments. Nodrošinot visus elektromobiļu braukšanas priekus ar vienmērīgu un dinamisku tūlītēju paātrinājumu, jaunais Megane E-TECH Electric sasniedz 0 līdz 100 km/h tikai 7,4 sekundēs.
Jaunais Megane E-TECH Electric; Tas izpilda šo prasību ar divām dažādām akumulatoru iespējām - 40 kWh un 60 kWh, novatoriskām enerģijas pārvaldības sistēmām un daudziem uzlādes risinājumiem. Tas piedāvā divas dažādas akumulatoru iespējas: 300 kWh 40 km diapazonā (WLTP cikls) un 470 kWh diapazonā līdz 60 km (WLTP cikls atkarībā no versijas).
Jaunais Megane E-TECH Electric ir aprīkots ar 395 kg smagu akumulatoru, kas atbilst CMF-EV platformai kā elektromotors. 110 mm, 40% plānāks par ZOE akumulatoru, tas ir visplānākais tirgū. Plānais akumulators nodrošina zemāku un aerodinamiskāku virsbūvi 1,50 metru augstumā.
Atjaunojošā bremze, kas darbojas, kad pārnesumkārbas svira atrodas D pozīcijā, savāc enerģiju, kas rodas, automašīnai palēninoties (paceļot kāju no gāzes pedāļa), un pārvērš to elektroenerģijā, palīdzot palielināt akumulatora efektivitāti un darbības diapazonu lietošanas laikā bremzes mazāk.
Katru reizi, kad automašīna bremzē, akumulators savāc enerģiju. Tomēr neatkarīgi no tā, kā automašīna tiek vadīta, jaunā Megane E-TECH Electric palielina efektivitāti, pateicoties optimizētai bremžu enerģijas reģenerācijas sistēmai.
Unikāli saistīta pieredze
Jaunā Google atbalstītā informācijas un izklaides sistēma OpenR Link nodrošina pieejamas un lietotājam draudzīgas lietojumprogrammas un pakalpojumus ar tajā ietvertajām tehnoloģijām, un tā vienmēr ir atjaunināta. Sistēma nodrošina savienojumu ar viedtālruni vai planšetdatoru.
OpenR Link sistēmu darbina Android automobiļu operētājsistēma, kuras pamatā ir Android operētājsistēma. Papildus navigācijai, izmantojot Google Maps un Google palīgu, OpenR Link atbalsta daudzas Google Play lietotnes, ko izstrādājuši trešo pušu izstrādātāji. 12 collu versijā papildus galvenajam ekrānam (ar Google Maps navigāciju) saskarne; Tas ir personalizēts, lai iekļautu divus logrīkus, piemēram, uzlādi, enerģijas plūsmu, gaisa kvalitāti, riepu spiedienu, mūziku. Interfeisam 9 collu versijā ir ekrāns, kas sadalīts starp četriem logrīkiem.
Augsts drošības līmenis
Jaunais Megane E-TECH Electric piedāvā 26 dažādas ADAS funkcijas, kas atvieglo citu satiksmes dalībnieku dzīvi, izņemot pasažierus, un ir iedalīti trīs kategorijās: braukšana, autostāvvieta un drošība. Jaunā Megane E-TECH Electric paceļ Renault slavenās automaģistrāļu un sastrēgumu vadlīnijas jaunā līmenī. Kontekstuālā ADAS var uzraudzīt notiekošo lielā ātrumā un palīdzēt vadītājam tikt galā ar šķēršļiem, ar kuriem viņi var saskarties. Sistēma, kas novietota kā 2. līmeņa autonomā braukšana, tagad tiek saukta par aktīvās braukšanas palīgu. Lane Departure Warning (LDW), Lane Keeping Assist (LKA) un Blind Spot Warning System (BSW) palīdz samazināt sadursmju iespējamību.
Viens no svarīgākajiem aspektiem - avārijas joslu turēšanas palīgsistēma darbojas, šķērsojot līniju starp 65 km/h un 160 km/h (transportlīdzekļa maksimālais ātrums), ja pastāv sānu sadursmes risks vai kad jūs gatavojaties nobraukt no ceļa. Pasažieru droša izeja (OSE) vizuāli un dzirdami brīdina pasažieri, lai izvairītos no iespējamas sadursmes ar pretim braucošu transportlīdzekli, motociklu vai velosipēdu, atverot durvis, lai izkļūtu no transportlīdzekļa.
Surround View Monitor 3D izmanto četras kameras, lai izveidotu transportlīdzekļa 3D modeli un 360 ° vizualizētu tā tuvāko apkārtni. Pilnībā automātiskās autostāvvietas funkcija ir pusautomātiskās novietošanas sistēmas Easy Park Assist tālāka attīstība. Šajā piemērā vadītājam nav jāiesaistās piedziņā neatkarīgi no tā, vai tas ir pārnesums, akselerators vai bremzes, un sistēma darbojas gandrīz pilnīgi autonomi.
Turklāt lielāku komfortu un sirdsmieru nodrošina viedais atpakaļskata spogulis. Sistēma darbojas, izmantojot kameru, kas atrodas aizmugurējā loga augšdaļā, un transportlīdzekļa iekšējā atpakaļskata spogulī pārraida reāllaika ceļa attēlu aiz muguras, nodrošinot papildu pilnīgi netraucētu skatu uz sānu spoguļiem.
Esi pirmais, kas komentē